Отечественный автопром

[ленинградец]

Был автобус ЛИАЗ-677,у него уже была автоматическая коробка передач.Такие автобусы проработали до 2001 года.А некоторые и до сих пор на ходу.
Зато сейчас Волжанин состоит весь из импортных деталей двигатель и трансмиссия МАНовская.И его выпуск даде не дотягивает до времен СССР.

[Gena]

Сообщение от Репин

Кондер является космической технологией для советского авто.
Автомат и абс,трешн и круиз-контроль,подушки безопасности и усилители руля,инжекторы и турбины,эргономика и дизайн,и т.д. и т.п.
Не знаю кого там драли,а может и не драли,меня это мало заводит,а то ,что доступного современного автомобиля советские граждане не получили-это точно!
И даже по устаревшей,стоившей аховых денег тарантайке,созданных на базе снятых 20 лет назад с производства иностранных авто,среднестатистический советский гражданин мог мечтать в редких снах.

Все эти "навороты" о которых Вы взахлёб живописуете, массово стали применяться в 90 е годы когда Союз практически прекратил своё существование.

[Лесничий]

рожденый в СССР
http://www.youtube.com/watch?v=CVGaGXL4cSs

[дисс]

Сообщение от Репин

Видимо поэтому эти машины с минимальными изменениями до середины 80-х выпускали!

Наглое вранье про ГАЗ-13 Чайка!! http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%...BD.D0.B8.D1.8F

В 1977 году была выпущена первая промышленная партия ГАЗ-14, но самую первую машину вишнёвого цвета собрали в качестве «трудового подарка» ещё в конце 1976, по случаю дня рождения Л. И. Брежнева (отмечался 19 декабря).
На момент начала своего выпуска автомобиль выглядел в рамках своего стилистического направления вполне современным, чем он был обязан затяжному кризису американского автопрома 1970-х годов, когда обновление модельных рядов замедлилось во много раз, а развитие дизайна вообще практически остановилось.
Более того, в США приблизительно сравнимые по классу с «Чайкой» рамные «полноразмерные» автомобили выпускались в имевших аналогичное оформление кузовах до конца восьмидесятых — середины девяностых годов, в частности: «Кадиллак Флитвуд» и «Кадиллак Брогэм» — до 1992, «Линкольн Таункар» — до 1989, «Олдсмобиль 88» — до 1985, «Шевроле Каприс» — до 1990, «Форд ЛТД Краун Виктория» и «Меркурий Гранд Маркис» — до 1991. Впоследствии большинство из упомянутых выше моделей были подвергнуты рестайлингу, заключавшемуся преимущественно в замене кузова на более современный и аэродинамичный, и выпускались: компанией «Дженерал Моторс» — до второй половины девяностых годов, «Форд Мотор» — производятся до настоящего времени, хотя и в значительно модернизированном виде.
С технической точки зрения автомобиль был глубоко модернизированным вариантом своего предшественника ГАЗ-13. При этом новая модель была существенно крупнее, и по сути «ушла» в более высокий подкласс, вплотную приблизившись по габаритам, техническим характеристикам и уровням комфорта и оснащённости к моделям ЗиЛ высшего класса.

[ленинградец]

еще выпускали ЗИЛ он ничуть не хуже Роллс-Ройса тоже ручная сборка

[дисс]

Сообщение от Репин

Видимо поэтому эти машины с минимальными изменениями до середины 80-х выпускали!

Опять-таки наглейшее вранье - не выпускали ГАЗ-21 до середины 80-ых!!!

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%C0%C7-21 Википедиа:
В 1965 году автомобиль был в последний раз модернизирован. Было улучшено отопление салона и несколько изменено внешнее оформление. Сменилось обозначение модели с ГАЗ-М-21 на просто — ГАЗ-21.
Основные модификации изменили названия:
ГАЗ-21Р — базовая,
ГАЗ-21С — экспортная (85 л.с.),
ГАЗ-21УС — с улучшенным оформлением для внутреннего рынка и (частично) экспортного рынка (75 л.с.),
ГАЗ-21Т — такси,
ГАЗ-21ТС — экспортный вариант такси.
В таком виде машина выпускалась до 15 июля 1970 года

На целых 15 лет соврал - какой бессовестный антисоветчик!! Но это для них характерный признак - еще с Чубайса и прочих путиноидов повелось!! Это так сказать родимое пятно дерьмократии!!

[Репин]

Сообщение от дисс

Опять-таки наглейшее вранье - не выпускали ГАЗ-21 до середины 80-ых!!!

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%C0%C7-21 Википедиа:
В 1965 году автомобиль был в последний раз модернизирован. Было улучшено отопление салона и несколько изменено внешнее оформление. Сменилось обозначение модели с ГАЗ-М-21 на просто — ГАЗ-21.
Основные модификации изменили названия:
ГАЗ-21Р — базовая,
ГАЗ-21С — экспортная (85 л.с.),
ГАЗ-21УС — с улучшенным оформлением для внутреннего рынка и (частично) экспортного рынка (75 л.с.),
ГАЗ-21Т — такси,
ГАЗ-21ТС — экспортный вариант такси.
В таком виде машина выпускалась до 15 июля 1970 года

На целых 15 лет соврал - какой бессовестный антисоветчик!! Но это для них характерный признак - еще с Чубайса и прочих путиноидов повелось!! Это так сказать родимое пятно дерьмократии!!

402-е движки с Волги,рессорные подвески,барабаны тормозные впереди,куча других решений-модернизация Победы.
Для советского жителя-Волга несбыточная мечта.
Сейчас понятно(когда можно сравнить),что на тот момент это вдребезги устаревший унитаз,стоивший баснословных денег.

[дисс]

Сообщение от Репин

Сейчас понятно(когда можно сравнить),что на тот момент это вдребезги устаревший унитаз,стоивший баснословных денег.

Угу.
За унитаз - Гран-при в Бельгии!!
Для меня сейчас и велосипед - несбыточная мечта. (Вообще, конечно, я несколько утрирую ситуацию - дело не в велосипеде, он мне вовсе не нужен.)

[Репин]

Сообщение от дисс

Угу.
За унитаз - Гран-при в Бельгии!!
Для меня сейчас и велосипед - несбыточная мечта.

В каком году приз дали то?В 1957?А мы про 80-е тут.
Почему 3000 руб.на велик не можете осилить?
Вредные привычки есть?

[generator]

Почитал я писанину гражданина Репина об автомобилях, об их достоинствах и подумал:" Где живёт то сей гражданин? Конечно, с "теоретической" точки зрения надо бы непрерывно совершенствовать автомобиль.Можно так его "усовершенствовать", что и автослесарь не сразу разберётся в этом "чуде" современного автопрома. В городах-"миллионниках", в столице вполне обосновано создание авторизованных техцентров. Видимо, гражданин именно из такого города. А как обслуживать такие сложные автомобили в маленьких городах, в сёлах и деревнях? Ведь не вызовешь же техпомощь из авторизованного центра и не отправишь автомобиль в ремонт за несколько сотен, а то и тысяч километров? Это явный абсурд! Запчасти и агрегаты, как правило, не поддаются взаимозаменяемости. Заказав запчасть на какой-либо автомобиль "импортной" разработки ( хотя многие из них производятся методом "отвёрточной" сборки в РФ), надо ожидать не менее 10 дней.Автомобиль прежде всего является средством передвижения! Однако, в современном капиталистическом обществе потребления из автомобиля сделали своеобразный культ.Автомобили, разработанные в советское время, именно своей своеобразной адаптацией к условиям нашей огромной страны ( хорошая и простая ремонтабельность, унификация запчастей и агрегатов) себя вполне оправдали.Принцип создания автомобиля для широкого потребления должен быть таким, чтобы не было чрезмерного усложнения и разных "наворотов", от которого увеличивается конечная цена автомобиля. Только вот этот принцип в корне неприемлем для капиталиста-производителя, продавца-частника и автосервиса, принадлежащего тоже частнику: прибыль в таком случае будет гораздо меньше, а для капиталиста прибыль всегда на самом первом месте."