дисс

Я уже описал проблему. По этой причине я должен сначала ехать несколько часов до аэропорта соседней области (при прилете обратным рейсом опять потратить эти несколько часов) и только потом летать туда, куда мне надо. При СССР такой проблемы не было, тогда даже во многих райцентрах были небольшие аэродромы и даже отдаленных селах Сибири.

дисс

Практическая дальность: 1000 км

Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран. Многие самолёты летают более 40 лет и налёт некоторых из них достигает 20 тыс. часов[2][3].
Ан-2 производился в СССР, Польше и продолжает выпускаться в КНР. Всего было построено более 18 тыс. Ан-2[1]. Экспортировался в 26 стран мира (имеется в Чехии, Словакии, ФРГ, Польше, Венгрии и др.). До появления самолёта Ан-3 был самым большим в мире одномоторным бипланом. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет[1].

В СССР самолёт очень широко эксплуатировался на местных воздушных линиях для перевозки пассажиров и грузов (часто на линиях, связывавших областные центры с районными, а также сёлами), выполнения различных народнохозяйственных, в частности, авиационных химических работ.

. Будучи простым в эксплуатации, пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, самолёт был незаменим для работ на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Средней Азии, где применялся повсеместно.
На 2012 год в мире эксплуатируется 2271 Ан-2; в России имеется 1580 самолётов Ан-2, из них 322 пригодны к эксплуатации.

(Будет и дальше выпускаться, слегка модернизироваться, но при Пукине глубокая модернизация невозможна - наука и промышленность погублены. Ясно, что 2 пилота в век электроники для такой машины - это слишком большая роскошь - дисс)

Пермский 1977

Сторонников КПРФ не сотни тысяч,а миллионы.

__________________
Неприлично считать чужие деньги, правильней их экспроприировать

generator

Так "непонятливым" разъясню, что в нашей России до сих пор имеются труднодоступные и отдаленные места, а также места, где нет вообще приемлемых для автотранспорта дорог. Как говорится, там "одни направления" Конечно, с точки зрения таких "знатоков", которые считают жителей подобных мест "неуспешными" и сплошь "ленивыми", государство, которое в Конституции именуется очень громкыо-социальным, вовсе не обязано обеспечивать своим гражданам, живущим в подобных местностях приемлемый и с точки зрения сегодняшней техники и с точки зрения доступности для любого гражданина, в т.ч. пенсионеров и малооплачиваемых граждан, уровень транспортного обслуживания.
В социалистическом же Советском Союзе на этот вопрос смотрели по-другому. Не только с точки зрения извлечения прибыли любой ценой, но в значительной мере с точки зрения заботы о своих гражданах.

Пермский 1977

Существуют современные талоны, и чего-то вы не орете, что колбасы не хватает, как орете про талоны в СССР введенные кстати Мишкой Горбатым.

__________________
Неприлично считать чужие деньги, правильней их экспроприировать

generator

Добавлю, что в советское время эти трудяги- "Аннушки" использовались и для перевозок пассажиров между областными центрами многих регионов СССР и райцентрами и другими населенными пунктами. Причем, стоимость полета, к примеру( 1969-1975гг) между Смоленском и деревнями в монастырщинском р-не Смоленской обл, или Ульяновском и райцентром Новосспаское была всего на 1-2рубля дорже, чем на междугороднем автобусе типа ПАЗ или Турист. Кончно, не все желающие могли сразу взять билет на самолет из областного центра, до райцентра. Ведь пассажиров всего АН-2 вмещает 10 человек ( а не 8, как пишет "непонятливый" Репин). Но, "фишка" была в том, что при необходимости эти самолеты могли оперативно использоваться для санавиации.
Регулярный рейс отменялся "по техническим причинам" или переносился на час-два позже, но больного транспортировали в областное лечебное учреждение.
Кстати.Вы сообщаете о количестве находящихся в эксплуатации в России ("демократической") этих самолетов. Но, открою небольшую тайну. Дело в том, что в "демократической" России не производится авиабензин, необходимый для самолета АН-2. Весь авиабензин идет по импорту а импорт в руках "эффективных" собственников ( а ПО-РУССКИ: ворья и спекулянтов). И стоимость литра авиабензина в отдаленных районах может доходить до 200руб/л
Поэтому "эффективные" собственники в соавторстве с не менее "эффективными" администраторами и учеными нашли выход- использовать автомобильный бензин с тем же или большим октановым числом. Правда, двигатель самолета от этого раньше приходит в негодность. А вот когда он откажет- не могут сказать и авиатехники-практики.
И Росавиация совместно с МАК и КБ приняли документ, который разрешает использовать автобензин взамен авиабензина при непременном условии: АН-2 не перевозит пассажиров и не используется для обучения курсантов.
А вот как в действительности проконтрлировать эти условия в труднодоступных районах России, да еще учитывая "креативность" наших "эффективных" собственников- большой вопрос.

Репин

Между Ульяновском и Новоспасским 160 км.!
Какие там направления,а если нет дорог.так строить надо!
Возить на 100 км.10 чел.-верх расточительности!

160 км.на Ан 2 силами двумя пилотов будет стоить 250 литров
высокооктанового бензина на 10 человек.
один водитель довезет 50 человек 30 литрами солярки.
Плюсом содержание структуры аэропорта,пусть и полевого.
Руководитель полетов,метео.заправка и т.д.

Вы мне будете опять талдычить о том.что в совецкой экономике расчеты не уместны?

Репин

Максимальная дальность 900 км!
Это без пассажиров с баком в салоне!
В СССР Ан 2 возил пассажиров на 120-180 км!Какой смысл?
Разбазаривание ресурсов на ровном месте!

Репин

Большая часть сидит на этом форуме!Угусь!

Просто Надежда

Хлеб был бесплатным,по сути,в любых питательных заведениях СССР.В пельменных он стоил 1 копейку за кусок,а иногда ,просто,горами лежал на блюдцах,порой куски были гигантскими.
В школах моего детства он стоил так же,но на это вообще никто внимание не обращал.Брали хлеба за бесплатно столько,что уроды лепили из него катыши и кидались им.На столах оставались горы хлеба,их использовали на корм свиньям.
Меня всегда поражало такое отношение к хлебу.
Что касаемо кукурузного хлеба,то это был самый вкуснейший хлеб.Продавался он очень редко,стоил порядка 45 копеек за буханку,когда обычная буханка стоила 16 копеек.

__________________
"И слиться с вечностью, где только я и ты,
Ступив на берег сказочной надежды".Галочка