Гость1

Пишущий в стиле сомнительных околоисторических фантазий
.
Не работающий в отрасли уж лет этак 30. Так что пусть о причинах аварии заявляют те, кто профессионально занимается работой в авиации и как специалист привлекается к работе комиссии, расследующей обстоятельства произошедшей катастрофы, а не разного рода "специалисты" , вещающие с целью саморекламы. .

тин

У меня от это катастрофы стало как-то противно и гадко на душе. Думаю у меня такое не у одного. Этих причин может быть только несколько, когда они сходятся в одну точку. Если обнародуют типа двух причин, это значит, будут держать всех за идиотов. Вот какая может быть ошибка экипажа? Ну если конечно экипаж был в стельку пьяный или временно был в отключке по болезни. А так причины банальны, плохая организация полетов, понты, головотяпство, дурость. Может это лишь случайность, только в СМИ бесконечно не прерывающая сводка новостей о гибели людей.

AZM

Когда кому то надо нагонять истерию, то СМИ и будут об этом с пеной у рта, с эмоциями с утра до вечера. А если властям истерия не нужна, СМИ тихохонько один раз сообщат и все.

А раз истерия накручивается, то вывод что властям нужно.
И вопрос тогда, а может нужна была и сама авария кому то?

тин

Не знаю, возможно у людей возникает апатия к новостям. Поэтому СМИ решили людей этими новостями взбодрить. То есть нас может ждут еще "чудеса".

Старик

Нет в вопросе Солонина ничего, что заслуживало бы обсуждения. Самолет на скорости 200 - 300 км в час соприкоснулся с поверхностью воды, имея с ней большой угол. Очевидец падения сообщал, что самолет напоминал мотоцикл на заднем колесе. Т.е. это был удар по задней части корпуса. Удар на излом поперек корпуса. И он сломался. Что же в этом удивительного? "Вода мягкая, пока об нее не ударишься" (Перельман)
Для посадки на воду надо иметь почти нулевой угол, чтобы самолет как блинчик по воде скользил. И вектор надо почти горизонтальный скорости посадочной, а не как у падения под большим углом.
Пилоты не могли выправить самолет, потому что хвостовое горизонтальное оперение (см. на какой оно высоте), попало в тень от сильно наклоненных крыльев. Оно не могло дать нужного вращающего момента, чтобы вернуть корпус в нормальное положение.
Вероятно, пилоты пытались выровнять самолет закрылками главного крыла и форсажом двигателей.
Но эти закрылки не столько наклоняют самолет, сколько меняют подъемную силу крыла и лобовое сопротивление.
Вопрос в причине выхода самолета на закритический угол атаки. Он главный в этой трагедии.

__________________
игнор: Yiolopu, NIP, Гость1, Леонид Ильич, В.Иванова и т.п.

Гость1

Почитайте о причинах авиакатастроф, там об этом немало сказано.

Маруся

А Вы уже знаете причину катастрофы? Забавно! Ах ну да,Вы же были на острове Монгохто,Вас там мучили комиссары,не давали сапог,травили перловкой на воде, тушенку поголовно скосопиздили бравые прапорщики. Так? Но там был аэродром с вечно пьющим персоналом, дерущимся, морально разлагающимся, это Ваши воспоминания, который Вам передал знания о причинах катастроф... . Конченый Вы антисоветчик, Вы пышете злобой на все что связано с Россией. Хоть бы соболезнование выразили по поводу гибели людей!

Репин

Есть предположение,что вместо шасси убрали закрылки.

Маруся

Эта версия отпадает. Перепутать тумблеры можно ,но оочень трудно. Тем более самолетом управляли офицеры, военные летчики. Хотя.. . Как говорится и на старуху бывает проруха. Время. Нужно время.

Гость1

Не знаю, и поэтому не высказываюсь на эту тему.

Был и есть , в те времена, авиагарнизон- самый большой в стране среди гарнизонов авиации ВМФ, с кучей проблем, в период моей срочной службы в середине 80-х, там было две авиакатастрофы- в апреле 1984 года упал в Охотское море Ту-142 310-го ОПЛАП, в январе 1985 года во время плановых ночных полетов возле курсового радиомаяка ( ближнего привода) упал Ту-22м2 568-го МРАП, едва не убив при этом трех матросов, которые там были на вахте. Причиной было признано ошибка экипажа, ровно через год после этого чуть было не случилась похожая катастрофа с самолетом того же МРАП, только экипаж успел вывести самолет в набор, потеряв метров 70 высоты, под вопли в эфире руководителя полетов. Экипаж тот надолго отстраняли от полетов, и сделали постоянным дежурным на КДП , правый летчик этого экипажа рассказывал мне, что причина была в особенности пилотирования данного типа самолета, надо было вовремя двигать на себя ручку управления, и ещё что-то в этом роде, я за древностью лет забыл. Вот и причина в виде ошибки экипажа.

Это ваш собственный фантазийный бред, хотя питание было "не фонтан", сапоги давали как положено через год, так что кривляйтесь дальше.