Великая Отечественная

[Ярослав Стебко]

Сообщение от jra

США применили во Вьетнаме не самое страшное ОВ.
Результат.
https://ria.ru/20180710/1524209085.html

Насчёт атомного. Пока Чернобыль не застраивается.

Всё там в порядке с Черноьбылем, люди не суются так зверья развелось

[orlec]

СВТ. Карьера винтовки
Винтовка, опередившая своё время. Её ругали в стрелковых частях, и обожали в морской пехоте. Её любили немцы и финны. Она была символом русской оружейной мысли. Произведение нашего великого конструктора Токарева. https://topwar.ru/34534-svt-karera-vintovki.html

[Просто Надежда]

Полевая кухня.

Помните Кузнечика из бессмертного «В бой идут одни старики»: «Солдатская заповедь: подальше от начальства, поближе к кухне»? И воспоминания ветеранов Великой Отечественной тому подтверждение: полевая кухня была очень важной частью фронтового быта.

Понятно, что прежде всего кухня обеспечивала жизнеспособность армии в целом и каждого солдата в частности. Но ещё полевая кухня была кусочком мирной здоровой жизни: вокруг неё собирались во время перерывов в боях, привалов, перегруппировки. Это был фронтовой символ того самого далёкого домашнего очага.

История военной кухни ведёт своё начало ещё со времён русско-турецкой войны. Но по-настоящему полевая кухня начала использоваться в российской, а затем в советской армии после того, как в 80-е годы XIX века Антон Фёдорович Турчанович, подполковник русской императорской армии, предложил проект полевой кухни на колёсах, на которой можно было одновременно приготовить первое, второе и вскипятить воду для чая или кофе. Теперь горячую пищу можно было готовить не только на привалах, но и на ходу.

Усовершенствованные и облегчённые версии изобретения Турчановича прошли с советскими войсками всю Великую Отечественную, спасали от голода и ковали победу наравне с солдатами. И это не просто слова. В 1943 году был утвержден знак отличия для фронтовых поваров, на котором в позолоте изображалась полевая кухня. Знаком награждали тех, кто смог даже в тяжелой обстановке, под обстрелами и свистящими снарядами вовремя накормить солдат, доставить горячую пищу и чай на передовую. Но были и повара, которые умели держать в руках не только половник и разделочный нож. Повар Иван Павлович Середа стал Героем Советского Союза: когда он готовил в лесу под Двинском обед для своего подразделения, то услышал шум фашистского танка. Вооружившись винтовкой и топором, он сумел захватить четырёх вражеских танкистов.

Но всё-таки основная задача поваров и полевых кухонь — накормить солдат. И по большей части это удавалось. Горячее питание предполагалось утром до рассвета и вечером после заката: днём, в боевой обстановке или на переходах, был сухой паёк и консервы.

И до первых дней войны красноармейцев кормили организованно, но меню было, что называется, мирным. Но уже в сентябре 1941 года Государственный комитет обороны издаёт постановление за номером 662, определившее продуктовые нормы для всех родов войск.

Начинался паёк, конечно, с хлеба. Ржаного, заменившего довоенный пшеничный, полагалось ежесуточно с октября по март — 900 грамм, с апреля по сентябрь — 800. Далее предполагалось по 140 грамм крупы, по 30 — макарон. Овощи шли в таком порядке: картофель — 500 грамм, капуста — 170, морковь — 45, свекла — 40, лук репчатый — 30. Мяса и рыбы полагалось по 150 и 100 грамм соответственно. К ним добавлялись комбижир и сало — 30 грамм, масло растительное — 20 грамм, зелень — 35 грамм. Соли в пайке было 30 грамм, сахара – 35, а вот чая всего 1 грамм. Входила в паёк и махорка — 20 грамм, а также три коробка спичек на месяц и ежемесячно же — кусок мыла весом в 200 грамм. Некурящим женщинам вместо махорки выдавалось больше сахара или даже конфеты.



Этот рацион был рассчитан для пехоты. А вот лётчикам не только доставалось чуть больше в граммах крупы, овощей, мяса и сахара, но и даже совершенно роскошные по тем временам молоко (200 г свежего, 20 г сгущенного), творог (20 г), сметана (10 г), яйцо (0,5 шт.), сыр (20 г) и сухофрукты. На флоте в рацион были обязаны добавлять квашеную капусту, солёные огурцы и сырой лук.

Был богаче и офицерский паёк, куда входили дополнительно 40 г масла или сала, 20 г печенья и 50 г рыбных консервов. Конечно, высший генеральский состав мог позволить себе и кое-какие деликатесы, а вот лейтенанты чаще всего ели из общего солдатского котла.


https://www.restoran.ru/msk/article-...-frontakh-vov/

[Просто Надежда]

Сообщение от jra

Насчёт атомного. Пока Чернобыль не застраивается.

Хиросима сейчас.

Нагасаки сейчас.


Хиросима тогда.

Нагасаки тогда.

[Просто Надежда]

Как рассказывала моя бабушка,что все они были убеждены,что голос принадлежит гигантскому мужчине .Что он весь такой-выше двух метров ростом,с могучими руками и т.д
Естественно,слыша этот мужественный и красивый голос,так и представляется мужчина Илья Муромец.
Как оказалось,голос принадлежал человеку,который был совсем иных физических форм.И это прекрасно!


Голос эпохи. Юрий Борисович Левитан.


Профессор Александр Шерель, известный историк радио, рассказывал: «В Радиокомитете в 1932 году была образована Главная редакция информации. С целью работы в ней был объявлен набор дикторов. Комиссия, прослушивающая кандидатов, состояла из актеров театра и работников радио. И вот перед этими «зубрами» встает мальчик, обутый в тапочки и полосатую майку-бабочку, и начинает зачитывать басню Крылова, страшно напирая на «о». Послать прочь? Однако голос уж больно хорош. Все мхатовцы были единодушны – в парне что-то есть, его жалко терять! И Юрия Борисовича на радио взяли – дежурным по студии».

Первым сообщая советским гражданам о победах и поражениях, Левитан, как близкий человек, вошел в каждую семью, в каждый дом. Когда он произносил первые фразы, все в стране как по команде оставляли дела и мчались к радиоточке. Уже по первым словам миллионы люди понимали характер сообщения – будет оно печальным или радостным. Актер Владимир Яхонтов писал в воспоминаниях: «...Невозможно было жить, не слушая радио. Оно сигнализировало, руководило, оповещало, связывало нас. Голос, отчеканивавший «Говорит Москва», успокаивал, приковывал внимание, вселял надежду. Его слушали по всей стране. Слушали солдаты на фронте, слушали в лесах партизаны, слушали раненые в госпиталях, слушали в окруженном Ленинграде».

Долгие четыре года не прерывалась работа Юрия Борисовича у микрофона. Всю войну спать легендарному диктору приходилось урывками, его вызывали в студию в любое время дня и ночи. Даже в тот страшный день, когда немецкая пятисоткилограммовая бомба в ходе артналета рухнула во дворе московской радиостудии, и командование противника объявило, что радиоцентр большевиков разрушен, уже через пятнадцать минут радиовещание было возобновлено, и в эфире раздался знакомый голос – бомба, к счастью, не взорвалась...
https://topwar.ru/59457-golos-epohi-...h-levitan.html

Голос Юрия Борисовича Левитана!
https://ok.ru/video/1916306852563

[Просто Надежда]

Предприятия Ленинграда в годы блокады.

С июля 1941 по октябрь 1943 года из Ленинграда было эвакуировано 92 крупнейших предприятия различных отраслей промышленности, мощность ленинградской промышленности уменьшилась на 70% по сравнению с довоенным уровнем. На начало 1941 года в Ленинграде действовало около 1000 фабрик и заводов. За время войны 840 промышленных предприятий были выведены из строя. Но и в самые суровые годы в Ленинграде работало порядка 50 предприятий, производивших вооружение и боеприпасы. Выпускались танки, артиллерийские орудия, миномёты, пулемёты, автоматы, снаряды, мины — около 100 видов оборонной продукции (по данным - http://itar-tass.com/spb-news/820620).

После прорыва блокады в начале 1943 года почти все предприятия Ленинграда, сохранившие оборудование, были расконсервированы и вновь запущены.

Кировский завод
Осенью 1941 года большая часть оборудования и около 15 тыс. человек вместе с членами семей были эвакуированы на Урал, где на Челябинском Кировском заводе (известном как Танкоград) было развернуто массовое производство «танков Победы» - тяжелых танков серий КВ и ИС, а также самоходных артиллерийских установок (САУ) на их базе. Всего с конца 1939 года по май 1945-го в войска поступило более 19 тыс. различных типов тяжелых танков и САУ производства Кировского завода (около 20% общей численности бронетанковой техники, выпущенной танковой промышленностью страны). Особой страницей в трудовой и военной летописи завода вписана блокада. В осажденном Ленинграде, в 4-х километрах от передовой, Кировский завод был одним из главных объектов артобстрелов и бомбардировок. По далеко не полным данным, на территорию предприятия упало 4700 снарядов и 770 бомб. 2,5 тыс. заводчан умерли от голода и около 150 погибли при обстрелах и бомбежках. Несмотря на это, ни на день не прекращался выпуск продукции для фронта...

https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_...de/news/43892/

[Просто Надежда]

Мотоциклы Второй Мировой.

Если судить объективно, то предвоенный мотопарк СССР был малочисленным, в стране серийно выпускалось всего семь моделей на четырёх мотозаводах: Л-300, Л-8 (Ленинград), ИЖи 7-8-9 (Ижевск), ТИЗ-АМ-600 (Таганрог), ПМЗ-А-750 (Подольск). Они не были адаптированы для войны. По своей мощности, проходимости и эксплуатационным показателям никак не удовлетворяли требований мотоциклетных частей.

С 1932 года (раньше серийного производства в СССР не было) изготовили порядка 60 000 мотоциклов. Самыми массовыми были копии немецкого ДКВ модели «Люксус 300» конца 1920-х годов: Л-300 и ИЖи моделей 7, 8 и 9. Единственным мотоциклом с коляской был мотоцикл АМ-600 с мощностью четырёхтактного двигателя в 16 л.с. (другой «колясочник» ПМЗ-А-750 прекратили выпускать в 1939 году. Так что в предвоенном СССР фактически не было ни одной годной армейской модели. И с этим мотоциклетным парком СССР предстояло вступить в войну.
Предвоенный Мотопром СССР
ТИЗ-АМ-600 Таганрогский мотозавод

Л-300 «Красный Октябрь» Ленинград 1932–1939 18 985
Л-8 – “ – – “ – 1938–1941 1 860
ИЖ-7 Ижевский мотозавод Ижевск 1933–1937 5 581
ИЖ-8 – “ – – “ – 1938–1940 9 893
ИЖ-9 – “ – – “ – 1940–1941 6 225
ПМЗ-А-750 Подольский механический завод Подольск 1935–1939 4 626
Таганрог 1936–1941 12 392



3-я пятилетка (1938-1942 г.г.) должна была стать ударной для мотозаводов – планировалось подойти к рубежу 11 000 мотоциклов в год, где роль флагмана отводилась ИЖ-9 с новым 4-тактным мотором. Он мог быть полезен для разведки и связи, но не как основной армейский мотоцикл, поскольку не был рассчитан на коляску. Для армии нужен был мотоцикл с коляской, пригодный для универсального использования.
Создание мотоциклетных частей относится к 1940 г., когда Главное автобронетанковое управление Красной армии (ГАБТУ КА) разработало штаты, вооружение и оснащение мотоциклетных подразделений и частей. Тогда же провели государственные междуведомственные испытания 15 мотоциклов различных классов, чтобы выявить наилучший прототип для РККА. По надёжности, выносливости и эксплуатационным показателям победил мотоцикл германской армии БМВ-Р-71 с боковой коляской типа «Геленде». Конструкция прототипа допускала массовое производство, при этом имела целый ряд новшеств для СССР: дуплексную раму, пружинную свечную подвеску заднего колеса и телескопическую вилку, ножное переключение передач, карданную главную передачу.

Армейский мотоцикл должен быть мощным – чтобы перевозить трёх бойцов, прочным и надёжным. Таким был мотоцикл германской армии БМВ-Р-71, и должен был стать новый «Боевой конь» РККА, получивший обозначение М-72.

БОЕВОЙ КОНЬ РККА

Никем не скрывалось, что мотоцикл М-72, принятый на вооружение перед самым началом войны, был «подсмотрен» у врага. Чем же он был хорош? Оппозитное (противоположное друг-другу) расположение цилиндров обеспечивало хорошее охлаждение потоком встречного воздуха и низкий центр тяжести. Надёжность достигалась подшипниками качения коленчатого вала, прерыватель, маслонасос, генератор приводились шестернями, чугунные цилиндры были покрыты антикоррозионным жаростойким черным лаком. Хотя конструктивно этот мотор не был передовым даже в своё время – применялся нижнеклапанный механизм (так называемый SV), цилиндры и головки из чугуна. При рабочем объёме 746 см3 (размерность 78х78 мм) достигалась мощность в 22 л.с. при 4600 об/мин, а наибольший крутящий момент составлял 4,0 кгс-м (3200 об/мин). Мотор был неприхотлив, невысокая степень сжатия 5,5-5,7 допускала работу на бензине с октановым числом 66. Немецкий мотоцикл свободно перевозил экипаж из трёх бойцов и стрелковое вооружение по любым дорогам.



Несмотря на новизну заказа и большое число смежников, мотоцикл был создан «с нуля» менее чем за год и уже в начале 1941 года два опытных образца, вместе с эталонным БМВ-Р-71 продемонстрировали руководству страны в Кремле. Известный московский гонщик Борис Зефиров несколько раз объехал Царь-колокол. Генералы после недолгого обсуждения дали «добро» новому армейскому мотоциклу М-72.

Мотоцикл М-72, принятый на вооружение РККА. Вплоть до 1943 года запрещалось вносить изменения в конструкцию, которую заимствовали у БМВ-Р-71.


https://smolbattle.ru/threads/%D0%9C...E%D0%B9.35659/

[jra]

Сообщение от Просто Надежда

Предприятия Ленинграда в годы блокады.

С июля 1941 по октябрь 1943 года из Ленинграда было эвакуировано 92 крупнейших предприятия различных отраслей промышленности, мощность ленинградской промышленности уменьшилась на 70% по сравнению с довоенным уровнем. На начало 1941 года в Ленинграде действовало около 1000 фабрик и заводов. За время войны 840 промышленных предприятий были выведены из строя. Но и в самые суровые годы в Ленинграде работало порядка 50 предприятий, производивших вооружение и боеприпасы. Выпускались танки, артиллерийские орудия, миномёты, пулемёты, автоматы, снаряды, мины — около 100 видов оборонной продукции (по данным - http://itar-tass.com/spb-news/820620).

После прорыва блокады в начале 1943 года почти все предприятия Ленинграда, сохранившие оборудование, были расконсервированы и вновь запущены.

Кировский завод
Осенью 1941 года большая часть оборудования и около 15 тыс. человек вместе с членами семей были эвакуированы на Урал, где на Челябинском Кировском заводе (известном как Танкоград) было развернуто массовое производство «танков Победы» - тяжелых танков серий КВ и ИС, а также самоходных артиллерийских установок (САУ) на их базе. Всего с конца 1939 года по май 1945-го в войска поступило более 19 тыс. различных типов тяжелых танков и САУ производства Кировского завода (около 20% общей численности бронетанковой техники, выпущенной танковой промышленностью страны). Особой страницей в трудовой и военной летописи завода вписана блокада. В осажденном Ленинграде, в 4-х километрах от передовой, Кировский завод был одним из главных объектов артобстрелов и бомбардировок. По далеко не полным данным, на территорию предприятия упало 4700 снарядов и 770 бомб. 2,5 тыс. заводчан умерли от голода и около 150 погибли при обстрелах и бомбежках. Несмотря на это, ни на день не прекращался выпуск продукции для фронта...

https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_...de/news/43892/

Примерно сотня рабочих Кировскоо завода была эвакуирована самолетами.
Острая нужда в специалистах.

[jra]

Сообщение от Просто Надежда

Мотоциклы Второй Мировой.

Если судить объективно, то предвоенный мотопарк СССР был малочисленным, в стране серийно выпускалось всего семь моделей на четырёх мотозаводах: Л-300, Л-8 (Ленинград), ИЖи 7-8-9 (Ижевск), ТИЗ-АМ-600 (Таганрог), ПМЗ-А-750 (Подольск). Они не были адаптированы для войны. По своей мощности, проходимости и эксплуатационным показателям никак не удовлетворяли требований мотоциклетных частей.

С 1932 года (раньше серийного производства в СССР не было) изготовили порядка 60 000 мотоциклов. Самыми массовыми были копии немецкого ДКВ модели «Люксус 300» конца 1920-х годов: Л-300 и ИЖи моделей 7, 8 и 9. Единственным мотоциклом с коляской был мотоцикл АМ-600 с мощностью четырёхтактного двигателя в 16 л.с. (другой «колясочник» ПМЗ-А-750 прекратили выпускать в 1939 году. Так что в предвоенном СССР фактически не было ни одной годной армейской модели. И с этим мотоциклетным парком СССР предстояло вступить в войну.
Предвоенный Мотопром СССР
ТИЗ-АМ-600 Таганрогский мотозавод

Л-300 «Красный Октябрь» Ленинград 1932–1939 18 985
Л-8 – “ – – “ – 1938–1941 1 860
ИЖ-7 Ижевский мотозавод Ижевск 1933–1937 5 581
ИЖ-8 – “ – – “ – 1938–1940 9 893
ИЖ-9 – “ – – “ – 1940–1941 6 225
ПМЗ-А-750 Подольский механический завод Подольск 1935–1939 4 626
Таганрог 1936–1941 12 392



3-я пятилетка (1938-1942 г.г.) должна была стать ударной для мотозаводов – планировалось подойти к рубежу 11 000 мотоциклов в год, где роль флагмана отводилась ИЖ-9 с новым 4-тактным мотором. Он мог быть полезен для разведки и связи, но не как основной армейский мотоцикл, поскольку не был рассчитан на коляску. Для армии нужен был мотоцикл с коляской, пригодный для универсального использования.
Создание мотоциклетных частей относится к 1940 г., когда Главное автобронетанковое управление Красной армии (ГАБТУ КА) разработало штаты, вооружение и оснащение мотоциклетных подразделений и частей. Тогда же провели государственные междуведомственные испытания 15 мотоциклов различных классов, чтобы выявить наилучший прототип для РККА. По надёжности, выносливости и эксплуатационным показателям победил мотоцикл германской армии БМВ-Р-71 с боковой коляской типа «Геленде». Конструкция прототипа допускала массовое производство, при этом имела целый ряд новшеств для СССР: дуплексную раму, пружинную свечную подвеску заднего колеса и телескопическую вилку, ножное переключение передач, карданную главную передачу.

Армейский мотоцикл должен быть мощным – чтобы перевозить трёх бойцов, прочным и надёжным. Таким был мотоцикл германской армии БМВ-Р-71, и должен был стать новый «Боевой конь» РККА, получивший обозначение М-72.

БОЕВОЙ КОНЬ РККА

Никем не скрывалось, что мотоцикл М-72, принятый на вооружение перед самым началом войны, был «подсмотрен» у врага. Чем же он был хорош? Оппозитное (противоположное друг-другу) расположение цилиндров обеспечивало хорошее охлаждение потоком встречного воздуха и низкий центр тяжести. Надёжность достигалась подшипниками качения коленчатого вала, прерыватель, маслонасос, генератор приводились шестернями, чугунные цилиндры были покрыты антикоррозионным жаростойким черным лаком. Хотя конструктивно этот мотор не был передовым даже в своё время – применялся нижнеклапанный механизм (так называемый SV), цилиндры и головки из чугуна. При рабочем объёме 746 см3 (размерность 78х78 мм) достигалась мощность в 22 л.с. при 4600 об/мин, а наибольший крутящий момент составлял 4,0 кгс-м (3200 об/мин). Мотор был неприхотлив, невысокая степень сжатия 5,5-5,7 допускала работу на бензине с октановым числом 66. Немецкий мотоцикл свободно перевозил экипаж из трёх бойцов и стрелковое вооружение по любым дорогам.



Несмотря на новизну заказа и большое число смежников, мотоцикл был создан «с нуля» менее чем за год и уже в начале 1941 года два опытных образца, вместе с эталонным БМВ-Р-71 продемонстрировали руководству страны в Кремле. Известный московский гонщик Борис Зефиров несколько раз объехал Царь-колокол. Генералы после недолгого обсуждения дали «добро» новому армейскому мотоциклу М-72.

Мотоцикл М-72, принятый на вооружение РККА. Вплоть до 1943 года запрещалось вносить изменения в конструкцию, которую заимствовали у БМВ-Р-71.


https://smolbattle.ru/threads/%D0%9C...E%D0%B9.35659/

Нигде не встречал о значимых боевых операциях Красной Армии с участием мотоциклетных частей.
По ленд-лизу мотоциклы не поставлялись.
Вероятно особой нужды не было.

[Гость1]

Сообщение от jra

По ленд-лизу мотоциклы не поставлялись.

Сказки не рассказывай, "харлеи" поставлялись. В 70-е годы такой лендлизовский "харлей", с классическим харлеевским v-образным двухцилиндровым четырехтактным двигателем, с коляской, купленный в войсковой части, в конце 50-х, когда продавали списанный транспорт, был у нашего соседа.Не знаю, только коляска американская была, или приспособленная от М-72.