Лунная афёра американцев - Страница 21 - Форум сторонников КПРФ : KPRF.ORG : Политический форум : Выборы в России

хирам тирский · 10.02.2011, 11:14

Интересно, что впервые в орбитальный полет ракета "Сатурн-1" (SA-5) с водородной ступенью отправилась только в пятом полете - 29 января 1964 года.
Причем вместо оригинальной водородной ступени полетел ёё «дублер»: 24 января 1964 года при наземных испытаниях взорвалась и в щепки разлетелась исходная водородная ступень серии S-IV

http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-1.htm

хирам тирский · 10.02.2011, 11:40

Цитата:

Еще два носителя Atlas-Centaur совершили полет в 1967 г. АС-12 успешно вывел к Луне Surveyor 3 при двухимпульсном включении двигателей 16 апреля; АС-11 запустил Surveyor 4 в последнем прямом выходе 14 июля. Снова преуспел Atlas-Centaur, но аппарат исчез 16 июля, вероятно, когда взорвался при включении его твердотопливный тормозной двигатель.
АС-12 был последним предсерийным носителем типа LV-3C. В 56 последующих пусках использовались более мощные варианты SLV-3C, SLV-3D и Atlas-G со ступенью Centaur-D1AR, которые служили NASA до 1989 г.

http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-1.htm

хирам тирский · 10.02.2011, 11:44

А главное – вместо водородных двигателей RL-10 появился неведомый до селе водородный ракетный двигатель J-2 тягой ~105т. Неведомый, потому что летных испытаний до этого не проходил. Только стендовые наземные. Тут в 16 раз (!) более слабый жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) RL-10 не могут довести до ума, так подавай сразу 100-тонник!
Важно понимать следующее: ракетный блок S-IVB является третьей ступенью самой главной ракеты всей программы –"Сатурн-5", а водородный ЖРД J-2 – двигателями и второй, и третьей ступени "Сатурн-5". Одним словом ракетный двигатель J-2– это краеугольный камень всей лунной темы. Уберешь его, и вся лунная пирамида развалится...

http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-1.htm

хирам тирский · 10.02.2011, 11:49

Зато второй полет 5 июля 1966г. был орбитальным! Американцы пишут, что целью миссии AS-203 было изучение "поведение жидкого водорода в невесомости". И не смотря как обычно на мелкие пустяки, полет прошел успешно...
А вот ежегодник Большой Советской Энциклопедии (БСЭ) (3) за 1967г описывает результаты так: «Последняя ступень (ракета S-4B) экспериментальной ракеты-носителя "Сатурн IB" SA-203 выведена на орбиту с не полностью израсходованным топливом.
Основные задачи запуска - изучение поведения жидкого водорода в состоянии невесомости И ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ основного двигателя ступени.
После проведения запланированных экспериментов в системе отвода паров водорода из бака были закрыты клапаны, и в результате повышения давления ступень ВЗОРВАЛАСЬ на седьмом витке».

При этом ступень SA-203 разлетелась на 37 фрагментов! (2)

http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-1.htm

хирам тирский · 10.02.2011, 11:53

Тут можно только добавить для полноты впечатлений - при стендовых испытаниях второй ступени ракеты "Сатурн-5"(тип S-II) на 350-секундный интервал работы 25 мая 1966 года пламя вспыхнуло в двух местах и тест пришлось прервать.
Через три дня при снятии этой же ступени S-II со стенда ее водородный бак неожиданно взорвался, при этом ранения получили пять рабочих. Стенд был серьезно поврежден (6).
Далее - 20 января 1967 года при наземных испытаниях взорвалась ступень S-IVB-503, которую готовили в качестве третьей ступени для ракеты "Сатурн-5" серийный номер №503
для легендарного полета корабля "Аполлон-8".
Позднее я расскажу, как в 1968 году последовательно отказали в полете водородные двигатели ступеней S-II-502 и S-IVB-502.

http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-1.htm

хирам тирский · 10.02.2011, 11:58

Для тех кто не понял, при чем тут серийный номер, объясняю: первая полетевшая «Сатурн-5» имела номер №501 (Аполлон-4), вторая - №502 (Аполлон-6), ну а третья - №503 (Аполлон-8).
Я не зря указываю нумерацию изделий: брак и аварии происходили на изделиях с номерами, которые шли фактически подряд... Именно Аполлон-8 впервые облетел Луну с экипажем на борту.
Вот как раз на этой взорвавшейся ступени они и должны были бы лететь. Только вот вопрос - куда!?
Ну и в довершение то, что знают все: 27 января 1967 года сгорели три астронавта в корабле Аполлон-1 при наземной тренировке всего за несколько недель до их старта!

После чего комиссия по расследованию инцидентов пришла к выводу: пилотируемые полеты на такого рода технике накрылись медным тазом на ближайшее неопределенное время.

И это все, что было сделано до ноября 1967г в плане летных испытаний лунной ракеты "Сатурн-5".

Впереди успешный пуск 9 ноября 1967г всего ракетного комплекса «Сатурн-5». Благо дело, все компоненты, особенно по части водородных двигателей, были уже "успешно" испытаны с погружением в воды мировых океанов.
Аркадий Велюров
http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-1.htm

хирам тирский · 10.02.2011, 12:50

Итоговая масса полезной нагрузки 46,6 тонн, включая переходник=1,17т.; масса вместе с последней ступенью равна ~63,0 тонн. Масса последней ступени, включая недобор топлива 16,4т; чистая масса корабля Аполлон ~44,5т. Именно такой груз далее следует по высокоэллиптической орбите к Луне.

http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-3.htm

~~neupkev~~ · 10.02.2011, 12:56

Цитата:

Сообщение от Flanker

Где? Скорее покажите эти снимки! Это же сенсация!

Астронавта подвесить, конечно, дело не сложное. Но вот как подвесить все остальное? На многих кинокадрах из-под ног вылетает песок. К каждой песчинке тросик не прицепишь, так что он падает со всей джи. Находите такой ролик, заказываете его по Интернету в формате HD и отправляете на киноэкспертизу. Получаете заключение эксперта о "разной силе тяжести, действующей на разные предметы" и идете с заключением в суд. Афера доказана.

Это бесполезно.Так как качество съёмки желает лучшего.И ни один эксперт не скажет даже с 99% фальсификация или нет.
Вы думаете что в СССР ни кто не мечтал доказать что это ложь?

Скептик · 10.02.2011, 13:03

Цитата:

Сообщение от хирам тирский

Тут можно только добавить для полноты впечатлений - при стендовых испытаниях второй ступени ракеты "Сатурн-5"(тип S-II) на 350-секундный интервал работы 25 мая 1966 года пламя вспыхнуло в двух местах и тест пришлось прервать.
Через три дня при снятии этой же ступени S-II со стенда ее водородный бак неожиданно взорвался, при этом ранения получили пять рабочих. Стенд был серьезно поврежден (6).
Далее - 20 января 1967 года при наземных испытаниях взорвалась ступень S-IVB-503, которую готовили в качестве третьей ступени для ракеты "Сатурн-5" серийный номер №503
для легендарного полета корабля "Аполлон-8".
Позднее я расскажу, как в 1968 году последовательно отказали в полете водородные двигатели ступеней S-II-502 и S-IVB-502.

http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-1.htm

Есть принципиальное отличие технологии обеспечения надежности двигателей в СССР и США. У американцев двигатели были многоразовые и каждый проходил огневые испытания перед установкой на ракету. У нас - одноразовые, когда испытывались несколько двигателей из партии. Также в США испытания на стенде на земле проходила и ступень в сборе. В СССР ступень испытывали чаще в полете. Отсюда много неудач и затягивание процесса отработки, дороговизна отработки. При этом наши конструкторы в деталях отслеживали отработку американцев по публикациям.

хирам тирский · 10.02.2011, 13:06

Надо отдать должное умным головам из НАСА – формулы Циолковского они знают (когда надо) и все у них сходится, хоть запускай налоговых ревизоров делать контрольную закупку. От себя добавлю, что проблемы с цифрами у них возникают именно тогда и там, где целью полета не является высадка людей на поверхность Луны.

Не надолго пошлем всех этих американцев на… Луну, а сами перенесемся в 1973 год в май месяц 14 число. В этот день, как нас уверяют, двухступенчатый вариант ракеты Сатурн-5 вывела на орбиту с наклонением в 50º и высотой 427х439 километров груз весом 74783 кг.

Далее я решил задаться посторонней задачей: сколько груза может вывести двухступенчатый вариант РН Сатурн-5 на опорную орбиту ИСЗ высотой 450км и наклонением 50º?

http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-3-2.htm

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Верховный суд США отменил все ограничения на владение оружием для американцев	Admin	Международные новости	1	30.06.2010 09:43

10.02.2011, 11:14	#201
хирам тирский Местный Регистрация: 21.04.2010 Сообщений: 4,847 Репутация: 780	Интересно, что впервые в орбитальный полет ракета "Сатурн-1" (SA-5) с водородной ступенью отправилась только в пятом полете - 29 января 1964 года. Причем вместо оригинальной водородной ступени полетел ёё «дублер»: 24 января 1964 года при наземных испытаниях взорвалась и в щепки разлетелась исходная водородная ступень серии S-IV http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-1.htm

10.02.2011, 11:44	#203
хирам тирский Местный Регистрация: 21.04.2010 Сообщений: 4,847 Репутация: 780	А главное – вместо водородных двигателей RL-10 появился неведомый до селе водородный ракетный двигатель J-2 тягой ~105т. Неведомый, потому что летных испытаний до этого не проходил. Только стендовые наземные. Тут в 16 раз (!) более слабый жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) RL-10 не могут довести до ума, так подавай сразу 100-тонник! Важно понимать следующее: ракетный блок S-IVB является третьей ступенью самой главной ракеты всей программы –"Сатурн-5", а водородный ЖРД J-2 – двигателями и второй, и третьей ступени "Сатурн-5". Одним словом ракетный двигатель J-2– это краеугольный камень всей лунной темы. Уберешь его, и вся лунная пирамида развалится... http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-1.htm

10.02.2011, 11:49	#204
хирам тирский Местный Регистрация: 21.04.2010 Сообщений: 4,847 Репутация: 780	Зато второй полет 5 июля 1966г. был орбитальным! Американцы пишут, что целью миссии AS-203 было изучение "поведение жидкого водорода в невесомости". И не смотря как обычно на мелкие пустяки, полет прошел успешно... А вот ежегодник Большой Советской Энциклопедии (БСЭ) (3) за 1967г описывает результаты так: «Последняя ступень (ракета S-4B) экспериментальной ракеты-носителя "Сатурн IB" SA-203 выведена на орбиту с не полностью израсходованным топливом. Основные задачи запуска - изучение поведения жидкого водорода в состоянии невесомости И ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ основного двигателя ступени. После проведения запланированных экспериментов в системе отвода паров водорода из бака были закрыты клапаны, и в результате повышения давления ступень ВЗОРВАЛАСЬ на седьмом витке». При этом ступень SA-203 разлетелась на 37 фрагментов! (2) http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-1.htm

10.02.2011, 11:53	#205
хирам тирский Местный Регистрация: 21.04.2010 Сообщений: 4,847 Репутация: 780	Тут можно только добавить для полноты впечатлений - при стендовых испытаниях второй ступени ракеты "Сатурн-5"(тип S-II) на 350-секундный интервал работы 25 мая 1966 года пламя вспыхнуло в двух местах и тест пришлось прервать. Через три дня при снятии этой же ступени S-II со стенда ее водородный бак неожиданно взорвался, при этом ранения получили пять рабочих. Стенд был серьезно поврежден (6). Далее - 20 января 1967 года при наземных испытаниях взорвалась ступень S-IVB-503, которую готовили в качестве третьей ступени для ракеты "Сатурн-5" серийный номер №503 для легендарного полета корабля "Аполлон-8". Позднее я расскажу, как в 1968 году последовательно отказали в полете водородные двигатели ступеней S-II-502 и S-IVB-502. http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-1.htm

10.02.2011, 11:58	#206
хирам тирский Местный Регистрация: 21.04.2010 Сообщений: 4,847 Репутация: 780	Для тех кто не понял, при чем тут серийный номер, объясняю: первая полетевшая «Сатурн-5» имела номер №501 (Аполлон-4), вторая - №502 (Аполлон-6), ну а третья - №503 (Аполлон-8). Я не зря указываю нумерацию изделий: брак и аварии происходили на изделиях с номерами, которые шли фактически подряд... Именно Аполлон-8 впервые облетел Луну с экипажем на борту. Вот как раз на этой взорвавшейся ступени они и должны были бы лететь. Только вот вопрос - куда!? Ну и в довершение то, что знают все: 27 января 1967 года сгорели три астронавта в корабле Аполлон-1 при наземной тренировке всего за несколько недель до их старта! После чего комиссия по расследованию инцидентов пришла к выводу: пилотируемые полеты на такого рода технике накрылись медным тазом на ближайшее неопределенное время. И это все, что было сделано до ноября 1967г в плане летных испытаний лунной ракеты "Сатурн-5". Впереди успешный пуск 9 ноября 1967г всего ракетного комплекса «Сатурн-5». Благо дело, все компоненты, особенно по части водородных двигателей, были уже "успешно" испытаны с погружением в воды мировых океанов. Аркадий Велюров http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-1.htm

10.02.2011, 12:50	#207
хирам тирский Местный Регистрация: 21.04.2010 Сообщений: 4,847 Репутация: 780	Итоговая масса полезной нагрузки 46,6 тонн, включая переходник=1,17т.; масса вместе с последней ступенью равна ~63,0 тонн. Масса последней ступени, включая недобор топлива 16,4т; чистая масса корабля Аполлон ~44,5т. Именно такой груз далее следует по высокоэллиптической орбите к Луне. http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-3.htm

10.02.2011, 13:06	#210
хирам тирский Местный Регистрация: 21.04.2010 Сообщений: 4,847 Репутация: 780	Надо отдать должное умным головам из НАСА – формулы Циолковского они знают (когда надо) и все у них сходится, хоть запускай налоговых ревизоров делать контрольную закупку. От себя добавлю, что проблемы с цифрами у них возникают именно тогда и там, где целью полета не является высадка людей на поверхность Луны. Не надолго пошлем всех этих американцев на… Луну, а сами перенесемся в 1973 год в май месяц 14 число. В этот день, как нас уверяют, двухступенчатый вариант ракеты Сатурн-5 вывела на орбиту с наклонением в 50º и высотой 427х439 километров груз весом 74783 кг. Далее я решил задаться посторонней задачей: сколько груза может вывести двухступенчатый вариант РН Сатурн-5 на опорную орбиту ИСЗ высотой 450км и наклонением 50º? http://www.free-inform.narod.ru/pepelaz/pepelaz-3-2.htm