Отставной водолаз

Милейший One Post!
Не путайте читающих. В представленной Вами информации речь идет о Спасательных Судах Госморспасслужбы. А это совсем не Спасательные Суда ВМФ с глубоководными водолазными комплексами на борту предназначенные для оказания помощи экипажам затонувших подводных лодок.
По состоянию на сегодняшний день, дай Бог России хоть один такой Спасатель до 2015 года построить! А вообще, оптимизм - хорошо!

тин

Я не думаю, что эти все 41 спасательное судно будут класса буксира "Шахтер". Да и столько много их не нужно. Ведь не каждый год тонет подводная лодка. А что за количество многофункциональных спасательных судов ледового класса неограниченного района плавания, не думаю, что их заказали больше десятка, если и того меньше. Скорее всего, большая часть заказанных судов это маломерки, обычные катера, способные выполнять лишь спасение пропавших рыбаков.

One Post

Отставной водолаз

Бедный, бедный One Post!
Ну нельзя же так отчаиваться!

Отставной водолаз

К сожалению, Спасательные Буксиры типа "Шахтер", сколько бы их не было, не в состоянии оказать необходимую помощь экипажу подводной лодки затонувшей на глубинах свыше 60 метров. Причина проста - на его борту нет глубоководного водолазного комплекса, а имеющаяся барокамера не позволяет проводить лечебную декомпрессию самостоятельно вышедших из ЗПЛ подводников (с целью предотвратить развитие у них кессонной болезни).
Вспомните гибель экипажа АПЛ "Курск". В дополнение к огромному комплексу организационных причин, не позволивших спасти моряков, имеется всего одна техническая! - На северном Флоте не было тогда, как нет и сейчас, Спасательного Судна с глубоководным водолазным комплексом на борту. А это, в свою очередь означает, что сейчас, как и тогда, подводникам уходящим в море рассчитывать ненакого! А это и есть цинизм Верховного Главнокомандующего! В те времена Путина, сейчас - Медведева.

Здесь, полагаю, Вы правы. В дополнение к имеемым ледоколам Спасательные Буксиры ледового класса нужны в Магадане, Советской Гавани, Петропавловске - Камчатском, Санкт-Петербурге. Вот и получается, по два на порт, восемь штук.

Gena

Относительно маломерок пожалуй Вы правы. Пока бюджетные деньги дойдут до кораблестроителей их хватит только на маломерки.

Ихалайнен

"...именно вопрос технологий строительства корабля был главным разногласием в сделке по Mistral. Россия настаивала на том, что лицензии и техдокументация на отдельные корабельные системы (типа SENIT-9) должны быть включены в стоимость сделки на уровне €980 млн, тогда как Франция настаивала на €1,15 млрд. В итоге была принята цена Франции, но без технологий."
http://www.kommersant.ru/doc/1659566

Ну вот, к этому, собственно, все и шло. Что еще можно было ожидать от такой власти? Покупают четыре корыта, абсолютно ненужных российскому флоту, причем по запредельной цене, предложенной продавцом, да еще и без технологий.
Правда, позднее сегодня появилась информация, что речь идет лишь о подписании протокола о намерениях, а сам договор будет заключен позднее, но это уже не меняет сути дела. Можно лишь предполагать, кто и сколько в российских властных структурах получил от французов в качестве отката за такую беспрецедентную, абсолютно невыгодную для России сделку. Россия в очередной раз стала посмешищем для всего мира.

Дубль

14 июня 2011, http://www.izvestia.ru/news/492064| Дмитрий Литовкин


Российские машины Ка-31 и Ка-52 дорабатывают под французские вертолетоносцы

Россия и Франция планируют подписать контракт на покупку 4 десантных вертолетоносцев типа «Мистраль» в самое ближайшее время, детали согласованы, сообщил "Известиям" источник в "Рособоронэкспорте".

Точную дату и место подписания документа он не назвал, однако не исключил, что это может случиться в ходе аэрокосмического салона "Ле-Бурже-2011" (в один из дней салона - 21 июня - во французской столице будет премьер Владимир Путин), либо чуть позже - на Военном-морском салоне в Санкт-Петербурге. Источник в правительстве, между тему, уже заявил, что в ходе визита во Францию соглашений по "Мистралю" подписано не будет.

Соглашение по "Мистралю" на общую сумму 1,2 млрд евро предполагает, что Москва получит 4 корабля. Два будут построены во Франции, еще два — на российских верфях по французской технологии.

Как сообщили «Известиям» в Минобороны, ожидается, что в день подписания контракта Ле-Бурже посетит и министр обороны Анатолий Сердюков — главный заказчик французских кораблей.

Вертолетоносцы типа «Мистраль» позиционируются как корабли «стратегической проекции силы». Они не имеют собственного вооружения, и их главная задача сводится к доставке в район боевых действий большого количества военнослужащих и техники, а также обеспечению их высадки с помощью десантных катеров и вертолетов. Параллельно с этим «Мистраль» способен координировать операцию за счет мощных средств разведки и боевого управления.

По своим размерам в ВМФ России он будет уступать только авианесущему крейсеру «Адмирал Кузнецов». Зато по возможностям даст фору любому. К примеру, французский вертолетоносец способен вместить механизированный (или танковый) полк со средствами усиления: 60 легких боевых бронированных машин либо 13 танков «Леклерк». Кроме того, он может доставить в любую точку мира 450 морских пехотинцев. А его главное тактическое преимущество — возможность высадить десант на любое необорудованное побережье, даже не подходя к берегу, для этого на борту корабля могут быть размещены 20 транспортных или ударных вертолетов, а в трюм-доке «спрятаны» четыре корабля на воздушной подушке.

— Одна из проблем до последнего времени, волновавших экспертов, была в том, что мы не были до конца уверены, согласится ли Франция продать вместе с кораблем свои боевые управляющие системы SENIT-9, а также в непонимании того, какие вертолеты будут базироваться на корабле, — рассказал «Известиям» глава Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.

Против поставки SENIT выступили французские военные, заявившие, что это национальное достояние, которое ни при каких обстоятельствах нельзя передавать кому- либо. Именно переговоры вокруг этой системы, по некоторым данным, стоили карьеры замглавкома ВМФ по вооружениям Николаю Борисову, который в ходе одного из этапов переговоров подписал «не те протоколы». В результате Москва рисковала получить «Мистраль» «пустым».

Также до недавнего времени не было ясности и по другому вопросу — какие вертолеты сядут на палубу корабля. В ноябре прошлого года, во время визита «Мистраля» в Санкт-Петербург, на его палубу сажали российские вертолеты двух типов: многоцелевой Ка-31 и ударный Ка-52. Оказалось, что Ка-31 не проходит по высоте в проем вертолетного трюма, а вертолету Ка-52 для базирования на «Мистрале» необходимо сделать складные лопасти. Также в интересах пограничных войск прорабатывался вопрос базирования на корабле вертолетов Ка-226Т.

В холдинге «Вертолеты России» «Известиям» заявили, что эти вопросы еще до конца не решены, но заверили, что могут обеспечить корабль необходимым количеством вертолетов.
Появление в российском ВМФ головного корабля типа «Мистраль» ожидается не раньше чем через год с момента подписания контракта. Первый корабль пойдет на Дальний Восток. Во всяком случае Минобороны уже провело там работы по изучению возможности базирования кораблей подобного типа. Там же, в Дальневосточном военном округе, сформирована первая эскадрилья ударных вертолетов Ка-52, летчики которой уже проходят переподготовку в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке.

Дубль

"Известия" первыми сфотографировали засекреченную военную машину

Армию ждут новые бронированные джипы

Автоплатформа "Тайфун" обстреливает воздушные цели во время движения, форсирует почти двухметровые броды и разгоняется до 100 км/ч

Жидкокристаллические сенсорные дисплеи, бортовые информационно-управляющие системы, керамическая броня, выдерживающая попадание бронебойных пуль и осколков, возможность перемещаться по пересеченной местности со скоростью 100 км в час — это ближайшее будущее нашей военной автомобильной техники.

Вся она пока засекречена. Тем не менее «Известиям» удалось не только на нее посмотреть, поговорить с разработчиками, но и сфотографировать во время закрытого показа на полигоне 21-го Научно-исследовательского испытательного центра Минобороны в подмосковных Бронницах.

Зеленая маскировочная сетка по периметру, высокие деревья над головой надежно укрыли от посторонних глаз экспозицию из пяти футуристического вида грузовиков и внедорожников. Новое поколение российского военного автомобилестроения назвали «Тайфун». Причем о нем известно меньше, чем о самолете пятого поколения Т-50.

— Что такое автомобиль нового поколения? —спрашиваю директора по стратегическому развитию «Урала» Александра Ведерникова. — Какими качествами должна обладать машина, чтобы о ней можно было так говорить?

— Революционность момента в том, что последний раз принципиально новую автомобильную платформу принимали на вооружение аж в 1961 году. Это был наш «Урал», — объясняет он. И категорически отказывается обсуждать детали — разработка-то секретная.

Более разговорчивыми оказались техники, стоящие у машин. Один из них объяснил, что базовые требования к машинам — в модульности конструкции. Военные требуют, чтобы машина была построена по формуле: «модули — платформа — семейство».

— В свое время эта тема имела название «Гараж», — объяснил «Известиям» бывший начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны Сергей Маев. — Ее целью была полная унификация производимых разными производителями автомобилей. Добиться этого удалось только в случае с большегрузными машинами. Например, у КамАЗа это семейство «Мустанг». Оно создано на единой платформе, но в зависимости от задач имеет 2-, 3-, 4-осные схемы компоновки. «Тайфун» глубже развивает это направление. В машинах едиными становятся двигатели, кабины, другие узлы конструкции.

По словам конструкторов, все машины имеют гидропневматические, независимые подвески, обладают бортовыми управляющими информационными системами. В кабине одного из грузовиков «Урал» нам удалось рассмотреть на приборной панели водителя жидкокристаллический сенсорный экран, с которого осуществляется управление бортовым компьютером. Он контролирует работу всех узлов автомобиля, а также обеспечивает применение установленного на машине вооружения.


Автомобили оборудованы шестым уровнем защиты



Компьютер машины автоматически обсчитывает угол наклона корпуса, соотносит это со скоростью движения, характером местности, выбирает клиренс, дает поправку на систему вооружения. Сегодня так управляется новейший зенитно-ракетный комплекс «Панцирь» на базе 4-осного шасси автомобиля «КамАЗ».

— Это единственная система в мире, позволяющая во время движения вести обстрел воздушных целей артиллерийским и ракетным вооружением, — объясняет замгендиректора Тульского КБ приборостроения Юрий Савенков.

Изменился и принцип защиты людей, находящихся в кабине или «обитаемом» модуле. Все машины бронированы по 6-му уровню. Это означает, что бронезащита корпуса автомобиля должна выдерживать выстрел бронебойной пули 7,62 мм калибра практически в упор, защищать от попадания осколков разорвавшихся вблизи снарядов и сохранить жизнь людям даже при наезде на мину мощностью 8 кг. Для этого во всех автомобилях установлены специальные противоминные кресла. Их конструкция надежно фиксирует человека и поглощает энергию взрыва.



Внутри грузовик укомплектован противоминными креслами



Как говорят разработчики, учитывается еще одно требование — проходимость и скорость перемещения по пересеченной местности. Все машины способны форсировать броды глубиной до 1,75 метра — водитель в этот момент сидит по пояс в воде, — подниматься по склонам с углом не менее 30 градусов, преодолевать бетонные заграждения. Скорость, которая сегодня для такого класса техники составляет не более 45 км в час, для нового поколения автомобилей вырастет до 100 км.

Первые машины нового поколения ждут в войсках уже в 2015 году.

http://www.izvestia.ru/news/492014

tanatos49

Типа такого?

«В Северной Атлантике погружением на глубину 6270 м успешно завершены государственные испытания аппарата «Консул». Планируется, что после завершения всего комплекса опытно-испытательных работ батискаф в конце 2011 года будет принят на вооружение ВМФ России», – сообщил представитель Минобороны РФ, передает «Интерфакс»
По информации Минобороны РФ, батискаф построен на «Адмиралтейских верфях» (Санкт-Петербург) по заказу Минобороны РФ и предназначен для проведения подводно-технических и аварийно-спасательных работ, установки на подводные объекты маяков-ответчиков, доставки на грунт и подъема на поверхность оборудования массой до 200 кг. Кроме того, с помощью манипуляторного комплекса можно осуществлять подготовительные работы для подъема со дна различных объектов средствами судна-носителя.
http://vz.ru/news/2011/7/4/504653.html