«Советская Россия»: Администрация АвтоВАЗа ответила Л. Калашникову

[Офицер запаса]

Сообщение от Гость1

А потому, что ничего с автоВАЗом сделать невозможно. Поэтому правительство изо всех сил поддерживало этотого динозавра развито-социалистической эпохи, не решаясь на радикальные меры. А меры простые- ликвидировать автоВАЗ, построить на его месте новый завод с западным оборудованием и менеджментом и не принимать на работу бывший автоВАЗовский управленческий аппарат ,даже на рабочие должности. А сейчас ситуация подошла к логическому завершению- видимо грядет банкротство автоВАЗа.

"25 млрд.!Где деньги,Зин?С кого спросили,когда начальнички все деньги растворили?

[Гость1]

А потому, Гена, продукция автоВАЗА не стала пользовться большим спросом, , что советское предприятие , построенное и работающее на принциапах времен развитого социализма вы условиях рыночной экномике, когда появляется у потребителя выбор , обречено на умирание.

[Engineer_USSR]

Гость1, вы так и не ответили на вопрос, почему за 20 лет обожаемого вами капитализма предприятие так и не было переведено "на принципы времен деградированного капитализма" (выражаясь примерно вашими словами).

И не настолько плохи наши автомобили, как вы пишете. По соотношению цена/качество и по затратам на дальнейшее обслуживание они выгодны для нашей страны, особенно для небогатых регионов. Слышал от очевидцев, что во многих регионах в основном ездят на наших автомобилях.

У меня два друга-москвича ездят на "Жигулях" и не жалуются. Наоборот довольны, что гораздо дешевле ремонт и обслуживание, можно гораздо реже обращаться в сервисы, где дерут по три шкуры. Многое можно сделать самому.

[Gena]

Сообщение от Гость1

А потому, Гена, продукция автоВАЗА не стала пользовться большим спросом, , что советское предприятие , построенное и работающее на принциапах времен развитого социализма вы условиях рыночной экномике, когда появляется у потребителя выбор , обречено на умирание.

Гость1! Прошло более трёх пятилеток. В советское время за этот период строилось несколько крупных предприятий и ГЭС. Может корень зла в другом? Российской "рыночной экономике" не нужен конкурент импортным автомобилям.

[Гость1]

Enginer USSR, Дальневосточный регион таким уж богатым не назовешь, однако, как только появился выбор в виде японских машин, дальневосточники практически перестали покупать продукцию автоВАЗа и прочих отечественных автопроизводителей, по простой причине того, что во-первых - японские машины не просто лучше, а находятся на недосягаемом для отечественного автопрома уровне, а во-вторых японские авто- это огромный выбор моделей и модификаций на любой вкус . Поэтому отечествнные автомобили на Дальнем Востоке- большая редкость, и смотрятся они на фоне японских машин весьма уродливо.

[В. Иванова]

Сообщение от Гость1

А потому, Гена, продукция автоВАЗА не стала пользовться большим спросом, , что советское предприятие , построенное и работающее на принциапах времен развитого социализма вы условиях рыночной экномике, когда появляется у потребителя выбор , обречено на умирание.

Какая чушь! И это говорит человек с, якобы, высшим техническим образованием.

[Гость1]

В.Иванова, к вашему сожалению, вся эта "чушь" в виде сотен тысяч японских автомобилей ездит по дорогам Хабаровского края и Приморья и всего остального Дальнего Востока, а также эта же "чушь" имеет место в виде издыхающего не конкурентоспособного автоВАЗа, который очевидно сдохнет, как сдохли АЗЛК и ИЖ. И никакие потуги правительства и лоббистов автоВАЗа заставить дальневосточников приобретать отечественные автомобили ни к чему не приводят.

[Engineer_USSR]

Сообщение от Гость1

Enginer USSR, Дальневосточный регион таким уж богатым не назовешь, однако, как только появился выбор в виде японских машин, дальневосточники практически перестали покупать продукцию автоВАЗа...

Я говорил не о Дальневосточном регионе, а о России в целом. В большинстве регионов ездят на наших автомобилях, как правило б/у.

Ситуация на Дальнем Востоке сложилась лишь "благодаря" либеральному беспределу. Отечественные автомобили туда могут попасть лишь через n-ное количество посредников, каждый из которых дерет немалую мзду. А потому они становятся там "золотыми".

Японские иномарки покупаются не новыми, а как правило очень старыми, так что о выборе, за который вы так цепляетесь, речи и идти не может.

[Гость1]

Enginer USSR, в Хабаровске есть, кстати, автоцентр ВАЗа, продает он в год , дай бог , если пару сотен машин. По простой причине того, что японские машины лучше, и поэтому автовазовская продукция не пользуется спросом. Попросту говоря, убогие Жигули практически никому не нужны А о том, что о выборе среди японских автомашин речи не идет - не смешите жителя Дальнего Востока, для начала поинтересуйтесь темой и техническими особенностями японских автомобилей, а то просто смешно от ваших "открытий". Ничего подобного отечественный автопром выпускать не будет даже в отдаленном будушем . Так что на новых Жигулях пусть передвигаются патриоты отечественного автопрома.

[generator]

Защитники "свободного рынка" и "демократических преобразований" без устали талдычат нам о т.н. преимуществах свободной конкуренции.При этом они сразу глохнут,когда им говорят,что в НАШЕ ВРЕМЯ свободной конкуренции практически нет ни в одной стране мира.Правительства подавляющего числа стран проводят по отношению к СВОЕЙ промышленности протекционистскую политику( разговоры о свободной конкуренции и свободном доступе товаров из других стран-это только лишь декларируемый принцип).Правда,надо подчеркнуть,что если бы они или журналисты говорили в СМИ своей страны:"...в этой стране,вместо "в нашей стране" или" в нашей Родине",то их давно бы вымели поганой метлой. А в том,что сгнобили АЗЛК и ИЖМАШ "достижения и заслуги" и властей и "либеральных подпевал".На АЗЛК при советской власти работало 20тыс.чел.,сейчас-2тыс.чел.(почувствуйте,как говорится, разницу!)А "человек в кожаной кепке" гордится,что запущен АЗЛК и выпускает современные автомобили(не помню какой модели).Правда он ВСЕГДА умалчивает,что-"отвёрточной сборки."Вот ГОСТЬ-1 говорит,что на "Жигулях" пусть ездят " патриоты отечественного автопрома".А что плохого в том,что у отечественного автопрома есть патриоты?!По нашим дорогам ,в огромной стране,где не всегда отыщешь автосервис наши авто имеют определённые преимущества! В нашем районе Рязанской обл.(а сколько таких мест в России!)нет высококвалифицированных мастеров по ремонту иномарок.,и на СТО нет оборудования ддя их ремонта.Значит для того,чтобы сделать ремонт надо отбуксировать а/м за200 км.А отечественный авто-ремоттируем сами.Значит не всегда хорошо то,что хвалят некоторые поклонники иномарок.