тин

Ссылку дадь не можете. То есть его нет? Скорее всего это лишь информационные сообщения о работе комиссии. Сначала, как обычно идет сбор информации, потом идет ее обработка. Но судя по всему, всей еще информации для обработки нет.

Офицер запаса

[QUOTE=Гость1;652311]Это назвается "Остапа понесло" . Понятно дело рождество на носу, речь и тексты моего оппонента становится всё более несвязными и беспредметными. Ещё раз напоминаю, что тема про известную недавнюю авиакатастрофу ит.п.[/QUOTE
Спасибо,что напомнили!Оно конечно,Развал РАн никак не сказывается на создаваемых в ней комиссиях,это же логично.Конечно,Гость будет опираться на данные комиссии по ту-154,которые ему предоставят СМИ.Иной версии быть не может.Не подскажете,Гость.какие причины недавней жесткой посадки ИЛ-18 на севере ?

AZM

Человек сейчас нестабилен по сознанию, сильный субьективизм, мозги работают неправильно. Это связано с процессами природы, с энергиями, космосом.
Эта аномалия активизировалась в феврале 2016. Половое возбуждение, одурение, субьективизм. Если человек начинает что то делать быстрее, на автоматизме, интуиции то он теряет обьективность, не воспринимает обьективную информацию "как есть" а выдает желаемое за действительность эмоционально быстро, то есть мозги генерируют иллюзию и по этой иллюзии человек действует.
Мозги входят в иное состояние, меняется точка сборки. Причем это может быть у отдельных личностей и в коллективе. Попадая в это возбужденое поле, в эту субьективную ноосферу становишься идиотом таким же. Это явление меряченья сознания. Трудно оставаться здравомыслящим и обьективным в компании возбужденных идиотов. Причем в состоянии возбуждение иное сознание действует на управления телом, в виде интуиции и подсознания, мозги вообще не ведают что творит тело. Такие состояния свойственны при опьянении и не только.
Технарям трудно управлять техникой если рядом одуревшие возбужденные гуманитарии, представители СМИ, артисты.
Причем эти явления возникают в аномальных местах чаще и сильнее при процессах природы. Сон ночью бывает поверхностных, вроде как спишь отдыхаешь, но днем становишся дураком, выполняешь простую работу где не требуется умственных напряжений еще кое как, а умственную работу не можешь выполнить должным образом.
Так же накрывает и все общество, накрыло в 90 годах капитально, общество не ведало что творило, вели себя хамски по обезьяньи, умничали друг перед другом, завалили экономику, науку, культуру.
После Олимпиады 1980 года в Москве понеслось по нарастающей развал СССР.
После Олимпиады 2014 года в Сочи тоже процесс идет сильный. Тем более олимпиаду устроили в аномальных местах, на разломах собрали массу народа возбужденного. Да еще когда стройки были много чего перекопали не там и не того, нарушили. залезли туда куда не следовало соваться. Вели себя эмоционально по обезьяньи.
Сейчас аномалии активизировались.
Их проявление:
1. в возбужденном ускоренном субьективном поведении людей, типа выскочки, эмоциональном рефлекторном поведении, ложное восприятие происходящего, раскоординация действий, ложный автоматизм, бессистемность.
2. сбой информационных систем при более сильных аномалиях.
3. изменение эфирного плана и меняется скорость и интенсивность физических и химических процессов, меняется плотность времени, временая аномалия.
4. пересечение параллельных миров, провалы во времени, пространстве, столкновение с обьектами параллельных миров.

НА юге России и в других местах достаточно много аномалий сейчас весьма активных как на побережье так и с северной стороны кавказкого хребта..

AZM

Если ученые, комиссии докопаются до этого то скорее всего эта тема в СМИ резко затихнет, о ней "забудут". Назовут какую либо причину, поставят печати и завершат тему этим. В СМИ резко стихнет интерес к ней.

И если резко стих интерес СМИ к этой теме, "замяли, забыли" то скорее всего вышли на причину.... И решили не раскручивать эмоции обывателей не рисковать.

Также в политики, войнах, конфликтах если выходят на аномалии то частенько закрывают эти темы, завязывают с войнами, конфликтами, выводят войска.
Завязывают с раскопками, исследованиями и с разными стройками, мероприятиями.
Как то были попытки в строительстве дорог к морю через аномальные места, через Кавказских хребет. Эти проекты канули быстро и незаметно, о них "забыли".

Боятся активизации и проявления аномалий, что это касается не только конкретного случая, но и могут быть другие ситуации аномальные не только на транспорте....

Репин

15 февраля 1977г. катастрофа самолёта Ил-18В, аэропорт Минеральные Воды.
Метеоусловия: облачность 10 баллов, нижняя граница облаков 80м. Экипаж выполнял рейс Ташкент – Минеральные Воды. КВС отвлекся от пилотирования и допустил уклонение от курса посадки, после чего принял решение о повторном заходе. При уходе на второй круг экипаж при правом крене 3-4° осуществил уборку закрылков в один прием, далее КВС парировал просадку, возникшую из-за уборки закрылков, взятием штурвала на себя, увеличил угол тангажа на 11°, создав перегрузку 1,64g. Самолет на скорости 275км/ч при наличии крена и убранных закрылках вышел на критический угол атаки 18°, в результате чего произошел срыв потока, уменьшивший подъемную силу. Из-за затенения элеронов нарушилась поперечная устойчивость. Самолет потерял высоту, задел землю законцовкой крыла и разрушился. Все 77 человек погибли.


31 декабря 1970г. катастрофа самолета Ил-18Б СССР-75773 Армянского УГА, Пулково Взлёт с невыпущенными закрылками, столкновение с землёй в 2 км от ВПП.. Причина: нарушение экипажем требований РЛЭ. Сопутствующий фактор: уменьшение располагаемой тяги из-за обледенения ВНА при невключенном его обогреве.

Пару нашел за 5 минут.
По факту их достаточно много.

2 км.улетел в Ереване.

Репин

Катастрофа L-188 на Гуаме.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...B0%D0%BC%D0%B5
Расследованием занимался Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB, США), который пришёл к выводу, что виновником катастрофы стал экипаж, который убрал закрылки на слишком низкой высоте, притом, что ещё во время пробега по полосе зафлюгировался воздушный винт № 3. Из-за этого авиалайнер уже не мог продолжать набор высоты и безопасно пролететь над окружающей местностью. Способствовало катастрофе ошибочное решение командира самолёта продолжать взлёт, когда до достижения VR (скорость подъёма передней стойки) произошло флюгирование воздушного винта № 3[24]

Репин

Катастрофа Boeing 707 в Анкоридже
http://wp.wiki-wiki.ru/wp/index.php/...B4%D0%B6%D0%B5
Катастрофа Boeing 737 в Буэнос-Айресе
http://wp.wiki-wiki.ru/wp/index.php/...B5%D1%81%D0%B5
Катастрофа MD-82 в Детройте
https://www.youtube.com/watch?v=iv6qHkUFI5U

О последнем случае я говорил как о вилянии хвостом на малой высоте.

Смотрим с 14-й минуты.

Офицер запаса

Вы все таки глупыйСлучаев сваливания из-за ранней уборки закрылков много.Но в данной ситуации,при ,как вы говорите,путании рычагов уборки шасси и закрылков,самолет или сразу бы просел резко на полосу из за недостатка скорости,или,если бы командир стал тянуть на себя,вышел на закритические углы и свалился,но тоже на полосу.Вам пишут об этом две страницы,ну какой же вы тупой,сказал бы Женя Лукашин.

AZM

Во многих этих случаях экипаж ведет себя неадекватно, то есть человеческий фактор усугубляет и является причиной аварий.
Причем на взлетах и посадках.

Здесь можно предположить что внизу на земле одно сознания, мозги более субьективно работают. Вверху, на высоте чистое более обьективное сознание, мозги работают безличностно более чисто. А вот на определенной высоте при определенных процессах природы смешение сознаний, сбой сознания. Неадекватные действия экипажа.

Например в цивилизации мозги работают субьективно эмоционально, варишься в хаосе. А когда выходишь в чистое место, на природу проходишь некий барьер, невидимую границу. Вот тут прет субьективизм сильный в этот момент. Далее на природе чисто и хорошо все.

Это в горизонталях и вертикалях проявлено.
Кроме того днем и ночью мозги работают по разному, а переходный момент есть трудности.

Офицер запаса

Самолет не виляет хвостом при сваливании,он трясется и начинает кренитсяБез закрылков на Ту-154 не взлетишь,потому что будет гореть табло "Выпусти закрылки" и орать сигнализация так,что подпрыгнешь,когда перед взлетом РУД на максимал выведешь.Взлетая ночью свет в кабине выключен,табло невозможно не заметить.