Victorius

18-го декабря РЖД запускает скоростные поезда "Сапсан" Москва-Петербург, а также отменяет при этом несколько социально важных поездов на линии. Среди них поезд 23-24 "Юность" - ЕДИНСТВЕННЫЙ недорогой дневной сидячий поезд, на который всегда проблема с билетами. Он пользуется огромным спросом у жителей Тверской и Новгородской областей, поскольку остальные бюджетные поезда Москва-Петербург - ночные и проходят через их регионы в очень неудобное время. Также много людей ездит этим поездом между Москвой и Петербургом, например, студенты и пенсионеры. Поездка из Москвы в Петербург на нем длится 7 с половиной часов, это не очень быстро, но зато недорого, билет в сидячку стоит от 550 рублей. Также не надо забывать, что есть достаточно людей, которые не могут спать в поезде, поэтому дневная "Юность" для них хорошо подходит. Стоимость проезда от Москвы до Твери около 250 руб, до Бологого 350 руб. С 18 декабря поезд решили заменить на скоростной Сапсан, который делает в 2 раза меньше остановок и стоит в 4-5 раз дороже. Так, билет Москва-Тверь теперь обойдется минимум 1100 руб, Москва-Бологое 1600 руб и Москва-Петербург 2400 руб. На первую неделю дана небольшая скидка. Жители Тверской и Новгородской областей, а также многие москвичи и питерцы в шоке от цен, они не в состоянии платить такие безумные деньги за дорогу, но с другой стороны, в большинстве городов на линии альтернативных автобусов на Москву и Питер нет, а электрички ходят редко и пересадки рассогласованы. Таким образом, люди, живущие у главной ж-д магистрали страны, фактически не смогут ей пользоваться.
Более подробно ситуация описана здесь: http://poezdyunost.narod.ru/maintext.html

Gena

И Медведев, и Путин очень любят поговорить о социалке, о том, какие неимоверные усилия они прилагают в этой сфере. На деле же всё происходит наоборот: социалка урезается по всем направлениям.

Engineer_USSR

Понятно. Вот и настоящая путинская "модернизация". Цены на поезда решили "модернизировать" до уровня цен на авиабилеты, которые уже запредельно дороги.

Еще недавно железнодорожные перевозки были относительно доступны гражданам. Скоро и они станут роскошью.

При этом не стоит забывать про планы введения безальтернативных платных дорог и 2-кратный рост транспортного налога.

Грабеж населения идет со всех сторон.

Engineer_USSR

Забыл вчера добавить еще один интересный факт. Знакомая этим летом ездила в Питер и рассказала, что кассиры прячут "под прилавок" билеты на недорогие поезда, а при этом навязывают на дорогие.

Это значит, что число мест на дорогих поездах уже избыточно в силу тотальной бедности и неплатежеспособности населения. А Якунины еще хотят ликвидировать доступные плацкарты или сидячие вагоны, заменив их элитными поездами.

И это называется хваленый либерастами капитализм, при котором, якобы, дефицита не будет!

Кроме того, от той же знакомой узнал о еще одном изобретении железнодорожников - "летнем поборе" оказывается с мая по сентябрь (могу ошибаться) цена ж/д билетов удваивается. Она говорила про направление СПб - Москва, но наверное такой порядок не только здесь.

P.S. Наверняка я "открыл Америку", в силу своих низких доходов не имею особой возможности ездить.

Gena

Есть не только "летнее" удорожание билетов, но и "зимнее" предновогоднее. Это давно узаконено-загляните на сайт РЖД.

Victorius

Если бы! Авиабилеты по большинству российских направлений уже дешевле купе, если покупать билеты дня за 3, где-то побольше.
А на самолеты Москва-Питер тарифы и вовсе замечательные - куча мест по 1500-1800 руб, это раза в 1,5-2 дешевле скоростных поездов. Появляются тарифы и значительно дешевле 1500 (особенно с покупкой через web), пассажиропоток в авиации растет, количество рейсов увеличивается и наблюдается снижение цен. В отличие от монополиста РЖД.
Вот только в Твери или Бологом пассажирской авиации нет :-( Но такими стараниями РЖД - наверное скоро будет.

Engineer_USSR

Не берусь утверждать, но возможно, что это связано с полным недоверием граждан к "российской" авиации. Отечественный авиапром практически уничтожен. Основной авиапарк - купленные за рубежом (часто - в Китае) давно изношенные, ветхие самолеты, на которых не полетит ни один уважающий себя европеец.

Отрасль приватизирована, а контроля состояния и техобслуживания в частных структурах никакого. Зачем дельцам тратить на это лишние деньги или держать специалистов? Нормальные самолеты в нынешней России - только для членов правительства и олигархата.

Victorius

Вы слишком драматизируете. Например, А319, 320, 321, 330 закупаются новые. У главных российских авиакомпаний сейчас достаточно новых самолетов и размещено много заказов на заводах. Цены на авиабилеты падают из-за того, что авиакомпании отделяют от аэропортов и на многих маршрутах возникла серьезная конкуренция.
А вот кто экономит на безопасности - так это РЖД, при этом ежегодно повышает цены и просит у государства компенсировать убытки в огромных масштабах. Посмотрите, сколько аварий и катастроф произошло со скоростными поездами Москва-Петербург "Эр-200", "Невский экспресс" и "Аврора", почти каждый год что-то случалось. И оторвавшиеся крепления кресел Невского 2 недели назад - еще одно подтверждение.

Petrovich

А почему у Вас низкие доходы ?

__________________
Гражданское общество , социал-демократия , Советы без коммунистов !

Engineer_USSR

1. Я не принадлежу к кастам олигархов, их обслуге и чиновничеству; 2. В силу уничтожения промышленности и науки моя специальность, полученная еще при СССР стала никому не нужна. На переучивание денег у меня и у моей семьи нет.