jra

Ни один Российский эксперт не предсказал победу Азербайджана в Карабахе.
Полные ничтожества.
Болтуны.
Так и Павловский.

jra

Опыт войны в Карабахе.
1. Танки оказались беззащитны против беспилотников.
Хотя танк значительно дороже беспилотника.
Гибель беспилотника не приводит к гибели оператора.
Гибель танка приводит к гибели экипажа.
2. Хорошая профессиональная армия способна на многое.
Так Шуша взята спецназом с легким вооружением.
Отличие от советской армии в Афганистане с солдатами срочниками.
Не смогли эффективно воевать вдали от дорог.

Сергей Таганрогский

Открыл "ТОП 10 великих предсказателей", но "Олег Павловский" среди них не нашел.

Врет наверное про термобарическое оружие.

__________________

Олег Павловский

https://www.litprichal.ru/upload/716...e9af8eb66c.jpg

.

__________________
– Палач! Ты помнишь Нюрнберг?

Олег Павловский

Жора...




https://www.litprichal.ru/upload/341...a4fa87f98c.jpg

.

__________________
– Палач! Ты помнишь Нюрнберг?

Олег Павловский

(jra) – Жора, к моему величайшему сожалению, ты, Жора, как был дураком, так и остался. Только олигофрен от рождения, в теме об армии России и танках России в частности, может в качестве примера приводить какие-то незначительные войнушки в Карабахе.
Вот, если Жоре доверить управлять экипажем новейшего российского танка Т-72Б3М – Россия погибнет? (Как армянский Карабах?).
Нет, Россия не погибнет. А вот Жора обязательно погибнет, угробит танк и весь экипаж. Качество гарантируется! А теперь пшел вон, несмышленышь...





Доигрался, мальчик?






.

__________________
– Палач! Ты помнишь Нюрнберг?

Олег Павловский

.



Может, хватит уже «про Армату»?
Не надоело народ смешить?

Может, хватит уже «про Армату»?
Задолбали… Нет такого танка (ОБТ) Т-14 Армата, во всяком случае в том виде, в каком
его пытаются нам представить. Нет, и никогда не будет.

Во-первых, машина с такими габаритами и такой «заявленной» бронезащитой никак не может весить 48 – 52 тонны, ни при каких условиях. И никакая якобы «секретная» металлокерамическая броня не поможет. Но можно по-быстрому слепить Х-образный дизель мощностью 1500 л.с. и разогнать действующий 50-тонный макет до 90 км/час.
Но это никому не нужно и никогда не понадобится.

Собственный радар и прочие «прибамбасы», включая «внешние целеуказания», это для чего? Стрелять на дистанции 1,5 – 2 км, для этого необходимы внешние целеуказания?

Танк управляется водителем с помощью стальных тяг сечением ~ 20 мм. Управление
«по проводам» – до первого сбоя или отказа. Это боевая машина? Ладно, пусть ручное управление дублируется «сенсорным», но ведь этого нет?

На первых Т-64 и последующих машинах автомат заряжания управлялся электроприводом, но в случае отказа возможно и ручное заряжание в течении 15 сек. На Армате ручного заряжания не может быть никаким образом. Все понятно?

СУО с тепловизором на крыше башни установить можно, а где оптический прицел,
который для встречного и маневренного боя днем ничем заменить невозможно?
Его нет.

Длина опорной поверхности с семикатковой гусеницей больше, чем у Абрамса и ему подобных. Что-то там вещали о «реверсе» одной из гусениц! Да, на твердой и ровной площадке полигона можно вращать машину на месте, а на сильно пересеченной
местности, на болоте? Ничего не выйдет.

Может, «на ходу» включить реверс? Теперь новая мода – людей смешить!
(пугать уже не очень получается, так хоть насмешить?)

Армата Т-14, это не танк, а тренажер для показательных
шоу на полигоне. И ничего более.



.

__________________
– Палач! Ты помнишь Нюрнберг?

Олег Павловский

.



* Развитие темы и продолжение статьи а теме ПУТЬ ПУТИНА.


I – НИКАКОГО ВОЕННОГО ПРОТИВОСТОЯНИЯ РОССИИ И НАТО НЕ СУЩЕСТВУЕТ

Некоторым любителям повоевать, не слезая с дивана, пора бы уже и понять: ВОЕВАТЬ
С РОССИЕЙ НИКТО НЕ СОБИРАЕТСЯ, потому что БОЯТСЯ РОССИСКОЙ АРМИИ КАК ОГНЯ!
Не надо считать дураками немцев, французов и англичан, США тем более не отважатся на сколько-нибудь серьезные столкновения с российскими военными – будь то на суше, на море или в воздухе. США достаточно «демонстрации» своих войск в Европе и пусковых установок ПРО, которые никогда не сделают ни одного пуска в сторону России. Жить – хочется всем.





Все провокации, в том числе военного характера и угрозы, направлены на ослабление экономики России – например, инспирированием локальных войн на Ближнем Востоке (Сирия, Иран, Ирак) или втягиванием в конфликт Турции. Израиль также ведет подлую политику, надеясь очевидно, что «Америка их защитит»? Не защитит, Америке самой бы куда спрятаться и не получить пи…дюлей из-за какой-нибудь очередной глупой выходки – опять же – именно американской выходки, ничего умного пиндосы делать не умеют или разучились, а может и не умели? Может и так…

Трижды Проебалты доигрались в игры с пиндосами против России – транзит (морской и железнодорожный) у них отобрали, кильки блять не покупают! На что живут непонятно, наверно уж «не на свои»!

Кто там еще кулачками машет, Грузия? Хрен вам, грузины рыдают
без российских туристов! – сами работать они не умеют и не хотят.

В Украина, что ли? Так ведь… отмудохают свидомых и незалежних,
и в придачу еще и Мариуполь отберут взад!

Польшу дрочат, подначивают, да все не впрок. Не такие поляки и дураки напарываться
на ВДВ, танки и РСЗО от Бацьки Лукашенко. На Калининград пойдете? А немцы уже дали добро? Нет? Так и не дадут. А Сувалки и Белосток пшекам придется вернуть – не важно – Белоруссии или России, и с Белоруссией у нас игра «вдолгую», и Бацька нам тоже «полезен» в качестве «системной оппозиции» в у-Европе.

Скажете, военно-морского флота у России нет? Это почему же? Американский эсминец
в Черном море драпает (позорно убегает) от русского МРК, и это «нормальное явление», пиндосам своя задница дороже международного престижа.







Однако политика и война – это потом, сначала экономика…


.

__________________
– Палач! Ты помнишь Нюрнберг?

Олег Павловский

.




США намерены закрыть лохотрон «F-35» Компания Lockheed Martin уже достала и летчиков, и чиновников Пентагона


На фото: Lockheed Martin F-35 Lightning II (Фото: U.S. Air Force Photo by Senior Airman Alexander Cook/TASS)

https://svpressa.ru/war21/article/30...ce=warfiles.ru

Владимир Тучков

Министерство обороны США в 2022 году не будет закупать у компании «Локхид Мартин» истребители пятого поколения F-35. Эту сенсационную новость опубликовало американское издание Defense News. И это очень похоже на крах грандиозного проекта по вооружению ВВС стран, входящих в НАТО, «лучшими в мире и дешевыми истребителями».

На самом раннем этапе, когда еще не было даже рабочей документации на опытные образцы, была развязана столь грандиозная реклама «журавля в небе», что это привело к валу контрактов как в самих Штатах, так и в Европе, Азии и Австралии, на самолет, который существовал только в эскизных набросках. И в конце концов количество заявок на «лучший истребитель» достигло трех с половиной тысяч.

При этом «Локхид Мартин» поступила предельно хитро, буквально закабалив целый ряд перспективных заказчиков. Чтобы они не смогли изменить своего решения и отказаться
от закупок, их сделали «партнерами». То есть они проинвестировали разработку F-35, вложив очень серьезные деньги. Также «партнерам» была оказана честь производить
в своих странах на заводах авиапрома какие-то элементы самолета — крылья, кили, остекление и прочее, что не обладает большим интеллектуальным весом. То есть программное обеспечение и по большей части авионика — американские. Поскольку США не выдает «партнерам» военно-технические секреты.

Пентагону на то, чтобы понять, что «король голый», то есть F-35 — плохой самолет, понадобилось почти 10 лет. Истребитель совершил первый полет в 2006 году. А его опытная эксплуатация в Корпусе морской пехоты (КМП) началась в 2012 году. С тех
пор огрехи, ошибки проектирования и чудовищные несуразности, не позволяющие использовать самолет в боевых условиях, сыплются как из рога изобилия.
И некоторые из них столь серьезны, что их исправление невозможно.

Обзор «достоинств» F-35 начнем с того, что он имеет плохие летные характеристики в части маневренности. Но при этом «Локхид Мартин» уверяет, что для самолетов пятого поколения маневренность не имеет никакого значении. Дескать, он может потихоньку, не торопясь, внедряться в зону ПВО противника, будучи не заметным, и наносить удары как по воздушным, так и по наземным целям.

Однако этого критерия для «пятерочников» не существовало, когда разрабатывался F-22, обладающий достаточно высокой маневренностью.

В это непросто поверить, но истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B, применяющийся на универсальных десантных кораблях КМП, по сути, дозвуковой.
В результате эксплуатации этого самолета выяснилось, что при комплексном воздействии агрессивной морской среды и сверхзвуковых скоростей интенсивно разрушается радиопоглощающее покрытие, которое в значительной степени делает самолет малозаметным. И конструкторы ничего с этим поделать не в состоянии. В результате отчаянных проб и попыток решить проблему было составлено летное ограничение, которое летчики должны исполнять неукоснительно. Разрешено выдерживать сверхзвуковую скорость не более 80 секунд.

Эти проблемы менее выражены у F-35С для авианосцев. Но они тоже существуют, что приводит к преждевременному изнашиванию не только покрытия, но и элементов фюзеляжа. И это требует внеплановых ремонтов в заводских условиях. Самолет не способен летать в грозу из-за серьезных проблем со статическим электричеством. Этому,
в частности, должна противостоять система OBIGGS, нагнетающая инертный газ в баки на место вырабатываемого топлива для предотвращения взрыва. Но она работает крайне неустойчиво. Из-за этой «особенности» в прошлом году во избежание потери двух F-35А от взрыва топлива их не решились поднимать в небо во время маневров для сопровождения бомбардировщика В-52. То есть самолет получился не всепогодным.

Автоматическая пушка калибра 25 мм плохо подходит для стрельбы. Во-первых, у нее низкая точность. Что никак не может устроить летчика ни в воздушном бою, ни в обстреле наземных целей при выполнении штурмовых задач. Во-вторых, при стрельбе самолет, пусть и не слишком значительно, но уводит в сторону от направления полета.

Летчики постоянно жалуются на несовершенство различных систем, что отвлекает от решения основных боевых задач. Так, например, масса нареканий по нашлемной индикации. Слишком резкий старт у самолета с вертикальным взлетом, из-за чего пилоты порой бьются шлемами о фонарь. Ну, а ошибки программирования — это особая статься. «Локхид Мартин» заявляет, что летчику помогает работать высокоразвитый машинный интеллект. Но порой он бывает смерти подобен. Так два года назад F-35, у которого были абсолютно исправны все системы, упал в море. Он принадлежал ВВС Японии. Ни летчика, ни самолет найти не удалось. При анализе инцидента пришли к выводу, что наиболее вероятной причиной аварии стал выход системы управления из-под контроля летчика.

И таких программных ошибок, выявленных, два года назад насчитывалось больше девятисот. Сейчас их семьсот с лишним. То есть процесс исправления ошибок идет,
но он слишком медленный, если учесть, что F-35 совершает полеты уже 15 лет.

Так же, как и стелс-покрытие, облетают с F-35 и самые разнообразные функции, которыми он якобы обладает. В самом начале проекта было заявлено, что самолет может быть истребителем, фронтовым бомбардировщиком, оснащенным даже тактической ядерной бомбой В61, перехватчиком, разведчиком, штурмовиком, самолетом Системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН).

Но околозвуковой самолет, который способен совершать лишь короткие
ускорения до 1,5 М, никак не может быть перехватчиком.

Не может быть он и штурмовиком, поскольку при неизбежном снижении над полем боя становится заметным не только для РЛС, но и для визуального наблюдения. Не обладает
и повышенной живучестью, которая присуща российскому Су-25 и американскому А-10 «Бородавочнику».

Для бомбардировщика у него недостаточен объем внутренних отсеков. В них
размещаются лишь 4 ракеты «воздух-поверхность». Ну а бомб, как свободнопадающих,
так и планирующих, размещается больше, но их использование снижает точность удара
по наземным целям.

Оставляет желать лучшего и комплекс радиоэлектронной борьбы AN/ASQ-239, без
чего невозможен ни один современный истребитель. Израильские конструкторы
перед покупкой F-35, изучили документацию, и пришли к выводу, что американский комплекс не в состоянии обеспечить защиту самолету, а также эффективно воздействовать на электронные системы противника. Поэтому они разработали собственный комплекс РЭБ и начали устанавливать его на самолеты F-35I.

И, наконец, была выявлена полная неспособность F-35 работать в качестве самолета СПРН. Собственно, никто и собирался делать его таковым. Потому что у США вполне достаточно куда более мощных средств — стационарных радаров и разведывательных спутников, — оповещающих о том, что в какой-либо точке Земного шара произведен пуск баллистической ракеты. Это свойство самолета выдумали исключительно для того, чтобы показать его повышенную универсальность и всемогущество. Чем большие деньги стоят на кону, тем больше приходится жульничать.

Также Пентагон уже почти год требует радикального снижения стоимости эксплуатации F-35. Сейчас час полета обходится приблизительно в 50 тыс. долларов. Однако эта цифра не уменьшается, а постоянно возрастает. Что связано с частыми поломками целого ряда узлов.

Издание Defense News сообщает, что деньги, планировавшиеся на закупку F-35, будут потрачены на приобретение истребителя-бомбардировщика F-15EX, который по всем характеристикам, кроме малозаметности, превосходит стелс-истребитель.

Но американцы не намерены полностью отказываться от F-35. Он для них все равно что чемодан без ручки. Они хотят подождать до середины этого десятилетия, когда должна появиться четвертая модификация скандального истребителя.

Правда, утвердить это решение должен Конгресс США. Но у конгрессменов накопилось большое раздражение на этот самолет, который долгие годы выкачивает из бюджета громадные деньги.


.

__________________
– Палач! Ты помнишь Нюрнберг?

Олег Павловский

.



США намерены закрыть лохотрон «F-35»
Компания Lockheed Martin уже достала и
летчиков, и чиновников Пентагона

На фото: Lockheed Martin F-35 Lightning II (Фото: U.S. Air Force Photo by
Senior Airman Alexander Cook/TASS)

https://svpressa.ru/war21/article/30...ce=warfiles.ru

Владимир Тучков

Министерство обороны США в 2022 году не будет закупать у компании «Локхид Мартин» истребители пятого поколения F-35. Эту сенсационную новость опубликовало американское издание Defense News. И это очень похоже на крах грандиозного проекта по вооружению ВВС стран, входящих в НАТО, «лучшими в мире и дешевыми истребителями».

На самом раннем этапе, когда еще не было даже рабочей документации на опытные образцы, была развязана столь грандиозная реклама «журавля в небе», что это привело к валу контрактов как в самих Штатах, так и в Европе, Азии и Австралии, на самолет, который существовал только в эскизных набросках. И в конце концов количество заявок на «лучший истребитель» достигло трех с половиной тысяч.

При этом «Локхид Мартин» поступила предельно хитро, буквально закабалив целый ряд перспективных заказчиков. Чтобы они не смогли изменить своего решения и отказаться
от закупок, их сделали «партнерами». То есть они проинвестировали разработку F-35, вложив очень серьезные деньги. Также «партнерам» была оказана честь производить
в своих странах на заводах авиапрома какие-то элементы самолета — крылья, кили, остекление и прочее, что не обладает большим интеллектуальным весом. То есть программное обеспечение и по большей части авионика — американские. Поскольку
США не выдает «партнерам» военно-технические секреты.

Пентагону на то, чтобы понять, что «король голый», то есть F-35 — плохой самолет, понадобилось почти 10 лет. Истребитель совершил первый полет в 2006 году. А его опытная эксплуатация в Корпусе морской пехоты (КМП) началась в 2012 году. С тех пор огрехи, ошибки проектирования и чудовищные несуразности, не позволяющие использовать самолет в боевых условиях, сыплются как из рога изобилия.
И некоторые из них столь серьезны, что их исправление невозможно.

Обзор «достоинств» F-35 начнем с того, что он имеет плохие летные характеристики в части маневренности. Но при этом «Локхид Мартин» уверяет, что для самолетов пятого поколения маневренность не имеет никакого значении. Дескать, он может потихоньку, не торопясь, внедряться в зону ПВО противника, будучи не заметным, и наносить удары как по воздушным, так и по наземным целям.

Однако этого критерия для «пятерочников» не существовало, когда разрабатывался
F-22, обладающий достаточно высокой маневренностью.

В это непросто поверить, но истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B, применяющийся на универсальных десантных кораблях КМП, по сути, дозвуковой.
В результате эксплуатации этого самолета выяснилось, что при комплексном воздействии агрессивной морской среды и сверхзвуковых скоростей интенсивно разрушается радиопоглощающее покрытие, которое в значительной степени делает самолет малозаметным. И конструкторы ничего с этим поделать не в состоянии. В результате отчаянных проб и попыток решить проблему было составлено летное ограничение, которое летчики должны исполнять неукоснительно. Разрешено выдерживать сверхзвуковую скорость не более 80 секунд.

Эти проблемы менее выражены у F-35С для авианосцев. Но они тоже существуют,
что приводит к преждевременному изнашиванию не только покрытия, но и элементов фюзеляжа. И это требует внеплановых ремонтов в заводских условиях. Самолет не способен летать в грозу из-за серьезных проблем со статическим электричеством. Этому,
в частности, должна противостоять система OBIGGS, нагнетающая инертный газ в баки
на место вырабатываемого топлива для предотвращения взрыва. Но она работает крайне неустойчиво. Из-за этой «особенности» в прошлом году во избежание потери двух F-35А от взрыва топлива их не решились поднимать в небо во время маневров для сопровождения бомбардировщика В-52. То есть самолет получился не всепогодным.

Автоматическая пушка калибра 25 мм плохо подходит для стрельбы. Во-первых, у нее низкая точность. Что никак не может устроить летчика ни в воздушном бою, ни в обстреле наземных целей при выполнении штурмовых задач. Во-вторых, при стрельбе самолет, пусть и не слишком значительно, но уводит в сторону от направления полета.

Летчики постоянно жалуются на несовершенство различных систем, что отвлекает от решения основных боевых задач. Так, например, масса нареканий по нашлемной индикации. Слишком резкий старт у самолета с вертикальным взлетом, из-за чего пилоты порой бьются шлемами о фонарь. Ну, а ошибки программирования — это особая статься. «Локхид Мартин» заявляет, что летчику помогает работать высокоразвитый машинный интеллект. Но порой он бывает смерти подобен. Так два года назад F-35, у которого были абсолютно исправны все системы, упал в море. Он принадлежал ВВС Японии. Ни летчика, ни самолет найти не удалось. При анализе инцидента пришли к выводу, что наиболее вероятной причиной аварии стал выход системы управления из-под контроля летчика.

И таких программных ошибок, выявленных, два года назад насчитывалось больше девятисот. Сейчас их семьсот с лишним. То есть процесс исправления ошибок идет,
но он слишком медленный, если учесть, что F-35 совершает полеты уже 15 лет.

Так же, как и стелс-покрытие, облетают с F-35 и самые разнообразные функции, которыми он якобы обладает. В самом начале проекта было заявлено, что самолет может быть истребителем, фронтовым бомбардировщиком, оснащенным даже тактической ядерной бомбой В61, перехватчиком, разведчиком, штурмовиком, самолетом Системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН).

Но околозвуковой самолет, который способен совершать лишь короткие ускорения
до 1,5 М, никак не может быть перехватчиком.

Не может быть он и штурмовиком, поскольку при неизбежном снижении над полем боя становится заметным не только для РЛС, но и для визуального наблюдения. Не обладает
и повышенной живучестью, которая присуща российскому Су-25 и американскому А-10 «Бородавочнику».

Для бомбардировщика у него недостаточен объем внутренних отсеков. В них
размещаются лишь 4 ракеты «воздух-поверхность». Ну а бомб, как
свободнопадающих, так и планирующих, размещается больше, но их
использование снижает точность удара по наземным целям.

Оставляет желать лучшего и комплекс радиоэлектронной борьбы AN/ASQ-239, без чего невозможен ни один современный истребитель. Израильские конструкторы перед покупкой F-35, изучили документацию, и пришли к выводу, что американский комплекс не в состоянии обеспечить защиту самолету, а также эффективно воздействовать на электронные системы противника. Поэтому они разработали собственный комплекс РЭБ и начали устанавливать его на самолеты F-35I.

И, наконец, была выявлена полная неспособность F-35 работать в качестве самолета СПРН. Собственно, никто и собирался делать его таковым. Потому что у США вполне достаточно куда более мощных средств — стационарных радаров и разведывательных спутников, — оповещающих о том, что в какой-либо точке Земного шара произведен пуск баллистической ракеты. Это свойство самолета выдумали исключительно для того, чтобы показать его повышенную универсальность и всемогущество. Чем большие деньги стоят
на кону, тем больше приходится жульничать.

Также Пентагон уже почти год требует радикального снижения стоимости эксплуатации
F-35. Сейчас час полета обходится приблизительно в 50 тыс. долларов. Однако эта цифра
не уменьшается, а постоянно возрастает. Что связано с частыми поломками целого ряда узлов.

Издание Defense News сообщает, что деньги, планировавшиеся на закупку F-35, будут потрачены на приобретение истребителя-бомбардировщика F-15EX, который по всем характеристикам, кроме малозаметности, превосходит стелс-истребитель.

Но американцы не намерены полностью отказываться от F-35. Он для них все равно что чемодан без ручки. Они хотят подождать до середины этого десятилетия, когда должна появиться четвертая модификация скандального истребителя.

Правда, утвердить это решение должен Конгресс США. Но у конгрессменов накопилось большое раздражение на этот самолет, который долгие годы выкачивает из бюджета громадные деньги.





.

__________________
– Палач! Ты помнишь Нюрнберг?