Отчего на самом деле погиб «Курск» - Страница 38 - Форум сторонников КПРФ : KPRF.ORG : Политический форум : Выборы в России

гегемон · 07.08.2013, 10:42

ИЗЫДИ. Вопрос задан Леониду Ильичу, пусть он ответит.

Леонид Ильич™ · 07.08.2013, 11:09

Цитата:

Сообщение от гегемон

Еще раз спрашиваю фантаста Леонида Ильича: 1. Если как вы уверяете, задняя крышка была открыта

Была закрыта, но не до конца. Возможно, кто-то начал открывать крышку, когда произошёл взрыв.

Цитата:

Сообщение от гегемон

то значить в Т.А. отсутствовало давление

До взрыва отсутствовало, точнее, там было нормальное давление.

Цитата:

Сообщение от гегемон

и крышка не могла пролететь от носовой части лодки до второго отсека тем более пробить стенку 2-го отсека и "ввариться" в переборку.

Угадайте, что произойдёт при взрыве килограммовой мины в вашей квартире, при нормальном давлении.

Цитата:

Сообщение от гегемон

2. Если бы Колесников в своей посмертной записке написал о взрыве торпеды

Откуда ему в 9 отсеке знать, что конкретно произошло в 1-ом отсеке? Ему из 1-ого отсека никто не докладывал, да и не мог никто докладывать - все члены экипажа 1 отсека были мгновенно убиты если не 1-ым, то 2-ым взрывом.

Владимир Александрович · 07.08.2013, 11:50

Все же, в первую очередь, гибель "Курска" необходимо рассматривать не с технологической фактуры, а с фактуры политических событий. Кому выгода была с гибели? Тот и заказчик. Даже такое событие, как Моника с Клинтоном, связаны связаны в одной политической картине.

Вероятно, Путину известны и все технологические нюансы гибели "Курска"... Возможно, он их раскроет, когда почувствует на себе чрезмерность политического давления...

Гость1 · 07.08.2013, 12:25

Владимир александрович, аварии и катастрофы с техникой случаются без всяких заказчиков и политики. Заказчики появляются у последующей политической шумихи в своих интересах. Например с целью убрать Путина. При этом правдоподобность версий для заказчика совершенно по барабану.

гегемон · 07.08.2013, 14:38

Цитата:

Сообщение от Леонид Ильич™

Была закрыта, но не до конца. Возможно, кто-то начал открывать крышку, когда произошёл взрыв.

До взрыва отсутствовало, точнее, там было нормальное давление.

Угадайте, что произойдёт при взрыве килограммовой мины в вашей квартире, при нормальном давлении.

Откуда ему в 9 отсеке знать, что конкретно произошло в 1-ом отсеке? Ему из 1-ого отсека никто не докладывал, да и не мог никто докладывать - все члены экипажа 1 отсека были мгновенно убиты если не 1-ым, то 2-ым взрывом.

Я вас спрашиваю о торпеде в четвертом торпедном аппарате АПЛ, а не о взрыве в квартире.

Могло ли образоваться избыточное давление при взрыве торпеды с открытой задней крышкой в торпедном аппарате?. НЕТ И ЕЩЕ РАЗ НЕТ.

Был - бы форс огня, задняя крышка могла сорваться, но не смогла - бы - летать, ломать, тем более "ввариться" в переборку.

В течение нескольких месяцев в институте криминалистики ФСБ проходила взрывотехническая экспертиза. Аналогичную торпеду сбрасывают с большой высоты на бетонные плиты, под ней разводят костер. Под резервуар окислителя закладывают несколько килограммов взрывчатки. Один и тот же результат - взрыва не происходит. Эксперты делают вывод, что воздействовать на резервуар снаружи невозможно - взрыв мог произойти только внутри.
Сложно представить, что экипаж мог не следить за капризной торпедой и не стравливать перекись водорода, тем более что на борту был флагманский минер дивизии подводных лодок, который "толстушку" знал, как свои пять пальцев.
Фрагменты, оставшиеся от торпеды, даже кабели в резиновой оплетке не свидетельствовали о наличии большой температуры (резиновая оплетка кабелей не пострадала). Специалисты, создавшие торпеду, не могут себе представить ситуацию с пожаром такого масштаба, т. к. для предотвращения случаев пролива, протечек перекиси или угрозе такого события — торпеды, находящиеся в ТА, выстреливались за борт, а на стеллажах было предусмотрено стравливание перекиси водорода за борт.
Во-вторых, торпеды не могли сдетонировать все сразу, (поэтому комиссией и были притянуты за уши «восемь» взрывов, якобы услышанных гидроакустиками. Но во всех отчетах до этого фигурировали только два взрыва: в 11.28 и в 11.30).
Даже, допуская возможность взрыва боезапаса одной торпеды от сверхвысокой температуры, поступившая через образовавшуюся пробоину забортная вода окончательно локализовала бы очаг возгорания…

И не мог Дима Колесников не написать в своем посмертном послании? в первую очередь! о причинах разыгравшейся трагедии. Находясь в кормовом отсеке, он мог не знать подробностей, но, наверняка, описал факт смертельного удара…
Если бы Колесников в своей посмертной записке написал о взрыве торпеды, то это послание не только не стали бы засекречивать, а совсем наоборот - предъявили бы в качестве основного доказательства, подтверждающего государственную версию.

http://newtimes.ru/communication/for...=7498&mode=all

Леонид Ильич™ · 07.08.2013, 17:41

Цитата:

Сообщение от гегемон

Могло ли образоваться избыточное давление при взрыве торпеды с открытой задней крышкой в торпедном аппарате?. НЕТ И ЕЩЕ РАЗ НЕТ.

Ваши слова умилительны - ясно, что до изучения физики вы так и не дошли. При взрыве возникает взрывная волна, которая при своём прохождении создаёт кратковременное, но очень значительное повышение давления. Я посчитал по формуле для взрыва на поверхности земли - при мощности взрыва около 100 кг в тротиловом эквиваленте (примерно так оценивали сейсмологи мощность первого взрыва на "Курске" ) на расстоянии около 2 м от центра взрыва давление скоростного напора взрывной волны около 240 атмосфер.

А при взрыве в торпедном аппарате давление должно быть намного больше, так как труба торпедного аппарата в значительной степени сконцентрировала взрывную волну, не давая ей свободно распространяться во все стороны. Полагаю, что на заднюю крышку торпедного аппарата взрывная волна давила с давлением скоростного напора примерно в 1000 атм (точнее считать лень).

Литература для изучения: Ландау, Лифшиц. Курс теоретической физики. Том "Гидромеханика", с. 441-483

Цитата:

Сообщение от гегемон

Эксперты делают вывод, что воздействовать на резервуар снаружи невозможно - взрыв мог произойти только внутри.

Расскажите это тов. водолазу.

Цитата:

Сообщение от гегемон

Сложно представить, что экипаж мог не следить за капризной торпедой и не стравливать перекись водорода

Вахтенный журнал 1 отсека был найден, таких операций там зафиксировано не было. Тем более с участием посторонних лиц. И вообще, с учётом сотен грубейших нарушений инструкций и подделок документов, обнаруженных в ходе расследования катастрофы "Курска" предположение о том, что экипаж действовал так, как положено, явно является чересчур оптимистичным.

Цитата:

Сообщение от гегемон

Фрагменты, оставшиеся от торпеды, даже кабели в резиновой оплетке не свидетельствовали о наличии большой температуры (резиновая оплетка кабелей не пострадала).

Какие-то фрагменты торпеды при взрыве сразу были выброшены в воду - там кабели и сохранились.

Цитата:

Сообщение от гегемон

Во-вторых, торпеды не могли сдетонировать все сразу

Они и не сдетонировали все сразу. Мощность второго взрыва примерно соответствовала заряду 4 торпед. А всего торпед было 28 минус 2 учебные.

гегемон · 07.08.2013, 18:48

Цитата:

Сообщение от Леонид Ильич™

Ваши слова умилительны - ясно, что до изучения физики вы так и не дошли. При взрыве возникает взрывная волна, которая при своём прохождении создаёт кратковременное, но очень значительное повышение давления. Я посчитал по формуле для взрыва на поверхности земли - при мощности взрыва около 100 кг в тротиловом эквиваленте (примерно так оценивали сейсмологи мощность первого взрыва на "Курске" ) на расстоянии около 2 м от центра взрыва давление скоростного напора взрывной волны около 240 атмосфер.

А при взрыве в торпедном аппарате давление должно быть намного больше, так как труба торпедного аппарата в значительной степени сконцентрировала взрывную волну, не давая ей свободно распространяться во все стороны. Полагаю, что на заднюю крышку торпедного аппарата взрывная волна давила с давлением скоростного напора примерно в 1000 атм (точнее считать лень).

Литература для изучения: Ландау, Лифшиц. Курс теоретической физики. Том "Гидромеханика", с. 441-483

Расскажите это тов. водолазу.

Вахтенный журнал 1 отсека был найден, таких операций там зафиксировано не было. Тем более с участием посторонних лиц. И вообще, с учётом сотен грубейших нарушений инструкций и подделок документов, обнаруженных в ходе расследования катастрофы "Курска" предположение о том, что экипаж действовал так, как положено, явно является чересчур оптимистичным.

Какие-то фрагменты торпеды при взрыве сразу были выброшены в воду - там кабели и сохранились.

Они и не сдетонировали все сразу. Мощность второго взрыва примерно соответствовала заряду 4 торпед. А всего торпед было 28 минус 2 учебные.

Эти сказки расскажите Наталье, она поверит, "физик" доморощенный.
Не надо быть физиком что - бы понимать простые вещи, а из вас физик, как из Натальи торпедист. На заднюю крышку торпедного аппарата взрывная волна давила БЫ если крышка была закрыта, но она (по вашей версии) была открыта.
И как могло возрастать давление в Т.А. если крышка была открыта.
Думайте прежде чем что - то утвержать, "физик"

Что вам не нравиться в выводах экспертов? Экспертам Устинова готовы верить, даже если они делают бредовые выводы, а экспертам ФСБ верить не хотите?

Если вахтенный журнал 1 отсека был найден и вы знаете такие подробности, почему бы в качестве доказательства не представить последние записи журнала и приложить ссылку.

"Если отмечено повышение температуры в торпедном аппарате или на стеллаже, экипаж имеет шесть часов для того, чтобы справиться с этой аварийной ситуацией, - В том числе с помощью специальной системы слива перекиси за борт, если отмечено повышение температуры торпеды на стеллаже. В случае возникновения пожара на лодке имеется мощнейшая система пожаротушения, которая мгновенно сбрасывает десятки тонн воды. Если торпеда в торпедной аппарате - она просто выстреливается, и водная среда ее локализует".

гегемон · 08.08.2013, 11:36

Один из членов государственной комиссии, который принимал эту подлодку от промышленности шесть лет назад, капитан первого ранга Михаил Волженский после просмотра видеозаписи, распространенной агентством Reuters, пришел к выводу, что в первом отсеке был пожар, возникший из-за торпеды 65-76 с газотурбинным двигателем, застрявшей в торпедном аппарате. Торпеду в аппарате могло заклинить из-за сильного механического удара по корпусу лодки. Волженский считает наиболее вероятной причиной катастрофы столкновение с иностранной подводной лодкой. По его мнению, "скользящий удар рулевого пера (горизонтальных рулей) мог привести к сильной деформации торпедных аппаратов "Курска".

Удивляет пассивность наших высших органов законодательной и исполнительной властей (в том числе и МИДа), которые даже не попытались добиться доступа для осмотра тех трех АПЛ НАТО, находившихся рядом с "Курском" 12 августа, - АПЛ "Мемфис" и "Толедо" ВМС США и АПЛ "Сплендид" ВМС Великобритании. Заявления некоторых публицистов, что наших специалистов никогда не пускали на подлодки этих флотов (чтобы не создавать прецедент), совершенно не обоснованны. Так, в ноябре 1991 г. главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Владимир Чернавин и сопровождающие его офицеры ВМФ посетили АПЛ "Батон Руж" ВМС США в пункте ее базирования (по своему выбору, к смотру ее не готовили).

Необходима помощь Федерального собрания, правительства (вплоть до премьер-министра) РФ и их обращения к своим коллегам в США и Великобритании. Молчание министерств обороны этих стран в ответ на запрос нашего военного ведомства общественностью России однозначно воспринято как подтверждение виновности одной из подлодок НАТО.

http://www.ng.ru/events/2000-11-29/1_kursk.html

Капитан 1 ранга Аркадий Епифанов командовал однотипным подводным крейсером "Смоленск":

- Не могу представить себе ту силу, которая швырнула на грунт столь тяжелый крейсер. Столкновение со скалой исключаю - в полигонах нет таких препятствий. Взрыв водорода в аккумуляторных ямах не может дать такого эффекта. Взрыв торпеды? Исключаю. Нужно очень хорошо постараться, чтобы взорвать торпеду в аппарате. Так же, как и ракету... Остается одно - столкновение... Затоплено четыре отсека - это значит, что, скорее всего, большая часть экипажа погибла. Отсечены пути к выходу из торпедных аппаратов и всплывающей спасательной камере. В девятом отсеке есть аварийно-спасательный люк. Это последняя надежда. Но в корме, по расчетам моих коллег, может быть не больше пятнадцати человек. Если позволит погода, на комингс-площадку девятого отсека сядет спасательная камера. Но откроется ли люк? После такого удара его может заклинить. И тогда, будем смотреть правде в глаза, спасения нет...

http://bogdan-63.livejournal.com/4905848.html

---------------------------------------------------------------------------------
Нельзя забывать о внешнем воздействии на "Курск".
Отверстие в правом борту с загнутыми внутрь и оплавленными краями имеется. Ракетой или торпедой стреляли по "Курску" точно сказать сложно, из-за лжи и секретности вокруг трагедии "Курска".
Я, прочитав множество самых разных мнений, и склоняюсь к версии столкновения и торпедирования "Курска".
Причина гибели "Курска" внешнее воздействие, взрыв торпеды в 4-м аппарате следствие, а не причина гибели.
[/COLOR]

Nataly · 08.08.2013, 14:10

Цитата:

Сообщение от гегемон

Один из членов государственной комиссии, который принимал эту подлодку от промышленности шесть лет назад, капитан первого ранга Михаил Волженский после просмотра видеозаписи, распространенной агентством Reuters, пришел к выводу, что в первом отсеке был пожар, возникший из-за торпеды 65-76 с газотурбинным двигателем, застрявшей в торпедном аппарате. Торпеду в аппарате могло заклинить из-за сильного механического удара по корпусу лодки. Волженский считает наиболее вероятной причиной катастрофы столкновение с иностранной подводной лодкой. По его мнению, "скользящий удар рулевого пера (горизонтальных рулей) мог привести к сильной деформации торпедных аппаратов "Курска".

Удивляет пассивность наших высших органов законодательной и исполнительной властей (в том числе и МИДа), которые даже не попытались добиться доступа для осмотра тех трех АПЛ НАТО, находившихся рядом с "Курском" 12 августа, - АПЛ "Мемфис" и "Толедо" ВМС США и АПЛ "Сплендид" ВМС Великобритании. Заявления некоторых публицистов, что наших специалистов никогда не пускали на подлодки этих флотов (чтобы не создавать прецедент), совершенно не обоснованны. Так, в ноябре 1991 г. главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Владимир Чернавин и сопровождающие его офицеры ВМФ посетили АПЛ "Батон Руж" ВМС США в пункте ее базирования (по своему выбору, к смотру ее не готовили).

Необходима помощь Федерального собрания, правительства (вплоть до премьер-министра) РФ и их обращения к своим коллегам в США и Великобритании. Молчание министерств обороны этих стран в ответ на запрос нашего военного ведомства общественностью России однозначно воспринято как подтверждение виновности одной из подлодок НАТО.

http://www.ng.ru/events/2000-11-29/1_kursk.html

Капитан 1 ранга Аркадий Епифанов командовал однотипным подводным крейсером "Смоленск":

- Не могу представить себе ту силу, которая швырнула на грунт столь тяжелый крейсер. Столкновение со скалой исключаю - в полигонах нет таких препятствий. Взрыв водорода в аккумуляторных ямах не может дать такого эффекта. Взрыв торпеды? Исключаю. Нужно очень хорошо постараться, чтобы взорвать торпеду в аппарате. Так же, как и ракету... Остается одно - столкновение... Затоплено четыре отсека - это значит, что, скорее всего, большая часть экипажа погибла. Отсечены пути к выходу из торпедных аппаратов и всплывающей спасательной камере. В девятом отсеке есть аварийно-спасательный люк. Это последняя надежда. Но в корме, по расчетам моих коллег, может быть не больше пятнадцати человек. Если позволит погода, на комингс-площадку девятого отсека сядет спасательная камера. Но откроется ли люк? После такого удара его может заклинить. И тогда, будем смотреть правде в глаза, спасения нет...

http://bogdan-63.livejournal.com/4905848.html

---------------------------------------------------------------------------------
Нельзя забывать о внешнем воздействии на "Курск".
Отверстие в правом борту с загнутыми внутрь и оплавленными краями имеется. Ракетой или торпедой стреляли по "Курску" точно сказать сложно, из-за лжи и секретности вокруг трагедии "Курска".
Я, прочитав множество самых разных мнений, и склоняюсь к версии столкновения и торпедирования "Курска".
Причина гибели "Курска" внешнее воздействие, взрыв торпеды в 4-м аппарате следствие, а не причина гибели.
[/COLOR]

После такого внешнего удара, от которого аж заклинило торпеду и повредило корпус, тот кто ударил, должен был сам просто расплющиться о два корпуса и массу «Курска». Подобное столкновение АПЛ USS «Мемфис» и «Толедо» с «Курском» привело бы любую из них к гибели на месте. Это все равно что если бы столкнулись «Мерседес» и «Запорожец». С гарантированным разрушением последнего. Тем более, присутстсвие американских или британских АПЛ непосредственно в районе учений с боевыми стрельбами зафиксированно не было ни одной ГАС ни одного корабля всего Северного флота. Отказ в возможности осмотреть корпус этих АПЛ еще не ничего не доказывает. Никакого отверстия в борту АПЛ «Курск» нет, есть только часть вырванного взрывом легкого корпуса, а также технологические отверстия, вырезанные во время подготовки к подъему.

гегемон · 08.08.2013, 15:50

Выводы капитана первого ранга, прочитали?.

- Торпеду в аппарате могло заклинить из-за сильного механического удара по корпусу лодки. Волженский считает наиболее вероятной причиной катастрофы столкновение с иностранной подводной лодкой. По его мнению, "скользящий удар рулевого пера (горизонтальных рулей) мог привести к сильной деформации торпедных аппаратов "Курска".

Скользящий удар, а не лобовое столкновение.

К примеру: АПЛ "Батон Руж" - водоизмещение: 5300 т / 7100 т. выдержал лобовое столкновение с Советской атомной подводной лодкой - "К-239" ("КАРП").

Американская РАПЛ "Джеймс Мэдисон" (ССБН-627) столкнулась в Северном море с неопознанной советской АПЛ. На корпусе американского ракетного атомохода осталась 3-х метровая вмятина, после чего он вернулся на ремонт в базу Хоули Лох (Шотландия). Американская АПЛ "Пинтадо" (ССН-672) столкнулась 1 мая 1974 года при подходе к Петропавловску-Камчатскому с советским атомным подводным ракетоносцем класса "Янки". При столкновении почти "лоб в лоб" на американской лодке разбита носовая ГАС, наглухо заклинены затворы торпедных аппаратов, а часть носовых механизмов погружения получила повреждения средней тяжести и.т.д.

Однако бывают и у нас казусы, от которых хочется открыть рот от удивления. Так, полтора года назад в Авачинской бухте доблестный российский рыболовецкий сейнер "Донецк" наделал немало шума и одновременно вызвал появление массы анекдотов, что называется, "на ровном месте" врезавшись в стратегический ракетный подводный крейсер, стоявший на месте в ожидании разрешения на входв бухту. К счастью, все участники инцидента отделались легким испугом, как говорится, жертв и особых разрушений нет.

Многое зависит, не только от массы, а так - же характера удара и скорости субмарин. А скорость "Курска" была невысокой.
Зафиксированное на задатчике число оборотов значение частоты вращения гребных винтов левого и правого бортов соответствует ходу АПК со скоростью около 6 узлов, Для АПЛ, это тихий ход.

О «Мерседесе» и «Запорожце» расскажите своим подругам.

А американские АПЛ присутствовали, насчет бриттов не знаю.
Наше судно в это время стояло в ремонте,
и я смотрел все сообщения связанные с "Курском". БЫЛИ амеры, Натали,
БЫЛИ.....

07.08.2013, 11:50	#373
Владимир Александрович Местный Регистрация: 22.05.2007 Адрес: Н. Новгород Сообщений: 8,462 Репутация: 2121	Все же, в первую очередь, гибель "Курска" необходимо рассматривать не с технологической фактуры, а с фактуры политических событий. Кому выгода была с гибели? Тот и заказчик. Даже такое событие, как Моника с Клинтоном, связаны связаны в одной политической картине. Вероятно, Путину известны и все технологические нюансы гибели "Курска"... Возможно, он их раскроет, когда почувствует на себе чрезмерность политического давления... __________________ *Призрак Коммунизма возвратился.*

08.08.2013, 11:36	#378
гегемон Местный Регистрация: 04.06.2011 Сообщений: 2,136 Репутация: 2076	Один из членов государственной комиссии, который принимал эту подлодку от промышленности шесть лет назад, капитан первого ранга Михаил Волженский после просмотра видеозаписи, распространенной агентством Reuters, пришел к выводу, что в первом отсеке был пожар, возникший из-за торпеды 65-76 с газотурбинным двигателем, застрявшей в торпедном аппарате. Торпеду в аппарате могло заклинить из-за сильного механического удара по корпусу лодки. Волженский считает наиболее вероятной причиной катастрофы столкновение с иностранной подводной лодкой. По его мнению, "скользящий удар рулевого пера (горизонтальных рулей) мог привести к сильной деформации торпедных аппаратов "Курска". Удивляет пассивность наших высших органов законодательной и исполнительной властей (в том числе и МИДа), которые даже не попытались добиться доступа для осмотра тех трех АПЛ НАТО, находившихся рядом с "Курском" 12 августа, - АПЛ "Мемфис" и "Толедо" ВМС США и АПЛ "Сплендид" ВМС Великобритании. Заявления некоторых публицистов, что наших специалистов никогда не пускали на подлодки этих флотов (чтобы не создавать прецедент), совершенно не обоснованны. Так, в ноябре 1991 г. главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Владимир Чернавин и сопровождающие его офицеры ВМФ посетили АПЛ "Батон Руж" ВМС США в пункте ее базирования (по своему выбору, к смотру ее не готовили). Необходима помощь Федерального собрания, правительства (вплоть до премьер-министра) РФ и их обращения к своим коллегам в США и Великобритании. Молчание министерств обороны этих стран в ответ на запрос нашего военного ведомства общественностью России однозначно воспринято как подтверждение виновности одной из подлодок НАТО. http://www.ng.ru/events/2000-11-29/1_kursk.html Капитан 1 ранга Аркадий Епифанов командовал однотипным подводным крейсером "Смоленск": - Не могу представить себе ту силу, которая швырнула на грунт столь тяжелый крейсер. Столкновение со скалой исключаю - в полигонах нет таких препятствий. Взрыв водорода в аккумуляторных ямах не может дать такого эффекта. Взрыв торпеды? Исключаю. Нужно очень хорошо постараться, чтобы взорвать торпеду в аппарате. Так же, как и ракету... Остается одно - столкновение... Затоплено четыре отсека - это значит, что, скорее всего, большая часть экипажа погибла. Отсечены пути к выходу из торпедных аппаратов и всплывающей спасательной камере. В девятом отсеке есть аварийно-спасательный люк. Это последняя надежда. Но в корме, по расчетам моих коллег, может быть не больше пятнадцати человек. Если позволит погода, на комингс-площадку девятого отсека сядет спасательная камера. Но откроется ли люк? После такого удара его может заклинить. И тогда, будем смотреть правде в глаза, спасения нет... http://bogdan-63.livejournal.com/4905848.html --------------------------------------------------------------------------------- Нельзя забывать о внешнем воздействии на "Курск". Отверстие в правом борту с загнутыми внутрь и оплавленными краями имеется. Ракетой или торпедой стреляли по "Курску" точно сказать сложно, из-за лжи и секретности вокруг трагедии "Курска". Я, прочитав множество самых разных мнений, и склоняюсь к версии столкновения и торпедирования "Курска". Причина гибели "Курска" внешнее воздействие, взрыв торпеды в 4-м аппарате следствие, а не причина гибели. [/COLOR] Последний раз редактировалось гегемон; 08.08.2013 в 11:39.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Тайна гибели АПЛ «Курск»	Admin	Угрозы России и братским народам	283	10.12.2016 21:00
Кто на самом деле ответственен за геноцид в Камбодже?	impuls	Планируем новый российский социализм	2	26.01.2013 20:06
Кто на самом деле Навальный?	gosha1	Акции протеста в России	12	26.06.2012 10:04
ВОЕННОСЛУЖАЩИЙ - кто он на самом деле?	Вертолетчик	Московская область и Москва	0	23.05.2011 18:43
Кто на самом деле инспирирует в России русский национализм?	Иван Александрович	Угрозы России и братским народам	24	29.03.2011 13:30

07.08.2013, 10:42	#371
гегемон Местный Регистрация: 04.06.2011 Сообщений: 2,136 Репутация: 2076	ИЗЫДИ. Вопрос задан Леониду Ильичу, пусть он ответит.

07.08.2013, 12:25	#374
Гость1 Местный Регистрация: 13.12.2007 Сообщений: 25,177 Репутация: 2358	Владимир александрович, аварии и катастрофы с техникой случаются без всяких заказчиков и политики. Заказчики появляются у последующей политической шумихи в своих интересах. Например с целью убрать Путина. При этом правдоподобность версий для заказчика совершенно по барабану.

08.08.2013, 15:50	#380
гегемон Местный Регистрация: 04.06.2011 Сообщений: 2,136 Репутация: 2076	Выводы капитана первого ранга, прочитали?. - Торпеду в аппарате могло заклинить из-за сильного механического удара по корпусу лодки. Волженский считает наиболее вероятной причиной катастрофы столкновение с иностранной подводной лодкой. По его мнению, "скользящий удар рулевого пера (горизонтальных рулей) мог привести к сильной деформации торпедных аппаратов "Курска". Скользящий удар, а не лобовое столкновение. К примеру: АПЛ "Батон Руж" - водоизмещение: 5300 т / 7100 т. выдержал лобовое столкновение с Советской атомной подводной лодкой - "К-239" ("КАРП"). Американская РАПЛ "Джеймс Мэдисон" (ССБН-627) столкнулась в Северном море с неопознанной советской АПЛ. На корпусе американского ракетного атомохода осталась 3-х метровая вмятина, после чего он вернулся на ремонт в базу Хоули Лох (Шотландия). Американская АПЛ "Пинтадо" (ССН-672) столкнулась 1 мая 1974 года при подходе к Петропавловску-Камчатскому с советским атомным подводным ракетоносцем класса "Янки". При столкновении почти "лоб в лоб" на американской лодке разбита носовая ГАС, наглухо заклинены затворы торпедных аппаратов, а часть носовых механизмов погружения получила повреждения средней тяжести и.т.д. Однако бывают и у нас казусы, от которых хочется открыть рот от удивления. Так, полтора года назад в Авачинской бухте доблестный российский рыболовецкий сейнер "Донецк" наделал немало шума и одновременно вызвал появление массы анекдотов, что называется, "на ровном месте" врезавшись в стратегический ракетный подводный крейсер, стоявший на месте в ожидании разрешения на входв бухту. К счастью, все участники инцидента отделались легким испугом, как говорится, жертв и особых разрушений нет. Многое зависит, не только от массы, а так - же характера удара и скорости субмарин. А скорость "Курска" была невысокой. Зафиксированное на задатчике число оборотов значение частоты вращения гребных винтов левого и правого бортов соответствует ходу АПК со скоростью около 6 узлов, Для АПЛ, это тихий ход. О «Мерседесе» и «Запорожце» расскажите своим подругам. А американские АПЛ присутствовали, насчет бриттов не знаю. Наше судно в это время стояло в ремонте, и я смотрел все сообщения связанные с "Курском". БЫЛИ амеры, Натали, БЫЛИ.....