Олег Павловский

.
Мы изначально говорили о ЗАЗ-968. В «танковой теме», из-за
его феноменальной прочности и проходимости.
Что касается возможностей «самого бюджетного», то это мой
выбор, и мои успешные «доработки», но и это уже – история.
Я никого ни к чему не призываю. Тем более сравнивать
«самый бюджетный автомобиль», условно скажем – 1980 года,
с современным автопарком.
Последний ЗАЗ-968М сошел с конвейера в 1994 году...



.

__________________
– Палач! Ты помнишь Нюрнберг?

Гость1

Да никакой феноменальной прочности и проходимости у "Запорожца", к тому же отличавшегося невысоким качеством сборки, не было. Любой полноприводный легковой автомобиль по проходимости лучше "Запорожца".

Гость1

Всего советских автомобилей в самые лучшие для советского автопрома, времена на Запад экспортировалось не более 70 тысяч штук в год, , при том, что только одна Япония каждый год экспортировала в Европу не менее миллиона с лишним автомобилей. Так что сказки не рассказывай, про "свободно конкурировали".
Особенно это стало видно, когда в страну происходил массовый ввоз подержанных легковых автомобилей из той же Японии. Автомобили СССР и России на Дальнем Востоке практически полностью не имели спроса. Ты, видать, с дуба рухнул, и головой сильно ударился, раз городишь подобные фантазии.

Олег Павловский

Умный лучше, чем дурак, а незваный Гость хуже татарина.
Я понятно излагаю?

https://www.litprichal.ru/upload/274...5c763fd7f8.jpg
https://www.litprichal.ru/upload/749...058dafd54b.jpg
А что я говорил? Никогда не лезь туда, куда тебя не звали.


.

__________________
– Палач! Ты помнишь Нюрнберг?

Олег Павловский

.



СТАВШИЕ ЛЕГЕНДАРНЫМИ АВТОМОБИЛИ МАЛОГО КЛАССА

Поносить «Запорожец», это норма для жлобов второй половины
80-х, еще в приснопамятном СССР. Но тема сама по себе довольно интересная.

Пожалуй, самым «сельским» изначально был Ситроен 2СV. Его выпускали серийно с 1049 по 1990 год. И сейчас делают «штучно»
с мощным двигателем и роскошным салоном, и стоит такой «гадкий утёнок» довольно дорого, и владеть им стало очень даже престижно.
Эта тенденция прослеживается во всем мире – примеры тому Фольксваген Жук или Остин Мини Купер. «Жуки» доведены практически до уровня «гран туризмо», а «Мини» по крайней
мере – дорогой ростер. И это не полный перечень «ставших легендареными». Фиат 500 – 2007 из этого же ряда…


Ситроен 2CV




Купер Мини




Фиат 500 (выпускается с 2007 года)




Тюнинг ЗАЗ-968м (не самый удачный)



Ну, прям тебе гоночный прототип!



.

__________________
– Палач! Ты помнишь Нюрнберг?

Олег Павловский

А ты и с дерева не слезал, обезьянам «так привычнее».
Экспорт советских автомобилей на Запад не был самоцелью для автопрома.
Большая часть экспорта – в соцстраны. В ГДР стояли в очереди на «жигули» 8 лет. В начале 90-х через Владивосток реэкспортные ВАЗ-2102 шли «потоком». Японцы, что же – дураками были покупать «плохие автомобили»?
Но у обезьян, видимо, свои соображеня…

Цена подержанной иномарки во Владивостоке – от 200$ в начале
90-х. «Пароходами везли». Отчего же не купить?

На барахолках Германии в те же годы Мерседес 280 стоил менее 300$ в хорошем состояние, но… на подержанные машины и налоги… да уж… После 10 лет зксплуатация авто или запрещена, или… плати! (Но и утилизация тоже денег стоит!)




.

__________________
– Палач! Ты помнишь Нюрнберг?

Гость1

Не ври, и не смеши, меня, дальневосточника, с опытом работы на торговом флоте в те времена, и который привез из Японии, минимум с десяток автомашин, и для себя и на продажу, ничего подобного и в помине не было. Потоком шли тойоты, ниссаны, мазды, судзуки, дайхатцу, технический уровень которых был навсегда впереди "жигулей".Потоком из Японии "жигули" идти не могли в принципе, так как это убожество в Японии не водилось. .
Разумеется, японцы не были дураками, поэтому "жигули" в Японии не водились. Напряги свой угасающий мозг и прикинь, кому нужны были Жигули в Японии, когда там выпускались автомобили, недостижимые отечественному автопрому даже сейчас, это одни из самых популярных среди дальневосточников японских машин, которые везли из Японии в 90-е. : https://dzen.ru/a/XJxx8WOrFQCyMrjr?&, https://dzen.ru/media/carshistory/ch...663c00b3d873ff

Опять врешь, потому, что ты никогда во Владивостоке не был .

Олег Павловский

Дураков смешить – только дальше портить! Какой ты дальневосточник у тебя на лбу написано (или на заднице?). Доказательств не требуется – те кто в теме – поймут. А в том, что ты «торгаш» у меня как бы и нет сомнений. Птицу отличают по полёту, а дерьмо – по запаху.


.

__________________
– Палач! Ты помнишь Нюрнберг?

Олег Павловский

.
Читателей может удивить этот «гимн японскому автопрому», но удивляться здесь нечему – подобных гимнов в истории немало.
В разные годы японским и итальянским дизайнерам удавалось создать «образ автомобиля» наиболее отвечающий требованиям времени – или, если точнее, – большинства потребителей. «Взлеты и снижения» переживали все – и американцы, и немцы. В плане «технических достижений» Вольво или СААБ не хуже и не лучше Шкоды или Татры. Сравнивать можно только автомобили примерно одного времени и равного класса. Никто не сравнивает «ростер» Форд Мустанг с седаном среднего класса Волга Газ-24.
А то, что иные «Волги» проходили по 500 000 км. без капитального ремонта и замены двигателя – никого особенно не интересует.





.

__________________
– Палач! Ты помнишь Нюрнберг?

Гость1

Дураков вроде тебя, которое верят , что из Япониии в 90-е годы везли ВАЗ-2102, хотя Жигули в Япониии не водились.