vkvbd

Что такое собянинский АвтоРоспил

Александр Звездилов

Часть I.
УТИЛИЗАЦИЯ БРТС

"Итальянская мафия контролирует в том числе и вывоз мусора."
(Из итальянских СМИ)

23 сентября 2014 г. Правительство Москвы выпустило постановление № 569-ПП
"О Порядке выявления, перемещения, временного хранения и утилизации брошенных, в том числе
разукомплектованных, транспортных средств в городе Москве".

В соответствии с этим постановлением автомобили, признанные брошенными (БРТС) подлежат перемещению на муниципальную стоянку, где бесплатно хранятся 3 месяца, однако если владелец не истребует их за это время, они переходят в собственность Москвы и подлежат утилизации.

Брошенными (БРТС) признаются следующие транспортные средства (ТС):

"разукомплектованные транспортные средства, транспортные средства, от которых собственник в установленном порядке отказался,
транспортные средства, не имеющие собственника.

Разукомплектованным транспортным средством признается транспортное средство, у которого отсутствует один из следующих конструктивных элементов: дверь, колесо, стекло, капот, крышка багажника, крыло, шасси или привод.".

"Выявление БРТС осуществляется на основании сведений о БРТС с указанием их места нахождения, содержащихся в поступающих в управу района города Москвы:

- обращениях органов государственной власти;
- обращениях органов местного самоуправления внутригородских муниципальных образований в городе Москве;
- обращениях физических или юридических лиц."

В результате реализации этого постановления и возникших при этом злоупотреблений и преступлений тысячам жителей Москвы был нанесен ущерб в особо крупном размере.

Вот типичная история.
Житель района Южнопортовый г. Москвы гражданин С. обнаружил, что кто-то похитил с его грузового автомобиля государственные регистрационные знаки.
Спустя несколько дней на лобовом стекле грузовика появилось уведомление с требованием о необходимости приведения транспортного средства в состояние, не позволяющее идентифицировать его как брошенное.

Гражданин С. позвонил по телефону, указанному в уведомлении, ему ответил главный специалист по транспорту управы района Южнопортовый.
Гражданин С. сообщил, что он владелец этого транспортного средства и спросил, какие имеются претензии.
Главный специалист по транспорту заявил, что на автомобиле отсутствуют государственные регистрационные знаки.
Гражданин С. ответил, что знаки похищены и сегодня он отправится в ГИБДД за дубликатами.

В тот же день гражданин С. приобрел в лицензированной мастерской дубликаты государственных регистрационных знаков, установил их на лобовом стекле изнутри кабины, чтобы их снова не украли, и сообщил об этом главному специалисту управы по транспорту.

Через неделю гражданин С. обнаружил, что его грузовой автомобиль исчез.

Гражданин С. подал заявление в полицию о похищении государственных регистрационных знаков и его грузового автомобиля.
В полиции ему приказали ждать вызова от полицейского дознавателя.

Через две недели после безуспешных попыток связаться с полицейским дознавателем гражданин С. понял, что может остаться без автомобиля.

Он отправился в ГБУ "Жилищник Южнопортовый" и выяснил, что непосредственно перемещение его ТС было организовано инженером этой организации по указанию руководства управы района Южнопортовый, так как грузовик на этом месте раздражал большое начальство.

В управе ему вручили акт обследования ТС, где было указано, что "государственный регистрационный знак установленного образца отсутствует" и "владелец транспортного средства не установлен", и сообщили, что грузовик находится на муниципальной стоянке по адресу:
Москва, Курьяново, Проектируемый проезд № 4294. Стоянка находится в ведении ГБУ "Автомобильные дороги ЮВАО".

Протесты гражданина С., что в акте содержатся ложные сведения, что он за неделю до перемещения ТС сообщил о себе все сведения, что знак был установлен на лобовом стекле, что госномер написан на дверях фургона, были проигнорированы. Ему было заявлено, что "судится с нами бесполезно", и пусть он лучше поторопится забрать свой грузовик с автостоянки.

В ответе на запрос гражданина С. генеральный директор ГБУ Автомобильные дороги ЮВАО" сообщил, что вышеупомянутый автомобиль передается ему без навесных замков на фургоне "в поврежденном состоянии".

После оформления необходимых документов о передаче спустя 21 день гражданин С. обнаружил свой грузовик на муниципальной стоянке в Курьяново в разграбленном состоянии.

В соответствии с Постановлением № 569-ПП:
"Территория стоянок должна быть оборудована:
- ограждением."

Стоянка по адресу, Москва, Проектируемый проезд № 4294, находится в Курьяново, в котловине посреди поля, и с двух сторон не имела забора, ворота и будка с 4-мя охранниками находились с стороны дороги.

Вследствие этого на нее стали проникать банды грабителей и вандалов, вооруженные монтировками, ломами, кувалдами и даже духовыми ружьями, из которых они расстреливали стекла автомобилей с окрестных холмов.

В результате этого фургон грузовика был взломан и разграблен, были украдены автоинструменты, автозапчасти, материалы для ремонта и строительства.
Грузовик был приведен в состояние, в котором не мог передвигаться по городу, его пришлось ремонтировать на месте.

Когда гражданин С. отгонял грузовик, он имел возможность видеть, что на стоянке разгромлен уже каждый пятый автомобиль. На автомобилях всюду висели объявления, в которых перекупщики предлагали купить их в качестве металлолома. По имеющимся сведениям затем они перепродавали их на запчасти.

Спустя еще месяц гражданин С. обнаружил в своем почтовом ящике ответ из полиции, что его автомобиль перемещен на муниципальную стоянку законно и ему отказано в возбуждении уголовного дела.

Гражданин С. подал гражданский иск в суд с требованием возместить ему материальный и моральный ущерб, возникший в в результате служебного подлога, самоуправства и халатности Управы, ГБУ "Жилищник" района "Южнопортовый" и ГБУ "Автомобильные дороги ЮВАО".

Лефортовский районный суд г. Москвы в удовлетворении иска отказал.

Мосгорсуд частично отменил решение Лефортовского районного суда, признал незаконным акт, подписанный главой Управы района Южнопортовый, в том, что автомобиль гражданина С. имеет признаки БРТС и подлежит принудительному перемещению, и присудил гражданину С. компенсацию в размере 500 руб.

Гражданин С. обратился в Мэрию Москвы к Мэру Собянину С.С., сообщил ему о масштабных нарушениях постановления Правительства Москвы и потребовал возместить ему ущерб в полной мере. Мэрия Москвы переправила жалобу в префектуру ЮВАО, зампрефекта ЮВАО ответил, что префектура считает компенсацию в 500 руб. справедливой.

В первый год реализации постановления правительства Москвы № 569 ПП из Южнопортового района г. Москвы было отправлено на муниципальную стоянку более 40 автомобилей, в следующем году чиновники намеревались отправить уже более 200 автомобилей.

Возникший скандал охладил их пыл, но только на время.

Мэр Собянин и его правительство утратили контроль над городом - префекты и главы управ используют московские законы в своих личных и групповых интересах.

Часть II
ХОРДОВОЕ КОЛЬЦО

"Итальянская мафия, как известно, любит строить дороги. Считается, что из стоимости дороги мафия ворует около 50% и в ее интересах постоянно поддерживать дороги в плохом состоянии."
(Из итальянских СМИ)

В собянинской Москве развернуто такое грандиозное дорожное строительство, которое не снилось даже большевикам.

Денег в московском бюджете не хватает, поэтому дороги тайком от москвичей собираются сдать в концессию: инвестор будет взымать плату за проезд по дороге.

Будут построены три так называемые "хорды": Северо-Восточная, Северо-Западная и Юго-Восточная, а также Южная рокада.
Самые жирные куски от строительства получат подельники Путина и Собянина.

Хорды пройдут частично вдоль железных дорог, в связи с этим там началась ликвидация гаражных кооперативов и массовый снос гаражей, которые простояли там более 40 лет.

Только в Печатниках будет уничтожено 3 тысячи гаражей. Владельцам гаражей при наличии всех справок и уплаты взносов выдают компенсацию по "инвентаризационной стоимости" в 150 тыс. руб.
В Печатниках машино-место на многоярусной парковке стоит 400 тыс. руб., ежемесячный взнос - 4 тыс. руб.
Все дворы забиты машинами, управа постоянно охотится за автомобилями, которые можно подвести под пресловутое постановление Правительства Москвы № 569-ПП о брошенных транспортных средствах.

Владельцы гаражей пытались сопротивляться: проводили митинги, приглашали депутатов, писали в управу, в префектуру, в мэрию, обращались в суд, кто-то кричал "перекрыть дорогу", потом протест сошел на нет, и все стали разбегаться кто-куда.

Северо-Восточная хорда Собянина проглотила 1250 гаражей, 12 га лесопарка "Кусково", пройдет над ветхим Люберецким канализационным коллектором, в который стекаются отходы жизнедеятельности 40% Москвы, и в охранной зоне Храма Успения Пресвятой Богородицы в Вешняках, построенного в 1644 году.
Теперь продать квартиру возле хорды с постоянным шумом колес, гудками, воем сирен и ревом моторов практически невозможно.

На защиту парка Кусково поднялась вся Россия. Всего за сохранение Кусково было собрано 145 тысяч подписей, а просьбы о помощи дошли до президента. Владимир Путин в прямом телевизионном эфире пообещал поговорить с мэром Собяниным. "По поводу парка «Кусково» я вообще первый раз это слышу, и зачем вырубать парк Кусково, я понятия не имею", - заявил Путин.

Место вырубки в парке Кусково охраняли сотрудники полиции и ОМОНа. Представители СМИ не допускались. 15 активистов, мешавших вырубке, были арестованы и доставлены в ОВД Вешняки. Их осудили за сопротивление полиции и приговорили к денежным штрафам.

Стоимость Северо-Западной хорды, которую называют "бетонным адом", непрерывно увеличивалась: сначала она планировалась в 30 млрд руб. без стоимости Алабяно-Балтийского тоннеля, а в 2016 г. было объявлено, что стоимость строительства Северо-Западной хорды может обойтись в 80-90 миллиардов рублей, не считая стоимости будущих работ на участке в Хорошево-Мневниках и стоимости Алабяно-Балтийского тоннеля.

Жители районов Крылатское, Щукино, Хорошево-Мневники Кунцево и Коптево, которые не желали, чтобы многополосная магистраль проходила в нескольких метрах от их домов, обращались за помощью в правозащитное движение "За права человека".
Возмущенные жители дважды перекрывали Витебскую улицу.

На всем протяжении СЗХ, по официальным данным было вырублено 8 679 деревьев и кустарников.
Стройку ведут в трудных геоусловиях, через водонасыщенные грунты и карстовые отложения, что грозит не просто затоплением и разрушением дорог и тоннелей, но и зданий вокруг.

Алабяно-Балтийский тоннель, всего лишь соединяющий две улицы, уже стал черной дырой, в которой растворились более 77 миллиардов рублей.

Контора, которая начала строительство СЗХ, лопнула, а ее владелец исчез с деньгами, как в романе "Золотой теленок".
Против главы НПО "Космос" Андрея Чернякова, который сбежал за границу, было возбуждено уголовное дело за кражу 11 миллиардов руб.
В Москве при загадочных обстоятельствах погиб Борис Кульчицкий - топ-менеджер холдинга "Космос", которого забили до смерти в собственной квартире.

Но дело, которое затеял "Космос", продолжают его наследники, без устали прорубающие Северо-Западную хорду по жилым районам Москвы.

Жителями районов Марьино и Печатники была проведена самостоятельная работа по полному изучению проекта магистрали "Южная рокада". Выяснилось, что ранее Московский завод полиметаллов, относящийся к химическим предприятиям, производил вещества, содержащие радиоактивные компоненты, и территория в непосредственной близости от МЗП является зараженной радиоактивными отходами.
В связи с этим строительство моста через Москва-реку в рамках проектов "Южная рокада" и "Юго-Восточная хорда" приведет к возможности заражения радиоактивными отходами значительной территории Москвы, где проживают несколько сотен тысяч жителей.

18 июня 2019 г. в Москве прошел митинг "Москвичи против строительства Южной рокады", на нем было записано коллективное видеообращение к В.В. Путину.

Москва закупит рекордное количество бордюра из гранита: на четырех тендерах планируется приобрести свыше 940 км ограждений на общую сумму 2,99 млрд руб. При этом в 2019 году структуры столичных властей уже закупали бордюры из камня на 2,3 млрд руб. За последние пять лет Москва приобрела ограждений почти на 13 млрд руб.
"В этом бордюре мало цемента. Его специально так делают, чтобы он быстро разрушался, чтобы менять чаще", - сказал мне дорожный рабочий.

В 2019 г. единым оператором проекта по созданию хордового транспортного кольца в столице стала компания «Мосинжпроект». Общая стоимость строительства хордового кольца из четырех магистралей общей протяженностью 307 километров со 158 искусственными сооружениями превысит 630 миллиардов рублей.

Дефицит бюджета города Москвы в 2019 г. составит 276 млрд руб.

P.S.
Анекдот.
"У армянского радио спрашивают:
- Что такое путинская Россия?
- Это коза ностра с термоядерной бомбой."

Настоящая статья объявляется автором общественным достоянием.
Это значит, что распространять и использовать общественное достояние могут все без ограничений без выплаты авторского вознаграждения.