А.Лексей

Ночная электричка до утра с сидячими местами - это камера пыток.
Да ещё группа уродов музыку блатную включит.
Леонид, рекламируйте своим детям это.

2. Цель прожекта платных дорог и замены дешёвых билетов дорогими (заодно вместо дешёвых российских поездов дорогими германскими в 10 раз) вне экономики. Она в политике. Цель прожекта - начать и продолжить транспортное разобщение жителей России, за исключением богатых. Бедные должны (по новой политике) СИДЕТЬ В СВОЁМ ГОРОДИШКЕ (ЖЕЛАТЕЛЬНО - ОКОЛОТКЕ ГОРОДИШКА) И НЕ ВЫЕЗЖАТЬ ЗА ЕГО ПРЕДЕЛЫ НИКОГДА. Разве что в последний путь.

АНТ

Характеристики "Сапсана" плохо подходят для данного маршрута. В обычном поезде за ночь можно выспаться. А почти 4 часа в "Сапсане" - недостаточно для сна, но чересчур утомительно для поездки на 1 день. "Сапсан" имело бы смысл пустить до городов вроде Ярославля, чтобы сократить время на таких маршрутах до 1-1.5 часов. Или же наоборот, на более дальних маршрутах - например, за ночь до Сочи. А для ленинградского направления надо строить трассу на магнитной подвеске или попробовать вспомнить довоенные разработки по желобковому пути.

Gena

На других маршрутах не наберётся столько "платёжеспособных" пассажиров. Ведь большая часть российских денег крутится в этих двух столицах.

Victorius

Последний рейс "Юности" состоялся 17 декабря, теперь поезд ликвидирован. "Смена" по-моему дополнительный поещд, но не суть важно. Ночью-то недорогие поезда с плацкартом остались, а днем - только в направлении из Питера после 14 часов, с прибытием в Москву к ночи и с дефицитом мест. То есть Тверскую и Новгородскую области, куда ночные поезда неудобны, вынуждают пользоваться скоростными по цене как 1,5 самолета.
Прежде чем писать, пожалуйста, ознакомьтесь с расписаниями. Например, на Яндексе и сайте РЖД.

Victorius

4-5 часов - как раз хорошее время для нормального поезда.

Вы представляете, какой объем средств надо потратить на реконструкцию железной дороги? И минимум на 2/3 длины имеющейся линии скорость выше 120-160 недостижима никакими реконструкциями из-за сложного профиля пути, только новое строительство. И что делать с обычными поездами и электричками, которых на Ярославке днем очень много? И сколько человек будут пользоваться таким скоростным поездом, а сколько получат неудобства?

Количество мест в купейном вагоне примерно в 2 раза меньше, чем в сидячем, то есть умножаем цену билета на 2. Расстояние до Сочи в 3 раза больше, чем до Питера. То есть цена билета будет больше в 6 раз! Смотрю цены на самолеты в Сочи на послезавтра на Яндекс-расписаниях - есть места за 1700 руб, 2200, 2295, 2466, 3125 руб... Время полета - 2:15 - и кто после этого поедет Сапсаном за бешеные деньги? И опять, сколько обойдется реконструкция старых и постройка новых линий, и зачем на это выкидывать столько средств?

Gena

И кроме всего прочего-безопасность. Ведь маршрут в Сочи-это не маршрут на Север.