путинская стабильность

[Леонид Ильич™]

Сообщение от Пермский 1977

Тухлая песня! Не катит!

ЗАО Сибур-Химпром,  
614065, Пермь, улица Промышленная, 98,
Телефон: 8 (342) 290-82-16
Можете самостоятельно прояснить все интересующие вас вопросы о производстве полистирола в Перми.

[В. Иванова]

Сообщение от В. Иванова

Интересно,а что из мною перечисленного Вам показалось неправдоподобным? На какой вопрос я должна ответить?Какой завод, о котором пишу? Так это любой берите, А чтоб легче проверить берите рядом с Вами корпорпцию Иркут.И когда увидите,что везде так,тем более ваше недоверие рассеится

Вот здесь можете посмотреть отчеты. что бы домыслами не заниматься

http://www.irkut.com/investors-and-s...-shareholders/

Также любой завод открывайте и изучайте. Все в открытом доступе. Лучше пользоваться официальными отчетами, а не желтой прессой и ОБС

[Пермский 1977]

Сообщение от Леонид Ильич™

ЗАО Сибур-Химпром,  
614065, Пермь, улица Промышленная, 98,
Телефон: 8 (342) 290-82-16
Можете самостоятельно прояснить все интересующие вас вопросы о производстве полистирола в Перми.

Кончай балаган! Под идиота что ли закосить хочешь? Так тебе и притворяться не надо, и так видать кто ты есть.
Я говорю про этот вечный базар либеральный , о якобы не конкурентных, не рентабельных, мля заводах и фабриках!
Уши этой чушью Соболеву прополощи.

[Леонид Ильич™]

Сообщение от В. Иванова

Лучше пользоваться официальными отчетами, а не желтой прессой и ОБС

Согласно отчету Иркут за 2014 год,
средняя заработная плата в ОАО НПК Иркут в 2014 году была 42689 руб., а средняя заработная плата основных производственных рабочих 44973 руб.

[Пермский 1977]

Сообщение от Леонид Ильич™

Согласно отчету Иркут за 2014 год,
средняя заработная плата в ОАО НПК Иркут в 2014 году была 42689 руб., а средняя заработная плата основных производственных рабочих 44973 руб.

Долго думали, гадали,
Топографы всё писали
На большом листу.

Гладко вписано в бумаге,
Да забыли про овраги,
А по ним ходить…

На бумажке можно написать и 444973 рубля, а на выходе пшик!

[Александр Степанов]

Сообщение от Соболев

Не замануха это, правда это, то что на этом заводе токарю реально платят 65 000 рублей. Я на этом заводе работаю!

Ага, наверное, а ты, наверное, за токарем 4 разряда, кстати, это очень низкий разряд и низкая квалификация, дерьмо прибираешь за 10 тыщ!!! Я ж те сказал покажи скан трудового договора этого токаря, тады и погутарим.

[Леонид Ильич™]

Сообщение от Пермский 1977

Я говорю про этот вечный базар либеральный , о якобы не конкурентных, не рентабельных, мля заводах и фабриках!

Технологии не стоят на месте. Завод с технологиями 50-летней давности вряд ли сможет быть сейчас конкурентоспособным и рентабельным.

Это относится и к приведенному вами Омскполимеру. Его убыток в 2009 году составил 3 миллиарда рублей, а в 2010-ом году 4 миллиарда рублей. Попытки реанимировать завод, сделать его прибыльным, никакого результата не дали.

[В. Иванова]

Сообщение от Леонид Ильич™

Согласно отчету Иркут за 2014 год,
средняя заработная плата в ОАО НПК Иркут в 2014 году была 42689 руб., а средняя заработная плата основных производственных рабочих 44973 руб.

Вот видите все , как быстро Леонид Ильич™ отчет просмотрел ...

А если посмотреть историю корпорации. то истоки заложены в Советский период. Хорошо. что персонал вместе с руководством не дали угробить завод, вместе падали, вместе вставали, также как и мы на своем заводе.

Основные события истории ПАО «Корпорация «Иркут»

Сентябрь 1931 г. Включение строительства авиационного завода в Иркутске в План развития авиапромышленности СССР.

28 марта 1932 г. Приказ №181 Главного Управления Наркомата тяжелой промышленности СССР о строительстве завода №125 под Иркутском.

15 января 1934 г. Конструкторский коллектив, позже получивший наименование завод №115 (в настоящее время – ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева»), переводится из системы Осоавиахима в промышленность.

18 августа 1934 г. Подписан акт о завершении постройки в Иркутске завода №125.

8 сентября 1934 г. Завод №125 принят в состав действующих предприятий Наркомата тяжелой промышленности.

16 февраля 1935 г. Первый полет серийного истребителя И-14, построенного на заводе №125.

Весна 1936 г. Завод №125 начал серийный выпуск бомбардировщиков СБ.

13 января 1940 г. Первый полет истребителя И-26 конструкции А.С.Яковлева (впоследствии истребитель Як-1 – родоначальник самого массового семейства истребителей Великой Отечественной войны, в которое вошли Як-7, Як-9, Як-3).

Июль 1941 г. Завод №125 приступил к поставкам ВВС РККА пикирующих бомбардировщиков Пе-2.

8 декабря 1941 г. Авиационный завод в Иркутске получил наименование завод №39.

1942-1945 гг. Серийное производство на заводе №39 дальних бомбардировщиков Ил-4 и Ер-2.

24 апреля 1946 г. Первый полет разработанного под руководством А.С.Яковлева Як-15 – одного из первых отечественных реактивных самолетов.

1946-1949 гг. Серийное производство на заводе №39 фронтовых бомбардировщиков Ту-2.

1950-1956 гг. Серийное производство на заводе №39 реактивных бомбардировщиков Ту-14 и Ил-28.

19 июня 1952 г. Первый полет разработанного под руководством А.С.Яковлева самолета Як-25 – родоначальника семейства истребителей-перехватчиков, разведчиков, бомбардировщиков.

1957 г. Реконструкция завода №39, начало выпуска военно-транспортных самолетов Ан-12.

1958 г. Создание в ОКБ, руководимом А.С.Яковлевым, сверхзвукового боевого самолета Як-28.

1960-1972 гг. Серийное производство на заводе №39 сверхзвуковых бомбардировщиков и разведчиков Як-28.

15 февраля 1963 г. Заводу №39 присвоено наименование «Иркутский машиностроительный завод».

27 июля 1964 г. Первый полет разработанного в ОКБ, руководимом А.С.Яковлевым, боевого самолета вертикального взлета Як-36. Позже на его базе был спроектирован и серийно строился Як-38.

21 октября 1966 г. Первый полет разработанного в ОКБ, руководимом А.С.Яковлевым, пассажирского реактивного самолета для местных авиалиний Як-40.

30 апреля 1966 г. ОКБ, возглавляемому А.С.Яковлевым, присвоено наименование Московский машиностроительный завод (ММЗ) «Скорость».

1967-1971 гг. Серийное производство на Иркутском машиностроительном заводе транспортных самолетов Ан-24Т.

1970-1986 гг. Выпуск на Иркутском машиностроительном заводе истребителей-бомбардировщиков МиГ-23УБ и МиГ-27.

14 мая 1975 г. Заводу присвоено наименование «Иркутский авиационный завод» (ИАЗ).

22 декабря 1980 г. Начало регулярных полетов ближнемагистрального пассажирского самолета Як-42, разработанного на ММЗ «Скорость».

1982 г. Организация специалистами ИАЗ лицензионного производства МиГ-27 в Индии.

10 сентября 1986 г. Первый полет истребителя Су-27УБ, построенного на ИАЗ.

9 марта 1987 г. Первый полет Як-141, разработанного на ММЗ «Скорость» первого в мире сверхзвукового истребителя вертикального взлета и посадки.

21 апреля 1989 г. ИАЗ переименован в «Иркутское авиационное производственное объединение» (ИАПО).

14 апреля 1992 г. Первый полет серийного истребителя-перехватчика Су-30.

13 октября 1992 г. Акционирование ИАПО.

1 марта 1993 г. ИАПО зарегистрировано как Акционерное общество открытого типа «Иркутское авиационное производственное объединение».

1993 г. Преобразование ММЗ «Скорость» в акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро им. А.С.Яковлева».

25 апреля 1996 г. Первый полет Як-130Д – демонстратора технологий, на основе которого создан и серийно выпускается учебно-боевой самолет нового поколения Як-130.

30 декабря 1996 г. Подписание контракта на поставку ВВС Индии истребителей Су-30МКИ.

24 сентября 1998 г. Первый полет самолета-амфибии Бе-200, построенного на ИАПО.

26 ноября 2000 г. Первый полет предсерийного многоцелевого истребителя Су-30МКИ.

28 декабря 2000 г. Подписание контракта об организации лицензионного производства многоцелевого истребителя Су-30МКИ на предприятиях корпорации HAL.

16 марта 2002 г. Учебно-боевой самолёт Як-130 победил в конкурсе ВВС России.

2002 г. Первая поставка ВВС Индии многоцелевых истребителей Су-30МКИ.

27 декабря 2002 г. Смена названия ИАПО на Открытое акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ОАО «Корпорация «Иркут»).

Март 2004 г. Впервые в истории российского ОПК осуществлено первичное публичное размещение (IPO) 23,3% акций ОАО «Корпорация «Иркут» на фондовом рынке.

2004 г. Научно-конструкторский потенциал Корпорации усилен за счет вхождения в ее состав ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева».

20 декабря 2004 г. Подписание контракта на производство в Иркутске компонентов для самолетов семейства Airbus А320.

Ноябрь 2006 г. ОАО «Корпорация «Иркут» вошло в состав ОАК.

2007 г. Первые поставки истребителей Су-30МК новым зарубежным заказчикам.

Июль 2007 г. ОАО «Корпорация «Иркут» выбрано головным исполнителем программы создания ближне- среднемагистрального самолета МС-21.

21 августа 2009 г. Первый полет построенного на ИАЗ учебно-боевого самолета нового поколения Як-130.

2009 г. На основе конструкторского коллектива ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» в составе ОАО «Корпорация «Иркут» сформирован Инженерный центр им. А.С.Яковлева.

6 июня 2010 г. Распоряжением Президента РФ ОАО «Корпорация «Иркут» определено единственным исполнителем госзаказов на создание самолетов семейства МС-21.

2010 г. Образование филиалов ОАО «Корпорация «Иркут» в городах Воронеж и Ульяновск.

2011 г. Начало экспортных поставок самолетов Як-130, построенных на ИАЗ.

7 декабря 2011 г. Подписание контрактов между Минобороны РФ и ОАО «Корпорация «Иркут» на поставку большой партии учебно-боевых самолетов Як-130.

Март и декабрь 2012 г. Подписание контрактов между Минобороны РФ и ОАО «Корпорация «Иркут» на поставку больших партий истребителей Су-30СМ.

Октябрь 2012 г. Начало поставок ВВС РФ первых самолетов Як-130, построенных на ИАЗ.

22 ноября 2012 г. Передача ВВС РФ первых истребителей Су-30СМ.

Август 2013 г. Передача заказчику 500-го комплекта ниши шасси для самолета Airbus A320.

2014 г. Начало производства опытных самолетов МС-21.

[В. Иванова]

Сообщение от В. Иванова

Вот видите все , как быстро Леонид Ильич™ отчет просмотрел ...

А если посмотреть историю корпорации. то истоки заложены в Советский период. Хорошо. что персонал вместе с руководством не дали угробить завод, вместе падали, вместе вставали, также как и мы на своем заводе.

Была на одном предприятии, очень старом дореволюционном, вместе с иностранной делегацией повели нас в музей завода( кстати шикарный и недавно обновленный) Так вот, когда заведующая музеем рассказывала и показывала истрию завода, сказала. что завод пережил три уничтожения и рождения заново. Это было две войны и Перестройка . При упоминании перестройки у наших потекли слезы, а иностранцы ничего не поняли...

[Александр Степанов]

Сообщение от В. Иванова

Также любой завод открывайте и изучайте. Все в открытом доступе. Лучше пользоваться официальными отчетами, а не желтой прессой и ОБС

О как, товарищ В.Иванова информацию с сайтов КПРФ занесла в желтую прессу и ОБС., я правильно Вас понимаю? Вообще-то, я даю информацию в основном именно с наших(КПРФ) изданий, а официальные отчеты беру из Росстата.

А любой завод вы просто так не откроете, а если что и откроете, то ни черта не увидите, к тому же сколько там этих любых заводов осталось?, когда страна стала барыжно-хапужьей, да у нас порядка половины работоспособного населения страны по словам О.Голодец занимаются не знамо чем и не знамо где, а это все самозанятый контингент, работающий в тени, работающий наемными рабами у теневиков, вот такие дела!!!, порядка 40 млн. людей подвисли в непонятках!!!