Владимир Александрович

Уважаемые товарищи, мне некогда участвовать в вашей тем. Но читаю. Иногда возникают вопросы. Например,

1. Каким является давление внутри космического корабля на старте?

2. Если оно равно атмосферному, то как функционирует механизм понижения давления в кабине космического корабля?

__________________
Призрак Коммунизма возвратился.

LavrovAV

Дополнительные и наводящие вопросы!
1. Космический аппарат какой страны и какого типа и проекта?
2.До создания герметичности или после задраивания служебных люков?
3.Вы не упоминаете о защитные скафандры и их роли в этом процессе?
4.И кое что еще!!!!!!!!!!!

Владимир Александрович

Извините, но это я четко и ясно задал вопросы. Не можете ответить, то и не надо. После ответа "вопрос на вопрос", уже просто не может быть сомнений. Что над США разыграли лунную аферу, я думаю, что американцы не простят артистам и аферистам.

__________________
Призрак Коммунизма возвратился.

LavrovAV

Простите но ЧЕТКОСТИ формулировок в вашем вопросе нет!
Ибо в США запускались различные пилотируемые КА !
Если вы имеете в ввиду запуск по программе Аполлон тогда вам следует ознакомится с работой И. И. Шунейко, «Пилотируемые полеты на Луну, конструкция и характеристики SATURN V Apollo»
После прочтения которой быть ОПРОВЕРГАТЕЛЕМ быть просто стыдно культурному человеку!

Flanker

В кабине Аполлона - атмосферное

Элементарно. Стоит простейший клапан, стравливающий воздух за борт по мере подъема ракеты. На высоте, соответствующей давлению 1/3 атмосферного, клапан закрывают.

Flanker

Конечно может! При нормальном атмосферном давлении и содержании кислорода 60%, то есть при существенно избыточном количестве кислорода - отравление будет. Но в Аполлонах было пониженное давление, пониженное настолько, чтобы кислорода было примерно столько, сколько его в нормальной атмосфере.
Вы это отлично знаете, но продолжаете подсовывать нам нормальное давление - так кто же после этого шулер?

Уууу, видать дела ваши, сударь, настолько плохи, что вам остается только обвинять меня в фальсификации. Но ссылочка-то, вот она: http://www.bse.info-spravka.ru/bse/id_7509

Владимир Александрович

Спасибо, уважаемый Flanker, все понятно. Все просто.

Интересно, а какое давление может выдержать оболочка космического корабля, если ее накачивать и накачивать?

Однажды, еще в советское время, я колесо от жигулей, подсоединил к стороннему компрессору, а сам отвлекся. Колесо разорвало. Хорошо, еще не как бомба. Сначала в одном месте порвалась покрышка, через этот разрыв выперло камеру. Ну, дальше понятно. Ни покрышки, ни камеры.

Но, ладно, подумаю сам.

__________________
Призрак Коммунизма возвратился.

Flanker

Понятия не имею. А зачем корабль накачивать?

Владимир Александрович

Ну, как зачем? Если воздушный шар поднимается в зону пониженного давления, то оболочка его в конечном итоге лопается. Или, Вы полагаете, что на Луне есть атмосфера? Знаю, что так не полагаете. Вопрос чисто риторический.

Герметический корпус самолета, пассажирского, "надувается" от перепада давлений внешней среды. Но самолет испытывают неоднократно прежде, чем посадить в него пассажиров.

А, как быть с космическим кораблем? Значит, его надо накачивать на земле, практически, до разрушения оболочки. Кажется, все логично с моей стороны.

__________________
Призрак Коммунизма возвратился.

Flanker

Ну так это означает, что корпус должен выдерживать 1/3 атмосферного давления, а не "накачивать и накачивать"

Нет, с логикой все-таки есть проблемы Оболочка должна выдерживать 1/3 атмосферы. Значит и проверять надо на 1/3 атмосферы. Ну хорошо, пусть с тройным запасом - чтобы выдерживала 1 атмосферу. Но нафига "накачивать и накачивать" аж до "разрушения"?