хирам тирский

Слепое копирование - догматичное, без вдохновения, адаптация. Если сих разогнать, то в запасе, высока вероятность, тоже с таким же образованием.

neupkev

Иван Александрович.Копировать очень плохо.Россия страна со своим мышлением.Что Русскому хорошо,то немцу смерть.Только подымая национальную гордость мы сможем победить и жить нормально.

Браконьер

Да что Вам далась моя работа? Актёр я, больших и малых театров.
Про Абрамовича не пишите, заклинаю, ему от Вас уже бедному икается. Может у него завтра встреча с игроками "Челси", в каком виде он придёт, проикав всю ночь. Жалко же человека.

дисс

А то члены всемирной международной экспертной комиссии глупее некоторых - не спросив предварительно мнения Гостя посмотрели внешний вид самолета по картинке на мятой бумажке и решили - давайте дадим главный приз советскому изделию.
Такое у Вас великое желание охаять наше изделие - прямо диву даюсь Этож надо такую ненависть иметь к стране
Даже пытается оспорить мнение сверхавторитетной комиссии. К тому же потом наградили и самого Туполева

Gena

Это сейчас называется властью экстремизмом и приравнивается к преступлению, причём в отличие от "экономических" преступлений, не подлежащему никакому снисхождению.

Гость1

Дисс, ещё раз повторюсь, эта "сверхавторитетная комиссия" на дальние рейсы пассажирами на Ту-114 не летала, особенно в среднем салоне на вышеуказанных мною местах. Так что уж извиняйте, комиссия это одно- а комфорт пассажиров это другое.

дисс

В том же году А.Н.Туполев за создание Ту-104 и Ту-114 был награждён Золотой медалью FAI.
В международной авиационной федерации FAI также одни дубари сидели - забыли Гостя пригласить.

Гость1

В международной федерации ФАИ господа может и неглупые сидели, только они не сидели в среднем салоне Ту-114 в рейсе Хабаровск-Москва длительностью часов 8-9. И оные медали явно не отражали комфортность этого аэроплана для пассажиров.

дисс

Таперича понял - средний салон кресло нумер шашнадцать, дискомфорт для правого пальца левой ступни. Серьезные проблемы

Цитата:
...Устойчивость самолета в сильную болтанку существенно повышала комфорт пассажиров. Имея очень прочную (стальные лонжероны!) и вместе с тем гибкую конструкцию (амплитуда колебаний крыла плюс-минус 2 метра по законцовке), Ту-114 превосходно переносил даже сильную турбулентность. Это было незаменимое его качество при полетах через океан во время тропических гроз и циклонов, или при пересечении горных хребтов вроде Гималаев.
...10 июля 1962 года двумя взаимозаменяемыми экипажами А.К.Витковско-го и Х.Н.Цховребова был выполнен гаванский рейс с посадкой в Конакри (Новая Гвинея) на аэродроме, построенном советскими специалистами. Полет длился 21 час 16 минут. После вылета из Конакри из-за ошибки синоптика самолет попал в мощные турбулентные потоки, и здесь-то показал мощь своих "мускулов", великолепно сопротивляясь болтанке.

дисс

Вот как нам мешают по авиации:
Цитата:
"...Казалось бы, проблема регулярных полетов с пассажирами на Кубу, находившуюся в американской блокаде, была решена. Однако планы Н.С.Хрущева сорвал президент Новой Гвинеи, которого в буквальном смысле слова перекупили американцы, стремившиеся любой ценой сорвать полеты русских на Кубу. Выдвинув формальное объяснение, что аэродром Конакри не может принимать самолеты со взлетной массой свыше 150 тонн, правительство Новой Гвинеи по сути дела выгнало русских с ими же построенного аэродрома. Через Конакри выполнили всего четыре рейса раз в неделю, затем четыре рейса удалось организовать через Дакар (Сенегал), где полеты запретили уже с мотивировкой "русские возят оружие". После чего выполнили 3 рейса через Алжир, но и там быстро нашлись некие препятствия, и на этом Африка прекратила быть промежуточным континентом при полетах Ту-114 на Кубу. Нужно было срочно искать другой маршрут, так как выходило, что СССР не имеет возможности выполнить договор с Кубой об организации регулярного воздушного сообщения с Москвой, о чем должны были немедленно раструбить западные газеты."