orlec

О, да! Для тебя, спекулянта, любой завод в России, выпускающий качественную продукцию, как кость в горле Ибо, если промышленность в России начнёт выпускать свою качественную продукцию, то тебе, спекулянтишка, спекулировать будет нечем, а кроме как спекулировать ты, со своим военно-квадратным образованием, больше ничего делать не умеешь. Поняло, существо?

В. Иванова

Только честно и говорю. Вы, видимо невнимательны. И не ограничивайте себя 18 -ю годами.Уничтожение началось в 90-е.

Но эта тема "Вести с заводов". О тех, которые не закрылись. Если хотите говорить о тех, которые закрылись, то необходимо открыть новую тему или продолжить вот эту тему
http://www.kprf.org/showthread-t_30543.html
А что бы понять, почему одни закрылись, а какие то выжили и успешно функционируют можно иногда заходить в эту тему и изучать их опыт.

На этих предприятиях, которые успешно работают предлагаемые Вами меры не применялись
Ну и конечно не забывайте о собственниках!!! Почему то в Ваших предложениях нет о них ни слова, а вспоминаете о них исключительно, когда касаетесь работающих предприятий.

__________________
#Своих не бросаем#

Yiolopu

Тупой тут только Стебко. Лицензия что то гарантирует?

Зачем покупать произведённое по какой то там лицензии если за те же деньги можно взять оригинал?

Французская парфюмерия, если верить Стебко и его аналогам получалась из чего угодно , только не из французского сырья в Египет съезди или в Турцию или в Марокко- там такие же Стебки расскажут что исключительно на местном сырье и держалась французская парфюмерия

Но открою нашему Стебко секрет -во Франции выращивали и выращивают достаточно своего сырья для своей парфюмерии . А закупают мелочи , иногда , для эксперимента))

Когда то и Тюльпаны дороги были и возможно Коымский табак. А сейчас это нафиг никому не нужно.

Yiolopu

Не, это для тебя неуча и руко-попа любой кто делает что то реальное - спикулянт)
Все тут наслышаны про твою лично продукцию, которую вы с друзьями так и не сделали нормально и при этом ещё и глумились над конечным пользователем , вместо того, что бы оказать им нормальный сервис.

Так и твой «хороший» завод - продукция с нестабильным качеством и сервиса нет. Но просят хороших денег за неё. Вот и закрылись. Всех руко-попов такая участь ждёт.

В. Иванова

Г.А. Зюганов поздравил ПАО «Роствертол» с 80-летием предприятия

Лидер КПРФ Г.А. Зюганов поздравил ПАО «Роствертол» с 80-летием предприятия. Публикуем текст поздравления.

Пресс-служба ЦК КПРФ
2019-07-01 12:36 (обновление: 2019-07-01 14:26)

Зюганов Геннадий Андреевич
Председатель ЦК КПРФ, руководитель фракции КПРФ в Госдуме ФС РФ
Управляющему директору ПАО «Роствертол»

Мотренко П.Д.

Уважаемый Пётр Данилович!

Великими достижениями был ознаменован 1939 год в СССР. Весной самолёт «Москва» за сутки перелетел из Москвы в Америку – и командир экипажа В. Коккинаки получил за рекорд международную награду – бриллиантовое ожерелье «Роза ветров», а осенью Коккинаки поднял в воздух прототип штурмовика Ил-2. На севере был основан Севмаш, ставший центром атомного подводного судостроения, а на юге – Роствертол, производитель самых мощных крылатых машин.

Вертолёт – одно из самых русских изобретений. Модель двухвинтовой «воздухобежной машины», беспилотного вертолёта для исследования температуры на высоте, демонстрировал в Академии наук Ломоносов в 1754 году. Ключевое изобретение, давшее возможность летать новой машине – автомат перекоса – создал дважды лауреат Сталинской премии генерал-лейтенант Юрьев, и его вертолёт в 1932 году в 16 раз перекрыл тогдашний рекорд высоты. Из неуклюже подпрыгивающего механизма вертолёт превратился в устойчивую, управляемую, надёжную машину – и весь мир использует сегодня найденные Юрьевым решения.

В день славного 80-летия завода я желаю нашим вертолётостроителям трудиться так, чтобы наши винтокрылые машины всегда и везде были напоминанием и подтверждением российского приоритета, советских достижений, славы мастеров рабочих и инженерных династий!

Желаю крепкого здоровья, успехов в работе, тепла и уюта в доме! И пусть крылатыми будут души мастеров, создающих крылья России!

С уважением,

Председатель ЦК КПРФ,

Руководитель фракции КПРФ

в Государственной Думе РФ,

Г.А. Зюганов.

__________________
#Своих не бросаем#

В. Иванова

На «Роствертоле» провели «Неделю без турникетов»
23.04.2019 / Ростов-на-Дону
Предприятие «Роствертол» холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) принимало участие во Всероссийской акции «Неделя без турникетов» в рамках реализации федеральной программы «Работай в России!» Союза машиностроителей России. За неделю завод посетило около 100 школьников и студентов.

При содействии Ростовского регионального отделения СоюзМаш России на предприятии были организованы экскурсии для школьников и студентов Ростова и области.

Заявки подали студенты Донского государственного технического университета, Донского промышленно-технического колледжа им. Б.Н. Слюсаря (ПУ-8) и ряда школ.

В рамках экскурсии по заводу учащиеся посетили музей предприятия, агрегатно-сборочное и механосборочное производства, встретились с заслуженными работниками предприятия, инженерами и молодыми специалистами.

Предприятие участвует в общероссийской акции четвертый год подряд.Данная акция проводится с целью ранней профориентации подростков и молодежи. «Неделя без турникетов» позволяет школьникам и студентам ознакомиться с работой предприятий, расположенных в родном регионе.

ПАО "Роствертол" – предприятие вертолетостроительного холдинга "Вертолеты России". ПАО "Роствертол" выпускает широкую номенклатуру вертолетов марки "Ми" и проводит работы по ремонту и модернизации вертолетов, поставке авиационно-технического имущества и оказанию услуг. В настоящее время ПАО "Роствертол" серийно выпускает боевой вертолет нового поколения Ми-28Н "Ночной охотник" и Ми-28УБ (для МО РФ), Ми-28НЭ с двойным управлением (для инозаказчиков); многофункциональный транспортно-боевой вертолет Ми-35М; многоцелевые самые грузоподъемные в мире вертолеты Ми-26, Ми-26ТС, Ми-26Т2. Предприятие входит в состав ростовского регионального отделения ООО "Союз Машиностроителей России".


АО "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании "Газпром авиа" и UTair, крупные российские и иностранные компании.


Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 4 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, "Вертолёты России", ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 100 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2017 году достигла 1 трлн. 589 млрд. рублей, консолидированная чистая прибыль – 121 млрд. рублей, а EBITDA – 305 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2017 году составила 46 800 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

__________________
#Своих не бросаем#

В. Иванова

«Вертолеты России» в цифрах
http://www.russianhelicopters.aero/ru/
По данным холдинга, более 8000 вертолетов российского производства эксплуатируется в более чем 100 странах мира. «Вертолеты России» занимают 90% российского рынка вертолетов, в мировых продажах на долю компании приходится 10%.

Предприятия «Вертолетов России» выпустили 22% мирового парка вертолетов военного назначения, при этом продукция холдинга занимает 32% мирового парка боевых и 42% средних военно-транспортных вертолетов. В мировом парке вертолетов гражданского назначения продукция холдинга «Вертолеты России» составляет 49% среди тяжелых вертолетов и 65% в классе средних вертолетов (со взлетной массой от 7 до 20 тонн).



Ключевые факты

«Вертолеты России» лидируют в следующих сегментах мирового рынка:

Производитель номер один в России и СНГ.
Производитель номер один в мире в сегментах среднетяжелых и сверхтяжелых вертолетов.
Производитель номер один в мире в сегменте ударных вертолетов.
Предприятия холдинга являются разработчиками уникальных технологий, которые воплотились в мировых бестселлерах и рекордсменах:

Ми-8/17 — самый популярный в мире вертолет за всю историю отрасли, выпускается на двух заводах в различных современных модификациях;
Ми-26(Т) — самый грузоподъемный в мире вертолет, способен перевозить груз весом до 20 тонн;
Ка-32A11BC — многоцелевой вертолет соосной схемы несущих винтов, эффективно применяющийся в пожаротушении и спасательных операциях.
Конструкторские бюро холдинга «Вертолеты России» разрабатывают новые модели вертолетов, которые призваны сохранить и укрепить положение холдинга на мировом рынке.

Ми-38 — средне-тяжелый транспортно-пассажирский вертолет, отвечающий самым последним требованиям рынка. Ми-38 создается для решения задач транспортного обеспечения промышленных и промысловых предприятий, а также для решения проблем транспортной доступности населения удаленных районов со слабо развитой инфраструктурой;
Ка-62 — средний многоцелевой вертолет, в котором использованы новейшие композиционные материалы, технологии и разработки. Ка-62 отвечает российским и международным нормам летной годности, эксплуатационным правилам выполнения офшорных операций, международным стандартам по надежности, ресурсу, безопасности полетов.
ПСКВ (RACHEL) — перспективный коммерческий вертолет в среднем весовом сегменте. Реализация программы ПСКВ призвана устранить дефицит в продуктовой линейке холдинга и обеспечить требуемый уровень продаж гражданских средних вертолетов на мировом рынке, как в среднесрочной, так и в дальней перспективе.
Серийные модели холдинга «Вертолеты России» планомерно модернизируются, на основе опыта их применения в различных регионах мира создаются новые модификации. Эта работа способствует формированию высококонкурентоспособной вертолетостроительной отрасли мирового уровня и обеспечивает «Вертолетам России» устойчивую позицию среди мировых лидеров вертолетостроения.

Ка-226Т – легкий многоцелевой вертолет, разработанный на основе Ка-226. Отличается превосходной маневренностью как в городе, так и в горной местности, способен садиться на небольшие площадки:
Ми-171А2 – одна из самых ожидаемых новинок холдинга. Вертолет представляет собой дальнейшее развитие семейства Ми-8/17 со значительными изменениями в конструкции и составе бортового оборудования, позволяющими повысить летно-технические характеристики машины и снизить затраты на ее эксплуатацию;
Ми-26Т2 – модернизированная версия вертолета-рекордсмена Ми-26Т. Ми-26Т2 обеспечивает работу вертолета в любой точке мира и позволит выполнять полеты по приборам в соответствии с международными правилами. Применение современной авионики также позволило уменьшить количество экипажа вертолета с 5 до 2 человек, к которым при работе с внешней подвеской присоединяется бортоператор.
«Вертолеты России» имеют сильные позиции на стремительно растущих рынках Индии и Китая, активно расширяют присутствие в Южной и Центральной Америке, на Ближнем Востоке и Африканском континенте.


Научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа

«Вертолеты России» обладают мощной научно-исследовательской базой. В состав холдинга входят две вертолетостроительные школы, авторитет которых признают во всем мире, — Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля и «Камов». Их история связана с работой основателей российского вертолетостроения Михаила Миля и Николая Камова. Николай Камов придумал само слово «вертолет», в 1920-х годах участвовал в создании предшественника вертолета – автожира. Под руководством Михаила Миля был создан первый российский серийный вертолет.



Наше производство

Основные производственные предприятия холдинга «Вертолеты России» — Казанский вертолетный завод, «Роствертол», Улан-Удэнский авиационный завод, Арсеньевская авиационная компания «Прогресс», Кумертауское авиационное производственное предприятие, а также производители комплектующих – Ступинское машиностроительное производственное предприятие и «Редуктор-ПМ».



Сервисное обслуживание

Сервисная политика холдинга «Вертолеты России» направлена на создание максимально комфортных условий для операторов при обслуживании и ремонте вертолетов российского производства на протяжении полного жизненного цикла техники. Высококвалифицированное сервисное и послепродажное обслуживание вертолетов является одним из ключевых элементов стратегии холдинга «Вертолеты России».

В странах мира, где применяется техника производства «Вертолетов России», холдинг занимается послепродажным сервисным обслуживанием вертолетов через глобальную систему собственных и партнерских сервисных центров.

В 2014 году в состав «Вертолетов России» вошли пять авиаремонтных предприятий, ранее находившихся в ведении Министерства обороны России. Эти предприятия обладают уникальной компетенцией по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники и существенно усилят систему послепродажного обслуживания гражданских и военных вертолетов российского производства.

Холдинг «Вертолеты России» оперативно решает текущие задачи по повышению эффективности сервисной системы и планирует увеличение доли выручки от послепродажного обслуживания вертолетов до 35%

В настоящее время система ППО «Вертолетов России» вышла на новый этап развития в связи с получением холдингом лицензии ФСВТС России на осуществление внешнеторговой деятельности в части ППО в отношении продукции военного назначения.

__________________
#Своих не бросаем#

generator

«АвтоВАЗ» заявил об остановке производства с 3 июля
«Группа «АвтоВАЗ» вынужденно приостановит производство на всех сборочных линиях в Тольятти и Ижевске с 3 июля 2019 г. Простой связан с очередным неправомерным нарушением обязательств по договору поставки и срывом поставок необходимых комплектующих со стороны ООО «Завод Автокомпонент» (город Нижний Новгород). «АвтоВАЗ» делал все возможное для недопущения этой ситуации и предпринимает все необходимые меры для скорейшего возобновления производства. Компания оставляет за собой право взыскать с недобросовестного поставщика понесенные убытки», — сообщила компания.

Приостановка производства «АвтоВАЗа» пока не оказывает влияния на доступность автомобилей Lada в дилерской сети марки.

О возобновлении производства будет сообщено дополнительно, сообщили в «АвтоВАЗе».

Ранее сообщалось о планах автопроизводителя повысить цены на свою продукцию.
https://narzur.ru/avtovaz-zajavil-ob...va-s-3-ijulja/

Просто Надежда

«АвтоВАЗ» объявил о возобновлении производства
Заводы автопроизводителя начнут работу в пятницу.
Группа «АвтоВАЗ» объявляет о возобновлении с 5 июля 2019 г. производства автомобилей на заводах в Тольятти и Ижевске, которое было приостановлено 3 июля, об этом сообщили в компании.
«Поставки возобновляются без дополнительных условий. Поставщик продолжит выполнять условия контракта и возобновляет поставки компонентов», – отметили в компании.
https://www.vedomosti.ru/business/ar...805872-avtovaz

__________________
"И слиться с вечностью, где только я и ты,
Ступив на берег сказочной надежды".Галочка

Репин

Цену поднял тока на автомобили на 25 000-30 000.
Но это ерунда.
Главное,что процесс идёт,контора пишет.
И на цены мы не смотрим.
Как сейчас многие говорят-беру,что нужно,а на кассе говорят сколько платить.
Богатые,че там!