гегемон

Разве я раньше не писал, что эта торпеда с боевой кумулятивной частью. Имеет боевую часть направленного взрыва с кумулятивными элементами.
О медном кольце говорил не журналист, а один из ведущих специалистов по торпедам в Англии.
По любому он знает о торпедах больше чем форумные тролли.
И откуда убогим знать, что является фантазией, а что не является.
Были невежественные времена, когда народ шарахался от паровозов.
А безобидный картофель считали "чертовым яблоком"
Научно - тех. прогресс в США не топчется на одном месте, в отличие от
научно - тех. прогресса России, который за последнее десятилетие отстал от стран НАТО.

Рекомендовал посмотреть фильм: "ФСБ взрывает Россию", и сейчас рекомендую. "Курск - подводная лодка в мутной воде" посмотрел не давно. В чем - то согласен с авторами, в чем-то не согласен, особенно с явной политической подоплекой, но посмотреть можно, для лучшего и более объективного понимания.

20.08.1998 г. спасательное судно "Михаил Рудницкий" (вместе с автономным рабочим подводным снарядом "АС-32" пр.18392, и автономным рабочим снарядом "АС-11" пр.1837)был перечислен в состав 88-й бригады спасательных судов Северного флота.

В сентябре 1998 судно прибыло к новому месту базирования (г.Североморск), где и продолжило свою службу.
Судно проводило испытания спасательных и рабочих аппаратов, искало упавшие самолеты и затонувшие корабли. Работало с глубоководными аппаратами "Поиск-2" и "Поиск-6" способными опускаться на глубины в несколько километров. На нем испытывались все поисково-спасательные аппараты ВМФ, прежде чем уйти на другой флот.

Судно находилось в зоне боевых действий в периоды:
- 21.11.1981 г. - 02.07.1982 г. (Египет);
- 23.11.1985 г. - 23.12.1985 г. (Египет);
- 10.01.1991 г. - 26.01.1991 г. (Ливия, п.Триполи).
http://flot.sevastopol.info/ship/spa..._rudnitsky.htm
16 августа. При волнении моря около 2 баллов со спасательного судна "Рудницкий" спущен глубоководный спасательный аппарат "Приз". Всего за ночь было предпринято несколько тщетных попыток проникнуть к лодке.*
В 15 часов президент России Владимир Путин заявил, что "ситуация с подводной лодкой "Курск" тяжелая, критическая, но флот располагает всем необходимым арсеналом средств спасения, и попытки будут продолжены". Адмирал Куроедов заявил, что Россия примет любую предложенную Западом помощь.*



То, что наши спасатели не смогли спасти моряков на такой сравнительно ничтожной глубине, то это позор ельцинско-путинской России. Все отмазки смешны и не существенны.
О скафандрах я уже писал, они и предназначены для спасения подводников.
В любом случае, чтобы разные тролли не писали ради отмазки, нужно было рискнуть.

Что ты можешь знать об отверстии, у всякого разного свои представления о его диаметре.
Если хочется фантазировать, то фантазируй без меня.
Если имеешь правильные данные его диаметра, дай ссылку.

Да я пишу, пишу. И буду продолжать писать. Хотя признаюсь, что скучно вести спор с бездарностью и серостью.

Nataly

Не существует торпед с кумулятивными зарядами. Это не более чем художественный фантастический вымысел, подхваченный сторонниками американской версии гибели АПЛ «Курск». Никакой специалист в Англии никогда не заявлял об их существовании. Это ложь, придуманная для обоснования такой версии. Глубина 108 метров - не ничтожная, с такой глубины советские спасательные службы ВМФ никогда и никого не спасали. Точнее, они с затонувших подводных лодок вообще никогда и никого не спасали за всю историю своего существования.
Взрыв торпед на борту АПЛ «Курск» не единственный в истории Северного флота. Абсолютно похожая трагедия уже была раньше. 4 января 1962 года на военно‑морской базе Северного флота в городе Полярный взорвалась дизельная подводная лодка Б‑37 из состава Северного флота. В результате взрыва подлодки погибли все, кто находился на пирсе, на подводной лодке и на торпедно‑технической базе ‑ 122 человека. Серьезные повреждения получила стоявшая рядом подводная лодка С‑350. Причиной стало повреждение одной из торпед при погрузке боеприпасов, торпеда загорелась и взорвалась. От детонации взорвались остальные боевые торпеды.

гегемон

Стуки все продолжались - по официальным сообщениям аж до среды. Потом почему-то стихли. В четверг тихонько возобновились - если верить разным изданиям вроде "Газеты РУ". И тут же эпоступило сообщение из штаба Северного: никаких стуков более нет. Высшая власть приучала население к мысли о том, что команда мертва. И так медленно, мелкими шагами. В четверг, например, появилось сообщение о том, что лодка погружается в ил. Можно себе представить себе этого огромного левиафана, высотой с 6-этажный дом, погрузившегося в ил за 5 дней? Но и надежду малюсенькую еще оставили: стыковочные люки, мол, еще над илом. И опять - мысль о безнадежности: 7-я попытка пристыковать спасательный прибор "Бестер" ("лучший") к люку лодки не удалась. 10-я - не удалась... И тут же - попытки продолжаются... И напоминают все время, что и английская минилодка поспешает. Дело как бы и плохо, но вместе с тем - ничего страшного. Не теряйте надежду...

В новой же России не только президент, но и вице-премьер Клебанов - в Сочи. Только в четверг он вместе с командующим ВМФ Куроедовым вдруг решают лететь на место трагедии. Это потому, что Путин в пятницу дал слабину и признался, что сразу после получения информации о ЧП в Баренцевом море его "первым желанием" было вылететь на место затопления атомной подводной лодки "Курск". "Но я удержался, и думаю, что поступил правильно", - сказал президент России, объясняя "Интерфаксу", почему он не прервал свой отпуск в связи с аварией подводной лодки. По мнению президента, "прибытие в район бедствия неспециалистов, чиновников высокого ранга не помогает, а чаще всего мешает". "Все должны быть на своем месте", - заявил В.Путин. Чуть ранее Путин сказал о необходимости спасти лодку и экипаж. (Фрейдистская оговорка: не ЭКИПАЖ и лодку, а ЛОДКУ и экипаж).

Потом он полетел в памятный по Горбачеву Форос, а уж оттуда в Москву, где вечером в пятницу в прямом эфире сделал очередное опрометчивое заявление: дескать, да, знали мы все еще в субботу. Но хотели все выяснить, а уж потом...

Отвечая на вопрос, поедет ли он на Север в связи с аварией АПЛ, президент сказал, что "все будет зависеть от обстоятельств". И вот - эти обстоятельства настали. Теперь, когда командование Северного флота официально подтвердило гибель экипажа (только 21 августа), а сам Путин издал указ об объявлении 23 августа Днем траура, он, наконец, решился прилететь на место катастрофы и встретиться с родственниками погибших. Представляю, как их готовили и инструктировали...

Из заявления командующего Северным флотом адмирала Вячеслава Попова следует: "Произошло полное затопление лодки и гибель всего экипажа в составе 118 человек".

Безрассудство властей поразительно! Если бы сразу признали гибель экипажа, то было бы разовое горе - и все. А так - власть обвиняют в затягивании помощи из соображения госпрестижа и в косвенном убийстве команды.

Более благоприятных условий для спасательных работ трудно себе представить. Стоит длинный полярный день. Спокойное море. Более 20 кораблей помощи. Два спасательных устройства-батискафа. Видимость на глубине 100 м, видите ли, плохая. Всего 1-2 метра. А какая она должна быть на этой глубине? И самое важное: малая глубина позволила бы давно многим, если не всем, выйти в спасательных индивидуальных костюмах через кормовую камеру наружу и всплыть. Если бы имелись эти гидрокостюмы с гелиевой дыхательной смесью (ну, хоть несколько - точно ж должны быть). И - если бы были живы те, кто их наденет.

Мурманск/Североморск. 18 августа. "Интерфакс":

И безумный министр обороны Сергеев вдруг, забыв свое недавнее вранье про спасаемых моряков, возопил: "Флот совсем плохо финансируется, страну разворовали!"


Выяснилось еще нечто совсем уж невероятное - на Северном флоте нет водолазной команды! Она была расформирована еще в 1993 г., а сами классные водолазы подались кто куда: часть уехала по контракту работать в Англию, часть разбрелась по частным фирмам.

Нет, положительно, все это пахнет каким-то чудовищным безумием государственного мышления. Тратить миллиарды на атомные подводные лодки и экономить тысячи на аккумуляторных батареях, буях, спасательных средствах и просто на водолазах! У Англии всего три атомных субмарины - но в полном порядке. Если России действительно нужен атомный подводный флот, то следует иметь столько субмарин, сколько можешь содержать в должном виде, и иметь всегда наготове все средства спасения!

А российские "спасатели" в двух спасательных батискафах демонстрировали чудеса профессионализма. При четвертом погружении "Бестера", как сообщалось, он уже закрепился на комминг-площадке, но тут вдруг выяснилось, что у него сели аккумуляторы, и пришлось срочно всплывать. Другой батискаф "Приз" повредился, и его пришлось чинить.

Сейчас, когда вся дикая ложь по поводу попыток героического спасения экипажа ясна уже всем, начинается новый этап лжи: причина гибели "Курска".

В субботу 19 августа комиссия по расследованию причин катастрофы под председательством вице-премьера Клебанова вынесла предварительное решение о том, что причиной гибели лодки было столкновение с крупнотоннажным подводным (скорее всего) судном. В комментариях говорилось: с американской подводной лодкой. 21 августа, уже после признания гибели экипажа, министр обороны Игорь Сергеев прямо заявил, что причиной гибели является столкновение с иностранной подводной лодкой, после чего "Курск" резко пошел вниз, ударился о дно, и в результате сдетонировали торпеды. Тут же появились сообщения, что около "Курска" найдены куски ограждения командирской рубки уже не американской, а английской подводной лодки! Англичане официально опровергли эти вымыслы, сообщив, что английских лодок вообще не было и близко к месту учений российского флота.

Маршал Игорь Сергеев в интервью ОРТ: "Это было столкновение скорее всего с подводным объектом. Это был крупный объект, соизмеримый с нашей подлодкой. Когда 13 августа лодка была обнаружена, рядом с нашей подлодкой находился объект. Однако мы его не опознали, и объект исчез".

Сергеев также заявил, что в районе гибели АПЛ "Курск" российские моряки наблюдали всплытие аварийных буев, которые не применяются на российских подлодках. "Буи видели вахтенные службы с "Петра Великого" и с тральщика. Когда мы послали вельбот к ним, он их не нашел, главным образом, из-за волнения на море"

Вот такие "таинственные неопознанные тонучие объекты": их видят, но не опознают, а потом они исчезают. Какой-то Баренцево-Бермудский треугольник! Дело же проще и трагичнее - вот и губернатор Курской области Руцкой 22 августа предположил, что на "Курске", видимо, испытывалась торпеда новой конструкции - она и взорвалась. А сине-зеленые иностранные буи оказались... кочанами капусты, выброшенными коком с крейсера "Петр Великий"!



Катастрофа с "Курском" высветила ужасную трагедию: с этим правительством и (увы) с этим президентом надеяться не на что. Общий рефрен западной прессы сейчас таков: престиж Путина затонул еще более полно, глубоко и фатально, чем подводная лодка "Курск". Весь год я (величина маленькая, просто рассматриваю себя как модель многих) сочувствовал всем начинаниям президента. Был душой с ним. Это и по моим статьям видно. Хотя в президентских акциях были и настораживающие вещи. Хотя бы такие "мелочи", как назначение главным политическим советником Путина Глеба Павловского. Провокатор, стукач, интриган и мошенник. Наверняка, это его идея - немедленно лететь Путину в Сочи после получения сообщения о гибели "Курска" (теперь это и Марк Дейч подтвердил в "МК" от 22 августа).

И вся эта видимость "борьбы" с олигархами... Теперь - никаких иллюзий!

Когда-то в 1996 г. Ельцин поднял свой рейтинг с 3% до 44% и победил на президентских выборах. В начале кампании он собрал олигархов и сказал, что если они обеспечат его избрание, он отблагодарит их. Они - обеспечили. Огромными деньгами (было истрачено около 10 млрд., в том числе - американских) на экранное телевизионное время. На прессу. На танцы с волками и песни народностей и отдельных ансамблей во славу
Ельцина. На вынос коробок из-под ксерокса с наличными. На подкупы и раздачи. Победа! И вот - страна отдается на приватизационное разграбление. Идет оплата трудов и затрат. Раньше взятый город врага отдавался победителям на три дня для разграбления - Ельцин отдал страну на разграбление олигархам на три с половиной года. Затем он назначил своего преемника - Путина. И еще недавно казалось, что Путин начинает отмежевываться от прежнего режима. Что индульгенция Семье - это тактический ход. Вот уже и олигархов стал равноудалять.

Все - полный иллюзион. Камуфляж и светомаскировка. Путин благостно смотрит в лицо нового русского Абрамовича. Новый русский еще более радостно улыбается в ответ.

А страна - в трауре. Только ли подводников она нынче хоронит?


http://ehorussia.com/forum/showthread.php?t=1795

гегемон

"12 ЛЕТ НАЗАД ПОГИБЛА ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «КУРСК». ПОЧЕМУ НЕ СПАСЛИ НИКОГО?

«Время выбило три раза по «12» - 12 августа 2012 года исполняется 12 лет со дня гибели атомной подводной лодки «Курск». Двенадцать – это символ вечного цикла времени, его завершенности и конечности. И сейчас хотелось бы вернуться к тем трагическим событиям 2000 года и вспомнить все… И даже то, что предшествовало гибели «Курска», и что происходило потом. Может быть, сейчас настало время снова взглянуть на произошедшее с «Курском», и еще раз осознать взаимосвязь трагедии с событиями, случившимися задолго до 12 августа 2000 года,

Ложь или незнание?

Я помню все, что тогда говорили о гибели «Курска» всевозможные специалисты, проверяющие и руководящие. Помню до каждого слова, до каждой интонации.

Мне было очень больно и противно слышать, когда чиновники, адмиралы и прокуроры со скорбными лицами врали о том, что никогда на Северном флоте не было техники, способной поднять выживших моряков со дна целыми и невредимыми. Врали и тогда, когда заявляли, что вообще спасательные работы на такой глубине россиянами никогда не проводились. Причем, врали они и всем нам с экранов ТВ и в прессе, врали журналистам и родственникам погибших, врали в своих докладах президенту страны. Неужели они посчитали, что никто уже не помнит о том, что на Северном флоте еще за пятнадцать лет (!!!) до гибели «Курска» существовала уникальная аварийно-спасательная глубоководная служба. Служба, для которой возможное спасение остававшихся в живых подводников «Курска» было бы обычной работой и заняло бы один день.

В 1981–1984 годах я проходил действительную военную службу на Северном флоте в городе Североморске. Служил в специальной аварийно-спасательной службе Северного флота (сокращенно АСС СФ), корабли которой базировались на 15-м причале Североморска, а также в поселке Дровяное, что совсем недалеко от Видяево (место дислокации АПЛ «Курск»). И специфика нашей работы заключалась в оказании помощи атомным подводным лодкам, которые по каким-либо причинам легли на грунт, и экипаж оказался в ловушке.

Но перенесемся в 2000 год к событиям, последовавшим после августовской трагедии. По мнению тогдашнего военно-морского и прокурорского начальства, которое они высказывали после гибели «Курска», нас (моряков АСС СФ) никогда не существовало.

Бывший Генеральный прокурор Владимир Устинов, тогда возглавлявший расследование гибели «Курска», сообщал, что значительная часть матросов и офицеров подводной лодки были предположительно живы всего (!!!) шесть-восемь часов. И соответственно, никакая спасательная служба не смогла бы их спасти в принципе. Ему вторил и вице-премьер Правительства РФ Илья Клебанов, утверждавший, что службы, которая смогла бы спасти моряков «Курска», нет, и никогда не было.

Но высокопоставленные чиновники Клебанов и Устинов, скажем мягко, были не правы и это подтверждают факты.

Мы беседовали с человеком, который попросил не называть его фамилии, потому что его, по мнению российских чиновников, не существует и никогда не существовало в природе. Это старший морской офицер, который в течение десяти лет возглавлял специальное подразделение водолазов-спасателей аварийно-спасательной службы Северного флота, специализировавшееся на оказании помощи подводным лодкам, попавшим в аварийные ситуации. Именно этот человек, как сам, так и в составе команды, погружался на глубину сто двадцать — сто пятьдесят метров и выводил личный состав из подводных лодок, лежащих на грунте. Причем проводил эти операции и в Баренцевом море, и даже в том самом квадрате, где произошла трагическая гибель «Курска».

То есть мой нынешний собеседник является, по мнению господ Устинова и Клебанова, призраком. Но у меня есть доказательство его абсолютно реального существования. В 1982—1984 годах я лично находился рядом с ним на спасательных судах «Алтай» и «Вл. Трефолев» и собственными глазами видел, как мой собеседник и его команда погружались в пучину Баренцева моря и проводили учебные выводы подводников. Также в моем распоряжении имеются фамилии и адреса других членов водолазного подразделения, которым командовал мой собеседник. Они готовы подтвердить каждое слово своего бывшего шефа. Я даже назову номер «несуществовавшей» войсковой части (АСС «Алтай») в/ч № 39199.

В течение долгого времени после гибели «Курска» я искал этого человека, зная, что только он сможет сказать мне, был ли у моряков «Курска» хоть один шанс выжить. Интервью не получилось, был некий монолог. Итак, монолог человека, который мог бы спасти многих ребят с «Курска». Но не спас. И не по своей вине.

Монолог призрака

«После того как оставшиеся в живых подводники «Курска» поняли, что борьба за непотопляемость лодки бесполезна, что она легла на грунт, часть из них переместилась в кормовой отсек. Они знали, что там есть люк. Через него можно было выйти двумя способами — методом затопления отсека или методом шлюзования через люк. Причем, учитывая все повреждения, могу сказать, что подводники могли выйти на поверхность через этот люк и путем свободного всплытия.

Конечно, некоторые закессонили бы и погибли, не выдержав давления во время всплытия, или стали бы инвалидами, но несколько человек обязательно остались бы живы и здоровы. Поймите, если в нештатной ситуации из ста человек выживает хоть один, это уже хорошо. И еще, говоря о самостоятельном всплытии, хочу добавить, что на каждого подводника имелся полный комплект спасательного оборудования, подготовленный для всплытия с глубины до двухсот метров.

Конечно, в девятом отсеке этих комплектов не хватило бы на всех, но они должны были быть там. Об этих спасательных комплектах почему-то упорно молчат. Хотя я допускаю и то, что «Курск» перед самым выходом на последние стрельбы находился в дальнем походе и спасательное снаряжение в момент гибели лодки отсутствовал, или было заскладировано в одном месте, так как после длительного похода его необходимо проверить, довести до ума.

Гибель десятка моряков, которые могли бы выйти на поверхность через люк в этом снаряжении, лежит на совести того адмирала, который дал команду «Курску» выдвинуться на данные стрельбы, не проверив наличие спасательного комплекта. Вероятно, именно поэтому никто из проверяющих и не заикался о спаскомплектах.

Теперь давайте зададимся вопросом: могли ли мы спасти моряков «Курска»? Отвечаю однозначно: да, могли. Пусть не всех, но многих.

Расскажу немного о нас. Аварийно-спасательная служба Северного флота представляла в 80-х годах уникальное явление, она была единственная в своем роде. Такие суда 27-го проекта, как СС «Алтай», СС «Трефолев» и СС «Бештау», могли оказать помощь «Курску» и спасти значительную часть экипажа подводников. На каждом из трех кораблей служили по 30 водолазов-глубоководников и имелся полный комплект оборудования. Мы проводили боевые учения и выводили людей из настоящих лодок. Я лично выводил экипаж с глубины 120 метров. Мои водолазы всегда, я подчеркиваю, всегда находились в тридцатиминутной боевой готовности к выходу в море и погружению на 160—200 метров для спасения плавсостава.

И еще немаловажный факт. В 80-х годах наша служба постоянно обеспечивала стрельбы атомных подводных лодок, находясь «в точке», то есть в непосредственной близи от атомохода. И если бы нашу службу не уничтожили, то мы, само собой, находились бы возле «Курска». Какие были бы наши действия в ситуации, случившейся с этой подводной лодкой? Они отработаны до мелочей. Итак, давайте просчитаем по времени.

В течение часа штаб уже знал о трагедии на «Курске». Нашим судам необходимо было закрепиться «на бочках» в точке над лодкой — это заняло бы еще два часа. После «идут» водолазы в спасательном колоколе, который рассчитан на десять человек спасаемых и двух операторов-водолазов. За несколько спусков мы выводим на свои корабли и помещаем в барокамеры двадцать—тридцать, может, даже и сорок оставшихся в живых подводников. Также возможно было спасать людей и без колокола, их могли выводить на поверхность сами водолазы.

Такие приемы были также нами отработаны и неоднократно проверены в действии. Глубина-то совсем небольшая — 104 метра минус тридцать метров сама лодка, итого получается семьдесят четыре- семьдесят два метра. Это же элементарно для моих ребят. Вся операция вывода подводников занимает около трех часов. Итого получается, что мы бы затратили на спасение оставшихся в живых моряков «Курска» не более 5—6 часов, а значит, какая-то, и, я думаю, немалая, часть подводников была бы спасена.

И еще. Если, как утверждают специалисты, кормовой люк заклинило, то и это для нас не преграда. Наша водолазная аварийно-спасательная служба располагала уникальным оборудованием для резки металла под водой на больших глубинах. На вскрытие люка мы тратили не больше 20—30 минут. Тем более что мы неоднократно отрабатывали эту операцию и знали именно те точки, где нужно было производить резку металла. Так что единственной службой, которая могла бы спасти оставшихся в живых подводников, была водолазная аварийно-спасательная служба Северного флота. Мы как-то выводили экипаж подводной лодки, находящейся на грунте. Там погибли 16 человек из плавсостава, который составлял более 120 моряков. А это серьезный результат.

Но вы можете задать вполне резонный вопрос: а где была эта служба в момент гибели «Курска»? Отвечу: в конце 80-х и начале 90-х ее просто развалили и уничтожили «за ненадобностью». Самый дурацкий аргумент уничтожения водолазного подразделения АСС был следующий: пока никто серьезно не тонул, так зачем же тратить деньги на вашу службу?

Единственное в своем роде спасательное оборудование было распродано за копейки либо списано на металлолом. Так, легендарный СС «Алтай» сейчас лежит на 65-метровой глубине возле Североморска. Его в начале 90-х списали и продали какой-то фирме, которая и загубила этот корабль. СС «Трефолев» и СС «Бештау» также списаны и проданы различным частным фирмам. А судно «Карпаты», которое могло поднимать с глубины груз до 800 тонн (!!!), зачем-то переправлено на Балтику и на момент гибели «Курска» стояло на вечном приколе у причала в Кронштадте.

Кто же устроил эту катастрофическую распродажу и уничтожение единственной на флоте аварийно-спасательной водолазной службы? Есть такой человек. Я не могу назвать его фамилию. На это есть ряд причин, в том числе и собственная безопасность».

Вместо послесловия

От себя добавлю некоторые статистические данные и факты, а выводы лежат на поверхности.

В 1945-1990 годах ВМФ СССР получил 310 спасательных судов, включая две не имевшие тогда аналогов в мире спасательные подлодки (СПЛ) проекта 940 "Ленок". На момент гибели «Курска», на вооружении управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) ВМФ осталось всего лишь 23 спасателя, среди которых был даже один, построенный... в 1915 году. Кроме того, все суда были разбросаны по различным флотам, от Черноморского до Тихоокеанского. С 1991-го по 2001 год в состав ВМФ не вошел ни один новый спасатель, но при этом было списано почти 40 судов, включая две спасательные подлодки и уникальные АСС «Алтай», «Трефолев» и «Бештау», которые, вероятно, могли бы спасти часть экипажа «Курска».

В этот мрачный период развала аварийно-спасательной службы управление поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) ВМФ возглавлял контр-адмирал Геннадий Верич. Я думаю, что именно об этом человеке и говорил начальник подразделения водолазов-спасателей и мой бывший командир.

P.S. Сейчас ситуация, к счастью, изменилась. После гибели «Курска» были закуплены и поставлены на флоты телеуправляемые подводные аппараты «Тайгер», «Фалькон», «Обзор-150», «Веном», предназначенные для поиска и обследования подводных объектов, находящихся на грунте, а также для различных подводно-технических работ. Сейчас в аварийно-спасательных службах флотов работают высококлассные водолазы-глубоководники, полностью обеспеченные необходимой техникой.

Но все нынешние достижения не вернут жизни тем подводникам «Курска», которых могли бы спасти специалисты аварийно-спасательной службы Северного флота. Тогда, 12 лет назад…»
Олег Лурье, независимый журналист, старшина 2 статьи в запасе, «Новый блог Олега Лурье»"

09.08.2012

Постоянный адрес статьи :
http://flb.ru/info/51925.html

Владимир Александрович

Ну, я человек проще. Вот, значит, что есть оккупация России.

Наступило время ответа оккупантов и их пособников. Никто не забыт, и ничто не забыто! Срока давности не будет.

__________________
Призрак Коммунизма возвратился.

гегемон

Вывод такой: опытные и обученные водолазы глубоководники имелись. Достаточно было приказа Путина и их могли быстро собрать и доставить со всем необходимым снаряжением на спасатель "Рудницкий".
Нужна была только воля и желание президента, а они, к сожалению отсутствовали. Отсутствовала она и у хваленых адмиралов, которые то ли от страха в штаны наложили, то ли по какой- то другой причине вводили всех в заблуждение, в том числе президента.
Боже мой!, бедные водолазы вопят на весь белый свет о сдохших аккумуляторах, и всем похрен.
Да такую власть мне лично защищать не хочется. Кто может дать гарантию, что таких жертв, такого позора и предательства интересов России власть больше не допустит?.

Леонид Ильич™

Были на спасателе "Михаил Рудницкий" такие водолазы и такое оборудование. Но не смогли они подсоединиться к стыковочной площадке 9 отсека, так как площадка была повреждена. Много раз пробовали, два разных глубоководных аппарата использовали, АС-32 и АС-36. И всё без толку. Тогда позвали норвежских спасателей - может у них получится. Но и норвежцы не смогли подсоединиться к стыковочной площадке 9 отсека, они подтвердили что площадка повреждена. Тогда норвежцы просто вскрыли люки подводной лодки, прямо под водой, потому что надежды что там ещё остались живые подводники, не было. А медицинская экспертиза показала, что члены экипажа умерли намного раньше, через 10-12 часов после взрыва, когда подводная лодка ещё не была найдена...

__________________
_________________
Антисемитизм — это социализм дураков и невежд. (Август Бебель, 1893 г.)

Леонид Ильич™

Вот фотография. Размер отверстия примерно 1/12-1/13 высоты лодки. Это 140-150 см. А диаметр торпеды 53,3 см.

__________________
_________________
Антисемитизм — это социализм дураков и невежд. (Август Бебель, 1893 г.)

гегемон

Я, в курсе, тоже, где читал, что диаметр отверстий 140-150 см, А еще читал, что диаметр отверстия 48 - 100см и т.д.
Меня не интересует фото отверстий, меня интересует надежный источник информации и ссылка на него.

У меня другая информация насчет водолазов.
Я даже больше скажу, 14 августа, когда в район бедствия прибыли
спасательные суда, двадцать подводников были еще
живы и их можно было спасти.
Поэтому меня не интересует ваше мнение. Меня интересует надежный независимый источник.
Я, устал ото лжи. Все источники врут, одни просто судят субъективно со своей колокольни, другие повторяют за другими убедительное крысявое вранье, третьи врут целенаправленно, преследуя какие - то свои цели. Есть и четвертые, которые выполняют чей - то заказ или указания. Меня интересуют пятые, преданные своей стране; обладающие большим опытом и знанием в морском деле. И которые чихали на мнение больших начальников.
Таких людей найти не просто даже в интернете, но если найдете, можете быть уверены, Я ЕМУ ПОВЕРЮ.

Леонид Ильич™

Это враньё. Откуда они могли знать? С Курска никаких докладов "мы подорвались" не было. В 11.30 был взрыв. В 16.35 Курск пропустил плановый сеанс связи. В 17.30 объявлена тревога, начался поиск "Курска", и попытки установить с ним связь.

Ага, щаз. Сначала до района предположительного нахождения подводной лодки надо добраться, и подводную лодку надо найти.

В реальности спасатели пытались сделать ровно то же самое - но не удалось им присоединить спасательный колокол к подводной лодке.

Только тушкой. На глубине 120 м открытие люков прямо под водой и удар воды с давлением 12 атмосфер - это смерть всех оставшихся в живых.

Какой бравый водолаз. Похож на бывшего министра обороны Грачёва, который похвалялся взять Грозный за два часа силами одного парашютно-десантного полка... В реальности только на поиски Курска понадобились целые сутки - о месте затопления он не оповещал, спасательный буй не всплыл, так как подводники Курска его не активировали.

__________________
_________________
Антисемитизм — это социализм дураков и невежд. (Август Бебель, 1893 г.)