Китайский автопром и другие

[Просто Надежда]

Сообщение от капитан

Что то мы совсем на Китай подсели

Изучай китайский автопром.Скоро в твоей работе будут только китайские авто.
Как говорят автолюбители,что "китайцы" уже давно не тот автохлам,который был когда-то,а теперь серьёзные автомобили.
Впрочем,для меня что вольво,ауди,что гренд волл-я их боюсь,и автовладелицей никогда не стану.

[капитан]

Сообщение от Просто Надежда

Изучай китайский автопром.Скоро в твоей работе будут только китайские авто.
Как говорят автолюбители,что "китайцы" уже давно не тот автохлам,который был когда-то,а теперь серьёзные автомобили.
Впрочем,для меня что вольво,ауди,что гренд волл-я их боюсь,и автовладелицей никогда не стану.

Китай машины очень средние, но однозначно хуже корейцев.Кузова слабые, а техника вполне понятная и боле мене простая. Но салон оформлять они не научились. Думают чем ярче панель приборов, то это значит хорошо. А тут меру знать надо.

[державник]

Сообщение от капитан

Китай машины очень средние, но однозначно хуже корейцев.Кузова слабые, а техника вполне понятная и боле мене простая. Но салон оформлять они не научились. Думают чем ярче панель приборов, то это значит хорошо. А тут меру знать надо.

У меня китаец,катаюсь 13 лет,пока дышит,а что мне пенсионеру надо,девки уже не смотрят,бабки меня не интересуют,бюджета на китайский запчасти хватает,самое интересное о моей китайской машине,как правило,после 10 000 пробега,отдаю на ТО,как правило что-то меняют в ходовой, но немного,всегда ТО обходится в среднем 10 тысяч,и я опять катаюсь 10 000 км и на ТО,так по кругу,моя обязанность, только накормить 109 лошадей,когда уровень топлива на приборной,приближается к красным отметкам.Может мне повезло, а может я выполняю условия технической эксплуатации машины.Да,я в курсе,что русский инженер как правило, использует технику и только в случаи неисправности, читает техническую документацию,но я не такой,я из тех кто сначала читает,а потом использует.

[SNB]

Сообщение от капитан

Китай машины очень средние, но однозначно хуже корейцев.Кузова слабые, а техника вполне понятная и боле мене простая. Но салон оформлять они не научились. Думают чем ярче панель приборов, то это значит хорошо. А тут меру знать надо.

Немцы уже боятся конкуренции с китайскими авто. И некоторые уже не хуже немецких. Один из руководителей немецкого автопрома об этом говорил.

[Ботвинк]

Сообщение от SNB

Немцы уже боятся конкуренции с китайскими авто. И некоторые уже не хуже немецких. Один из руководителей немецкого автопрома об этом говорил.

Китай уже обошел Германию по объему экспорта автомобилей. Сейчас на первом месте - Япония, на втором - Китай.

[yhtyht77]

Все одно и тоже . Комплектующие все делают на одних заводах. Так что особой разницы нет по качеству машин . Деньжата берут тока за бренд. И то для нас это уже не актуально.

[капитан]

Dongfeng запустил производство водородных кроссоверов Venucia V-Online в КНР Концерня Dongfeng начал выпуск нового водородного кроссовера V-Online под новым энергетическим брендом Venucia.
SpeedMe
Длина модели составляет 4658 мм при колесной базе 2850 мм.
Газета.Ru
Кроссовер оборудован блоком топливных элементов, который приводит в действие 217-сильный электромотор.
Газета.Ru
Цена водородной версии V-Online начинается от 999 000 юаней (12,9 млн рублей по курсу на момент публикации).