Иосиф Виссарионович СТАЛИН

[Ярослав Стебко]

Сообщение от Гость1

Сносились вместе с жилыми кварталами и заводы и железнодорожные узлы, а в жилых кварталах гибли работники военных предприятий. А линии обороны - те на которые наступали американские вояки. Прилетали сотни бомбардировщиков, причем к тяжелым добавлялись ещё и фронтовые бомбардировщики, и смешивали всё с землей.

Гость, уважаемый, ну покажите конкретное достижение, хотя бы одно? Гибли не работники а старики и дети в первую очередь, а рельсы быстро восстанавливали. Ваши американцы воевали примерно так же как нынешние ВСУ, стреляют много, много гражданских убивают но по зубам с завидной регулярностью выхватывают.

[Гость1]

Сообщение от Ярослав Стебко

Гость, уважаемый, ну покажите конкретное достижение, хотя бы одно?

Почитайте про действия американской авиации, и сколько и чего они у немцев разбомбили, какие заводы , железнодорожные узлы, и т.п. А то по вашим историческим фантазиям- тысячи амеркианских бомбардировщков только и делали, что бомбы впустую кидали. А немецкие старики и дети во время той войны мало кого волновали тогда, при всеобщей ненависти к немцам.

[Ярослав Стебко]

Сообщение от Гость1

Почитайте про действия американской авиации, и сколько и чего они у немцев разбомбили, какие заводы , железнодорожные узлы, и т.п. А то по вашим историческим фантазиям- тысячи амеркианских бомбардировщков только и делали, что бомбы впустую кидали. А немецкие старики и дети во время той войны мало кого волновали тогда, при всеобщей ненависти к немцам.

Так немцы всё это легко восстанавливали, вы бы хотя бы в Википедию залезли что ли?

[Гость1]

Сообщение от Ярослав Стебко

Так немцы всё это легко восстанавливали

Восстанавливали, но не легко,и чем сильнее бомбардировки были, тем восстанавливать было труднее.

[Ярослав Стебко]

Сообщение от Гость1

Восстанавливали, но не легко,и чем сильнее бомбардировки были, тем восстанавливать было труднее.

На конкретных примерах покажите, мне ваш поток сознания откровенно надоел, вы что-то кроме педивикии читали?

[NIP]

Сообщение от jra

1) Американцам по договору передали для изучения Т-34.
По результатам тестирования американцы сделали вывод: воздухоочиститель сконструировал вредитель.
Почитайте мемуары.
Все они имеют стандартную фразу: много танков застряло на марше.
Или Вам неизвестно, что Т-34 банально протекал?

Брехня! Конструкция воздухоочистителя мало претерпела изменений и на последующих моделях. Циклонная и масляная очистка воздуха одна из самых эффективных. Мне мемуары читать не надо, я сам много посидел за рычагами советских танков, начиная от Т-34 и ИС-3 и заканчивая Т-72.
Что значит Т-34 протекал? Текут все танки, кроме плавающих.
Вы пишете о том, о чём не имеете ни малейшего понятия.

Сообщение от jra

И вообще сравните потери советских и немецких танков.

Потери техники часто зависят не от самой техники, а от умения управлять ей, а так же тактических просчётов в использовании техники.

Сообщение от jra

2) А зачем им воспроизводить ИЛ-2.
У немцев был прекрасный истребитель - бомбардировщик Fw-190..
И пикировщик.
Почитайте мемуары.

FW-190A-5 появился только в 1942 году, в попытке воссоздать что-то напоминающее ИЛ-2, однако увеличение массы за счёт дополнительного бронирования не позволило нести сколь либо значительную бомбовую нагрузку. Прочее вооружение осталось без изменений. Ни о каком бомбардировании речи быть не могло. FW-190A-5 по прежнему оставался истребителем с лётными характеристиками во-многом уступающими советским самолётам того периода!
Кстати, вы в каких мемуарах предлагаете вашу чушь поискать?

Сообщение от jra

Постоянные жалобы на бомбежки советских войск.
Кстати у немцев была специальная авиагруппа на трофейных советских самолетах.
Немецкие летчики учились воздушным боям с конкретными самолетами.

И советские и немецкие лётчики учились по силуэтам определять тип самолёта и вступать с ним в бой. Ваше утверждение о боях только с конкретными самолётами, вызывает только смех.

Сообщение от jra

3) Вы глупость пишите.
Раз в СССР развит жд трансорт, то качество авто якобы значения не имеет.
Не просто так "Катюши" перевели на Студебеккеры.

Вы опять ничего не понимаете! Есть специфика развития той или иной отрасли. Если СССР делал ставку на перевозки ЖД транспортом, значит его паровозы были лучше и их было больше. Если США делали ставку на автотранспорт, значит его автомобили были лучше, мощнее.
Кстати, "Катюши" устанавливались, как на Студебеккеры, так и на "Полуторки". Специально, никто ничего не переводил!

Сообщение от jra

4) Насчёт дальней авиации просто глупость.
Даже отвечать не буду.

Правильно, не позорьтесь! Иначе, как будете объяснять довоенные рекорды: Громова, Чкалова, Гризадубовой и прочее.

Сообщение от jra

5) Насчёт Василия Сталина.
Участие в военных действиях - не лицензия на совершение дурных поступков.
Только смягчающее обстоятельство при наказании.
В сегодняшнем законе об амнистии упомянуты участники боевых действий.

В СССР, а сейчас в России наказывают не за дурные поступки, а за преступления. Вы ведь тоже, поди, не всегда окурок или обёртку от конфеты бросаете в урну?

Сообщение от jra

И главное.
Преувеличение достоинств отечественной техники приносит вред.

Как история может принести вред?

Сообщение от jra

Так Сталин был уверен: "Катюша" необычайно эффективна и немцы не могут её воспроизвести.
Поэтому для сохранения тайны перед приходом "Катюш" проводились сложные мероприятия против возможного шпионажа.
Оцепление и прочее.
Что весьма затрудняло оперативное использование "Катюш".
А на самом деле, ещё в 1941 году вермахт захватил несколько "Катюш". Не скопировали их по простой причине.

Копируются, обычно, снаряды, а рельсы по которым они скользят, на фиг никому не нужны, разве что киношникам для большего эффекта. Вот такое кино вы мне сейчас и пересказали!

Сообщение от jra

В вермахте реактивные снаряды изготавливали без хвостового оперения. Что было оптимально.

Не могу судить, не знаю, хотя сомневаюсь, что это так. И у мин и у ФАУ, везде были стабилизаторы!

[NIP]

Сообщение от Гость1

Что-то из области фантазий, поскольу тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков Пе-8 в СССР было выпущено около 90 штук за всю войну и предвоенное время, по сути это было штучное производство. . Американский Б-17 выпускался крупными сериями в различных модификациях тысячами штук, общим количеством почти 13 тысяч и технически был более совершенным, чем Пе-8.
Тяжелый четырехмоторный бомбардровщик Б-24 был выпущен в количестве 18 тысяч штук. Так что не смешите своими фантазиями про опережение американцами только к концу войны.Двухмоторные Ил-4 , которых было вместе с ДБ-3 выпущено около 6 тысяч самолетов и около 470 штук , и которые были основой советской АДД, тоже против американской дальней авиации также не тянули. Промышленные мощности СССР были ориентированы на выпуск в основном фронтовой авиации- истребителей, штурмовиков, фронтовых бомбардировщиков.

ДБ-3 год производства 1935
Б-24 год производства 1940
Все рекорды и по дальности и по грузоподъёмности до 1941 года за советскими машинами.
Какие фантазии вас ещё смутили?
Далее, дальняя авиация США с началом Второй мировой войны стала развиваться стремительней, у неё были задачи по перевозке грузов на большие расстояния. К тому же американцы не вели войну на своей территории, поэтому им нужны были самолёты для дальних рейдов. Они это и делали. У СССР задачи были совершенно другие. Совершать налёт на Берлин в июле 1941 года можно, но куда важнее защитить небо на Москвой. Поэтому на первый план выходила истребительная авиация. И чем больше, тем лучше. Вопрос о дальней авиации встал перед СССР только после окончания войны.
Какие ещё фантазии вам интересны?

[jra]

Об уровне немецкого авиастроения.
Немцы создали впервые в мире боевой реактивный истребитель Ме-262.
Но наладить массовое производство уже не смогли.
Заводы разрушены.
Перелома в войне не произошло.

[Ярослав Стебко]

Сообщение от jra

Об уровне немецкого авиастроения.
Немцы создали впервые в мире боевой реактивный истребитель Ме-262.
Но наладить массовое производство уже не смогли.
Заводы разрушены.
Перелома в войне не произошло.

Гитлер хотел бомбардировщик получить и это логично, бомбер, который мог бы улететь от преследования поршневых истребителей. Вот работы по истребителям и затянулись. Ме-262 страдал огрехами и в целом немцы нашлёпали 1000 машин но далеко не все могли летать.

[NIP]

Сообщение от jra

Об уровне немецкого авиастроения.
Немцы создали впервые в мире боевой реактивный истребитель Ме-262.
Но наладить массовое производство уже не смогли.
Заводы разрушены.
Перелома в войне не произошло.

Почитайте это:
http://vspomniv.ru/technics/9487.htm
Здесь все прелести Ме-262.