Владимир Александрович

Итак, в теме появился еще один интересный вопрос. Вопрос давления внутри космического корабля.

Каким оно должно быть, чтобы люди чувствовали себя относительно комфортно как внутри подводных, так и внутри космических аппаратов, без скафандров?

__________________
Призрак Коммунизма возвратился.

LavrovAV

Отставной водолаз
Местный


А что трудно немного погуглить и узнать длительность полетов в частности по программе Близнецы?

Выдержка из большой советской энциклопедии.
Как вы думаете ВАШ СЛИВ ЗАСЧИТАН?
Что американские космические корабли ,снабженные чисто кислородной газовой дыхательной смесью,могли свободно выполнить миссию по полету на Луну астронавтов

Евгений Ковалёв

И не такое американцы видели на Луне, посмотрите фото -

http://www.kprf.org/album-u_2946.html

Отставной водолаз

Ах, милейший!
Я вижу, у Вас не плохо налажено информационное обеспечение. Однако, информация для того и нужна, чтобы ее осмысливать! А Вы почему-то этого делать не хотите, а может быть не умеете, а может быть это просто не входит в круг Ваших функциональных обязанностей по занимаемой должности!

13 дней и еще 19 часов!? Вы бы хоть прочли то что нагуглили! Ведь это РЕКОРД! Это предел применения медикаментозных препаратов замедляющих развитие кислородного отравления. Все! Дольше нельзя - какие бы препараты не применялись! Если дольше, то происходит разрушение альвеол легких! И, мучительная смерть человека, как не странно, уже от кислородного голодания.



Но даже это рекордное время жизни человека в кислородной атмосфере меньше заявленного времени затраченного для "осуществления" полета на Луну!

Есть и еще нюансы, однако уже не физиологического характера, а вытекающие из технических характеристик системы "Аполлон" и неминуемо бы приведшие к гибели экипажа. Конечно, если бы этот полет состоялся!

Однако, вот по этому он и не состоялся.

Из всего мною здесь написанного человек нормальный, с адекватными реакциями конечно же поймет, что полет американцев на Луну - хорошо подготовленная мистификация.

Человек сомневающийся - найдет где-нибудь учебник по физиологии подводного плавания, почитает раздел о дыхании кислородом и тоже все поймет!

Ну, а что касается Вас, любезный. То Вам это понять, полагаю, не позволяют функциональные обязанности по исполняемой должности.

Гость1

Отставной водолаз, полеты американцев на Луну - свершившийся факт, не вызывающий никакого сомнения у специалистов, работающих в области ракетно-космической техники, на эту тему есть масса специальной и популярной литературы, написанной специалистами, а не дилетантами-опроверганцами. Мистификацией этот факт является лишь тех , для кого источникам знаний по теме являются фантазии всех этих попомухиных, которые к к теме ракет и космоса не имели никакого отношения.

LavrovAV

Зачем 2-3-4 наступать на одни и те же ГРАБЛИ?
Смотрим хронику полетов за 60 годы?
И что какие вопросы к Луной ГОНКИ?
Полет А-7 БОЛЕЕ 10 СУТОК!
А-8 6 суток с копейкой!
А-9 БОЛЕЕ 10 СУТОК!
А-10 ЧУТЬ БОЛЕЕ 8 СУТОК!
А-11 чуть более 8 суток!
А-12 10 суток!
В любом случае даже по вашей трактовке АМЕРИКАНЦЫ НА ЧИСТОМ КИСЛОРОДЕ МОГЛИ СОВЕРШИТЬ ЭТИ МИССИИ!
Дальше!
Вопрос к вам?
Почему у специалистов по космической медицине НИКОГДА НЕ ВОЗНИКАЛИ СОМНЕНИЯ О ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИИ АМЕРИКАНСКИХ КОРАБЛЕЙ!
Я специально предоставил вам МНЕНИЕ советских специалистов готовивших программу ЭПАС!
Они все видели ЛИЦЕЗРЕЛИ и адаптировали для совместного полета!
Ни капли сомнения у них!
А у вас?
Вы хоть биографиями астронавтов Д-7 поинтересовались?

Джеймсу Ловеллу
С 1962 — в группе астронавтов НАСА. 4—18 декабря 1965 совместно с Ф. Борманом совершил полёт в космос на корабле «Джемини-7» в качестве 2-го пилота. За 330 ч 35 мин корабль совершил 206 витков вокруг Земли, пролетев около 9,2 млн км. 11—15 ноября 1966 совершил полёт в космос на корабле «Джемини-12» совместно с Э. Олдрином в качестве командира. Его корабль за 94 ч 35 мин совершил 59 витков вокруг Земли, пролетев более 2,6 млн км. 21—27 дек. 1968 совместно с Ф. Борманом и У. Андерсом совершил 1-й полёт к Луне с выходом на селеноцентрическую орбиту на корабле «Аполлон-8» в качестве пилота основного блока. Космический корабль, сделав 10 витков вокруг Луны, возвратился на Землю. Полёт продолжался 147 ч 01 мин.
11—17 апреля 1970 совместно с Дж. Суайгертом и Ф. Хейсом совершил полёт к Луне на корабле «Аполлон-13» в качестве командира. В связи с аварией на корабле посадка на Луну была отменена и он, совершив облёт её, вернулся на Землю. Полёт продолжался 142 ч 55 мин. Именно во время этого полёта Джеймсу Ловеллу пришлось сказать фразу, ставшую крылатой: «Houston, we have a problem.»[1]
За 4 рейса в космос Ловелл налетал 715 ч 6 мин. Единственный астронавт, кто участвовал в двух лунных миссиях, но так и не высадился на Луну. С 1971 заместитель директора отдела науки и прикладных исследований в Центре пилотируемых космических кораблей в Хьюстоне. Ловелл был награждён медалью НАСА «За выдающиеся заслуги» в 1970 году. Именем Ловелла назван кратер на обратной стороне Луны.


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Впервые Борман полетел с 4 по 18 декабря 1965 года в качестве командира корабля Gemini 7. Во время полёта было проведено сближение на расстояние 30 см с выведенным позже кораблём Gemini 6. После 5-и часового совместного полёта корабли вновь разошлись. Сам же полет являлся рекордным по продолжительности. Продолжительность полёта составила 13 суток 18 часов 35 минут 1 секунда.
В сентябре 1966 года был назначен в дублирующий экипаж второго полёта по программе Аполлон, а в декабре 1966 года был назначен командиром экипажа третьего пилотируемого полёта, который должен был стать первым с использованием РН Сатурн V. Однако после пожара в кабине корабля Аполлон-1 (SA-204) в январе 1967 года полёты были отменены.
В ноябре 1967 года был назначен командиром экипажа корабля Аполлон-9 вместе с Уилльямом Андерсом и Майклом Коллинзом. Программа этого полёта, так же, как и Аполлон-8 (McDivitt, Scott, Schweickart) предусматривала испытания лунного модуля (LM) на орбите Земли. Однако после того, как летом 1968 года стало ясно, что LM будет готов к испытаниям не раньше марта 1969 года, было решено изменить полётное задание Аполлона-8. В качестве новой задачи фигурировал первый облёт Луны кораблём Apollo 8 без LM. Однако, так как командир Аполлона-8 Джеймс МакДивитт потратил уже много месяцев на подготовку к операциям с LM и знал его лучше кого-либо из других астронавтов, было решено поменять местами экипажи Apollo 8 и Аполлона-9. Чуть позже в новом экипаже Аполлона-8 произошла замена — Майкла Коллинза, у которого возникли проблемы с медициной, сменил Джеймс Ловелл, напарник Фрэнка Бормана по первому полёту.
[править]Второй полет


С 21 по 27 декабря 1968 года Борман — командир корабля Аполлон-8. 24 декабря корабль перешёл на селеноцентрическую орбиту, на которой оставался 20 часов 07 минут, сделав 10 витков. Таким образом впервые в истории пилотируемый корабль вышел на орбиту Луны. Продолжительность полёта составила 6 суток 3 часа 00 минут 42 секунды.
Борман ушёл из НАСА в июле 1970 года.

Возьмем хронику полета
Особенности полета: Рекордный по длительности полет.
Конструкция: На КК были проведены доработки: на нем были установлены навигационные огни, ответчик радиолокатора, спиральная антенна.
Экипаж отправился в полет в новых, более удобных скафандрах. Модель G4C, которую вынуждены были носить Купер и Конрад, весила 10.7 кг, а новый скафандр G5C - только 7.3 кг. Фибергласовый шлем и жесткий герметизирующий ворот заменили на мягкий «капюшон» со встроенным смотровым стеклом, присоединяемый герметичной «молнией», а остальную часть конструкции облегчили. Сапоги сделали съемными. Из этого скафандра можно было даже, потратив 40 минут, вылезти в тесной кабине «Джемини».
Хроника полета: 4 декабря в 14:30 EST (19:30 UTC) корабль «Джемини-7» массой 3663 кг был запущен и через 337 секунд вышел на орбиту высотой 161x330 км. Главной целью Фрэнка Бормана и Джеймса Ловелла было пролетать 14 суток - время, достаточное для осуществления полноценной лунной экспедиции, и доказать, что такая продолжительность полета не представляет опасности для человека.
Сразу после отделения Фрэнк развернул корабль носом ко 2-й ступени РН, уравнял скорости 5-секундным импульсом и выполнял в течение 15-17 минут совместный полет на расстоянии от 15 до 45 м. Ближе Борман подходить не стал: ступень вращалась, из ее баков текли остатки топлива,разбивались на капли и замерзали в виде снежинок. Это было очень красиво... но командир опасался столкнуться со ступенью в тени, хотя она и была оборудована четырьмя мощными проблесковыми маяками. Держаться на «почтительном» расстоянии оказалось несложно, и на «полет строем» было истрачено всего 7 кг топлива. МакДивитт в «Джемини-4» потерпел неудачу из-за того, что начал подлет слишком поздно... В 19:53 эксперимент пришлось прекратить, потому что топливные элементы начали барахлить, как у Купера с Конрадом. Давление в баке кислорода ТЭ упало до 8.4 атм, но ситуацию удалось выправить перепуском паров из бака кислорода СЖО - хорошо, что после «Джемини-5» такая возможность была предусмотрена. В это же время загорелся сигнал отказа 2-й батареи ТЭ. В общем, топливные элементы доставили свою порцию проблем, в основном из-за попадания в них воды и необходимости очистки. В конце полета два «стакана» из шести показали значительную деградацию и были отключены, и завершать полет пришлось на четырех.
На 3-м витке в 18:18 EST Борман сориентировался по Спике и поднял орбиту «Джемини-7» до 222x322 км, а 9 декабря корабль был переведен на орбиту ожидания высотой 299.6x302.1 км.
Борману и Ловеллу было запланировано целых 20 экспериментов, главным образом медицинских, к которым они приступили уже через полчаса после старта - несмотря на «повышенное давление в голове, как будто при подвешивании вверх ногами». В числе экспериментов научного, технического и военного характера были уже знакомые нам D4 и D7, но с новым УФ-спектрометром, эксперименты по звездной навигации (один из них не был выполнен из-за отказа аппаратуры) и, как обычно, фотосъемка Земли и облачности. Самым интересным, пожалуй, был эксперимент по лазерной связи с наземными станциями Уайт-Сэндз, Кауаи и о-в Вознесения. Обнаружив лазерный маяк на Земле, Ловелл должен был включить бортовой лазерный передатчик и диктовать в микрофон числа. Эксперимент провести не удалось: то мешала облачность, то с Земли не видели сигнала с корабля. Зато астронавты отсняли в ИК-диапазоне запуск ракет «Поларис А-3» с подводной лодки «Бенджамин Франклин» и «Минитмен-1» с Ванденберга.
Скучать Борману и Ловеллу не приходилось - каждый взял в полет по книге, но ни один не дочитал до конца. Быт в 14-суточном полете был организован почти «по-человечески». Астронавты убедили руководителей полета отказаться от постоянного дежурства и разрешить им спать одновременно. Рабочее время - до и после обеда - спланировали на те же часы, что и в Хьюстоне. Капком Эллиотт Си каждый день зачитывал новости.
Астронавты намеревались снять скафандры на второй день полета, но Джорджу Миллеру и Роберту Симансу это показалось слишком опасным. А система жизнеобеспечения действовала не лучшим образом: температура в скафандрах то снижалась до +4°С, то поднималась до плохо переносимой. Жарко было и в кабине. У астронавтов закладывало нос и воспалялись глаза.
Ловеллу одному разрешили снять скафандр на 45-м часу полета, а несчастный Борман сидел весь расстегнутый, потел и жаловался. 10 декабря астронавты поменялись «ролями», а 12-го начальство наконец сдалось и разрешило сидеть без скафандров обоим, на что Борман ответил радостным «Аллилуйя!».
На 9-е сутки полета отказал бортовой ленточный магнитофон для записи данных, а 16 декабря нарушилась работа двигателей ориентации №3 и 4. В остальном «Джемини-7» работал хорошо.
15 декабря в 08:37:26 EST (13:37:26 UTC)с космодрома на мысе Канаверал стартовал корабль «Джемини-6», который через 6 минут вышел на орбиту высотой 161x260 км, лежащую почти точно в одной плоскости с орбитой «Джемини-7». "Джемини-6" оказался в 2000 км позади цели, орбита которой имела высоту 294.5x302.6 км.
Через три часа после старта «Джемини-7» включил радиолокатор. и начал подготовку к сближению с «Джемини-7», который в свою очередь специально развернулся носом к «Джемини-6».
Сближение двух кораблей состоялось в 14:32. Корабли сблизились до 36 метров, и на высоте 300 км начался совместный полет. Это было первое в истории космонавтики сближение двух пилотируемых кораблей. Ведь пары «Востоков» в 1962 и 1963 г. выводились в совместный полет лишь благодаря точному расчету, выдерживанию заданного времени пуска и блестящей работе ракеты-носителя. Они не могли маневрировать, и расстояние между Николаевым и Поповичем, между Быковским и Терешковой лишь увеличивалось. «Это историческое «впервые» в пилотируемых космических полетах, - говорилось в редакционной статье журнала Aviation Week & Space Technology, - признается во всем мире как несомненное доказательство лидерства США в этой области».
Уолтер и Фрэнк удерживали свои корабли на расстоянии не более 90 м в течение 3.5 оборотов, а наименьшее расстояние было всего 25-30 см. «Мы договорились перед полетом, что касаться не будем», - сказал на послеполетной пресс-конференции Уолтер Ширра. Астронавты не только могли общаться по радио - они отлично видели в иллюминаторах друг друга! Ширра, у которого остался порядочный запас топлива, произвел несколько облетов «Джемини-7» на расстояниях вплоть до 3 м, а в 19:51 увел «Джемини-6» на более низкую орбиту высотой 285.4x302.2 км.
16 декабря «Джемини-6» совершил посадку. Возвращаемый аппарат «Джемини-6» приводнился в Атлантике в 12.9 км от расчетной точки - по сравнению с предыдущими посадками это был выдающийся результат. Однако у Ширры и Бормана было пари - кто сядет точнее, и Фрэнк Борман выиграл.
18 декабря он свел с орбиты «Джемини-7» и приводнился чуть ближе «к колышку» - с ошибкой 11.8 км.
Астронавты устали и потеряли в весе по 4-5 кг, но никаких серьезных медицинских последствий 14-суточный полет не принес. На Луну можно было лететь!

О боже! Что вытворяют эти смертники? На последних минутах жизни на КИСЛОРОДЕ?
PS:Отек легких в районе я снимал введение в-в 1 мл эфира!
На глазах все купировал ось!

Отставной водолаз

Миленький! У Вас даже понимания клиники процесса отека легкого нет! Поэтому что и у кого Вы снимали - пусть останется "за кадром"!

LavrovAV

Да будет по ВАШЕМУ!

Но вашу ГАЛИМАТЬЮ про невозможность полетов на чистом кислороде терпеть не буду!
Есть технические есть биологические проблемы , но они решаемы!

Владимир Александрович

Извините! Но как можно летать на чистом кислороде? Тема дошла до маразма. На летающей тарелке можно летать. Но летать на чистом кислороде?

__________________
Призрак Коммунизма возвратился.

LavrovAV

Ой юридическая не точность!
Используя систему жизнеобеспечения разомкнутого типа с атмосферой в кабине космического аппарата с чисто кислородной и с давлением 0,36 кг/см² полет с астронавтами на борту до Луны с посадкой и возвращением на Землю ТЕХНИЧЕСКИ И БИОЛОГИЧЕСКИ ВОЗМОЖЕН И РЕАЛЕН!